Sistema integrado de regulação de pressão dos pneus Fendt VarioGrip.

A pressão de pneus adequada, o tempo todo.

O sistema integrado de regulação de pressão dos pneus VarioGrip adapta a pressão dos pneus rapidamente de 0,6 a 2,5 bar – mesmo quando o veículo está em movimento. Isso acontece nas quatro rodas com passagem direta rotativa radial integral, que é projetada para durar a vida útil do trator. O ar é fornecido por um compressor duplo refrigerado a água, bem como pelo próprio equipamento da válvula do veículo.

O VarioGrip está disponível para flanges e eixos de barras, e permite o ajuste da pressão dos pneus com o toque que um botão, mesmo com pneus duplos.

O que torna o Fendt VarioGrip tão especial?

Aqui você pode ver nossas soluções especiais Fendt - nossos Fendt Spotlights - que tornam o sistema de regulação da pressão dos pneus Fendt VarioGrip tão único.

VarioGrip é o sistema de regulação de pneus completamente integrado da Fendt com uma solução de fluxo de ar e valor específica para o trator. A solução completa inclui um compressor de alto desempenho refrigerado a água com dois pistões para a obtenção de um fluxo de ar excelente.

Melhor proteção

O design protegido oferece a você um sistema com o máximo de confiabilidade operacional e durabilidade. Não há riscos de que nenhum duto de ar protuberante cause rompimentos.

Fácil de controlar no Varioterminal

Você aciona o sistema de regulação facilmente pressionando apenas um botão no Varioterminal. Você pode definir a pressão dos pneus para trabalhos de campo e uso em estrada separadamente nos eixos dianteiro e traseiro. Essas configurações são armazenadas no Varioterminal, para que o sistema possa regular a pressão dos pneus até mesmo com o veículo em movimento.

O sistema de assistência informa ao motorista se a pressão dos pneus está muito baixa ou muito alta.

Vantagens claras.

O sistema integrado de regulação de pressão dos pneus Fendt VarioGrip não cuida apenas do solo, mas também reduz o consumo de diesel, economiza tempo e dinheiro, e aumenta sua produtividade.

Proteção do solo e maior rendimento

Protege o solo

A principal medida de proteção de solo praticada no setor agrícola é a redução da pressão de área de contato. A redução de pressão de ar no pneu cria uma área de contato maior, o que distribui a carga por uma área maior.

Melhor fertilidade de solo

A pressão correta do pneu aumenta a eficiência e transfere suavemente a potência do trator para o solo. Isso resulta na melhor fertilidade de solo e em maiores taxas de produção.

Solo fértil

O ar e a água são armazenados nos poros do solo. Um solo fértil é composto por cerca de 40% de poros soltos e 60% de matéria sólida.* Esta matéria sólida suporta toda a carga do processo de cultivo. A adaptação da pressão de ar ajuda a construir e preservar a estrutura porosa.

* Fonte: Prof. Dr. Volk, Soest University of Applied Sciences

Pressão distribuída do solo

Todo mundo sabe: uma pressão de pneus reduzida e adaptada não só aumenta a cobertura da área e reduz o consumo de diesel, mas também protege o solo de forma eficiente. Um pneu mais macio e mais largo aumenta a área de contato com o solo para melhor distribuir a carga e reduzir a pressão sobre o solo. Se o pneu estiver estreito e duro, além de compactar desnecessariamente o solo normalmente estruturado, os trilhos também danificam ainda mais a camada superior do solo com o efeito 'deslizar e rasgar'* e geram um maior consumo de combustível. Rastros com profundidade superior a 10 cm dobrarão o consumo de combustível*.


* Fonte: Prof. Dr. Volk, Soest University of Applied Sciences

Crie o rastro certo.

A imagem mostra a impressão deixada pelo pneu do mesmo trator, uma com ele bem cheio (à direita) e outra menos cheio (à esquerda). O comprimento da impressão do pneu mostra como a pressão do ar no pneu afeta o solo. A imagem à direita mostra a impressão de um pneu muito cheio. Você pode ver de forma clara a área de contato mais curta. O peso é menos distribuído e o pneu afunda ainda mais no solo. A imagem à esquerda mostra o mesmo pneu, menos cheio desta vez. O pneu pode expandir e distribuir melhor a carga no solo. Isso torna a área de contato muito mais longa e ampla, reduzindo a pressão sobre o solo.

Até 8% a menos de consumo de diesel no campo

Com o VarioGrip, você pode adaptar perfeitamente a pressão dos pneus para trabalho de campo e uso em estradas. Isso só leva alguns minutos com controles fáceis no Varioterminal. Configurando a pressão para 0,8 bar (ao invés dos 1,8 bar comumente utilizados) pode reduzir o consumo de diesel no trabalho de campo em 8% por hectare.**


** 1,8 bar é considerada a pressão de ar intermediária comum para uso em estrada e campo, sem o ajuste da pressão de ar.

Até 2% a menos de consumo de diesel na estrada

Mesmo na estrada com um pressão de 2,4 bar (ao invés de 1,8 bar) com reboque completo, você pode reduzir o consumo em 2%.**


** 1,8 bar é considerada a pressão de ar intermediária comum para uso em estrada e campo, sem o ajuste da pressão de ar.

Até 3% mais rápido na estrada com a mesma potência do motor

Uma maior pressão de ar dos pneus na estrada reduz a resistência ao rolamento e promove mais segurança de condução. Isto dá a você o benefício de ambos, um consumo de combustível mais baixo e um manejo mais seguro.

Um pressão de pneus de 2,4 bar na estrada ao invés dos 1,8 bar comuns resulta em até 3% menos no tempo de percurso com 2% menos de consumo de diesel.

Um menor desgaste de pneus aumenta a vida útil dos pneus mesmo com velocidades mais elevadas. Com a mesma potência de motor, você pode reduzir os tempos de transporte.


Um pressão de pneu de 2,4 bar na estrada significa:

  • 3% menos de tempo de percurso
  • 2% menos de diesel

Até 8% a mais de capacidade de área no mesmo período de tempo

A pressão correta do pneu transfere mais potência para o solo para a obtenção de uma maior potência de tração. Ao adaptar a pressão do pneu, você pode reduzir de forma eficiente a redução de derrapagem e ao rolamento. E isto tem um efeito positivo na cobertura de sua área! Se você reduzir a pressão elevada dos pneus para trabalhos pesados de campo, a área de contato do pneu com o solo aumenta automaticamente. A redução de derrapagem e aumento na eficiência resulta em até 8% de maior cobertura de área com a mesma quantidade de tempo.

Potencial de economia de até € 50.000

Se você definir a pressão de pneu em 0,8 bar ao invés dos 1,8 bar comuns para o cultivo de solo, você pode desfrutar de 10% a mais de potência de tração. Isto resulta em uma área de cobertura maior de 8%, além de uma redução no consumo de diesel de até 8% por hectare.

Se você realiza 500 horas de trabalho pesado de tração por ano, isso representa 40 horas de trabalho a menos. Convertidos em horas de operação, o aumento da cobertura da área e o consumo de diesel reduzido, significam uma economia de até € 10 por hora*. Supondo que metade das horas de operação do trator seja gasta com trabalhos pesado de tração, isso representa uma economia potencial de € 50.000 para cada 10.000 horas de operação.**

Uma pressão de pneu de 0,8 bar significa:

  • € 10 economizados a cada hora
  • € 50.000 economizados em mais de 5.000 horas de trabalho de tração

*South Westphalia University of Applied Sciences, Agricultura, Soest.
** Baseado em 10.000 horas de operação, 50% de trabalho de tração, 5.000 horas de operação x € 10

Tecnologia: Veja aqui como o sistema de regulação da pressão dos pneus Fendt VarioGrip funciona

As passagens diretas rotativas radiais ficam localizadas nos eixos dianteiros e traseiros. Com nossa solução de duas linhas, a linha de controle abre a válvula do pneu e a linha de insuflação enche/esvazia o pneu. As passagens diretas estão sujeitas à baixa tensão, pois elas só estão sob pressão para inflação e deflação.

Integrado de forma inteligente no eixo dianteiro

As linhas do sistema de regulação da pressão dos pneus VarioGrip passam por uma passagem direta rotatória radial. A válvula do pneu é aberta pneumaticamente através da linha de controle (verde). O pneu pode ser enchido ou esvaziado rapidamente através da linha de enchimento (azul).

Passagem direta rotatória radial do eixo dianteiro
Linha de controle - entrada na manga de eixo
Linha de enchimento - entrada na manga de eixo
Linha de controle para a válvula
Linha de enchimento para a válvula

Perfeitamente lastrado com o Fendt Grip Assistant

Além da pressão do pneu, o lastro e a velocidade de trabalho também são decisivos para a transferência de potência para o solo. A nova solução chama-se: Fendt Grip Assistant. Completamente integrado ao Varioterminal, este assistente determina rapidamente a pressão de pneu correta, peso de lastro e velocidade de condução ideal. Dependendo do implemento ou lastro do trator, o Grip Assistant recomenda pesos frontais ou nas rodas, para a velocidade de trabalho ideal.

O Grip Assistant recomenda a pressão correta dos pneus e a lastragem para uma velocidade definida quando se encontra no modo Seleção de Velocidade. No modo de Seleção de Lastro, o assistente recomenda a velocidade de trabalho ideal assim como a pressão dos pneus para um lastro definido.

Fontes da imagem: AGCO/Fendt, AGCO / , Prof. Dr. Volk, Soest University of Applied Sciences