360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Perfekt koordinering til den bedste drivlinje.

Styrke og pålidelighed

Den gennemprøvede og velkendte sekscylindrede Deutz-motor på Fendt 700 Vario leverer 145 hk til 240 hk med en tophastighed på 50 km/t. Med en slagvolumen på 6,1 liter, 4 ventiler pr. cylinder og common rail-indsprøjtning kan motoren tilbyde en køreoplevelse med højt moment. Den kompakte højtydende traktor er beregnet til maksimal ydelse og belastningskapacitet. Motoren og transmissionen er ideelt koordinerede, så der opnås en høj samlet effektivitet.

Økonomisk og miljøvenlig

Hver liter tæller. Fendt 700 Vario er udstyret med SCR udstødningsteknologien, er særlig brændstofbesparende og overholder miljøstandarden EURO Stage V. Det passive dieselpartikelfilter, som ikke kræver yderligere indsprøjtning af brændstof til regenerering, er brændstofbesparende. Med en perfekt koordinering mellem motor og transmission leverer den nye Fendt 700 Vario maksimal ydelse i marken og på vejen.

Økonomisk og lidt vedligeholdelse

Brændstofforfilteret med termostatisk ventil giver traktoren mulighed for at starte driftssikkert, selv ved temperaturer et godt stykke under nul, da forvarmet brændstof

strømmer fra tilbageløbet og ind i forfilteret. Køleren og filteret er anbragt med henblik på nem vedligeholdelse. Måleren for brændstof- og AdBlue-forbrug overvåger ikke blot det aktuelle forbrug, men logger også forbruget
til forskellige opgaver. Desuden hjælper det føreren med at opretholde en effektiv kørestil.

Efterbehandling af udstødningsgasser

Med SCR-teknologien efterbehandles udstødningsgassen med AdBlue®, en 32,5 procents opløsning af urea, der omdanner kvælstofilter NOx til ugiftigt kvælstof og vand. Den udvendige recirkulation af udstødningsgas (AGRex) reducerer allerede kvælstofilter, før de når udstødningssystemet, så der er behov for mindre AdBlue®.

Dieselpartikelfilter CSF (Coated Soot Filter)

Det passive CSF regenereres, mens der køres, og kræver ikke

aktiv start. Regenerering kræver ikke yderligere brændstof.

Populær, gennemprøvet, perfekt: Fendts Vario-transmission.

Fordi kun med den trinløse Fendt Vario-transmission kan du køre med den hastighed, der passer til dit arbejde. Du kan køre fra 0,02 km/t til en maks. hastighed på 50 km/t – helt trinløst. Du betjener bare din traktor afslappet med multifunktionsjoysticket. Reducerede vedligeholdelsesomkostninger på grund af længere intervaller mellem transmissionsolieskift, efter 2.000 timer, har en særlig positiv indvirkning. Den separate olieforsyning beskytter transmissionen mod blanding og forurening.

Den perfekte kørsel er trinløs.

Fendts Vario transmission arbejder med hydrostatisk-mekanisk effektdeling. Med tiltagende hastighed øges andelen af den mekaniske effekt, der overføres gennem planetsættet. Hydrostaterne, der kan drejes 45 grader, og et højt driftstryk på maks. 550 bar sikrer en fremragende effektivitet.

Velafbalanceret og effektivt med TMS

Ofte skiftende opgaver er på dagsordenen for en allrounder. Uanset om det er til transport eller tungt trækkearbejde, er Fendt 700 Vario designet til ideel ydelse, lavt brændstofforbrug og reduceret slid på komponenter. Traktorstyresystemet TMS styrer motoren og transmissionen, så de altid arbejder på en økonomisk optimal måde, uden at du behøver at tænke over det. Du skal bare indtaste den ønskede hastighed.

Gå til grænsen med fuld effekt

Funktioner såsom den automatiske belastningsregulering 2.0 reducerer brændstofforbruget yderligere, fordi motoren altid kører i det ideelle hastighedsområde. Belastningsgrænsen, som varierer i forhold til opgaven, reguleres automatisk. Grænsen skal ikke længere indtastes manuelt, og motoren og transmissionen er altid

perfekt koordineret. I kickdown-tilstand accelererer traktoren
hurtigt og overbeviser med sin hurtige reaktionsevne.

Ved hjælp af TMS-traktorstyresystemet og den automatiske spidsbelastningsregulering justerer traktoren automatisk motoromdrejningerne.

Den rette hastighed med 1000E økonomi-PTO

Uanset hvilket PTO-redskab, du bruger, giver Fendt 700 Vario dig effekt, præcis når der er brug for det. Der er fire PTO-omdrejninger med 540, 540E, 1000 og 1000E omdr./min. til rådighed. Den nye 1000E-PTO giver optimal kraftoverførsel til redskaber med et højt hastighedsbehov og samtidig et lavt effektbehov, eksempelvis opgaver med en rotorharve, en gyllepumpe eller en sprøjtemaskine.

Mange veje - til et enkelt mål: sikker og hurtig kørsel til din destination.

Forakslen har som standard et affjedringssystem, med en affjedringskarakteristik, der er afpasset efter den kraftige trækkraft i marken. Ved konsekvent at undgå effektspring kan trækkraften på forakslen øges med op til 7 % (i modsætning til uden affjedring).

Kørselsfunktionen kan vælges individuelt: Hastigheden kan reguleres med enten pedalen eller joysticket.

Der kan skiftes køreretning enten med joysticket eller med reverseringsgrebet på ratstammen. Især praktisk: den integrerede Stop & Go-funktion.

Konstruktionen af affjedringen giver en maksimal kørekomfort i marken og på vejen. Kombinationen af forakselaffjedring, kabineaffjedring og sædeaffjedring, der giver en køreoplevelse på niveau med personbiler, stammer fra de store traktorer.

Støddæmpning forhindrer traktoren og redskabet i at gynge ved aktivt at modvirke bevægelser med hydraulik. Det reducerer hældningsbevægelser, hvilket giver bedre styresikkerhed og større kørekomfort.

Forstærkede styresystem VarioActive

Med VarioActive skal man bruge ca. 60 % færre omdrejninger af rattet for at få samme hjulvinkel sammenlignet med standardindstillingen. Med VarioActive kan du drage fordel af styretøjets hurtigere reaktion ved snævre vendinger på forageren. Af sikkerhedshensyn kan den kun anvendes i området mellem 0 og 25 km/t.

Uden VarioActive

Med VarioActive

1 drejning af rattet = 26,6°

1 drejning af rattet = 43,3°





Styreakslen

Styreakslens lås (ekstraudstyr) låser automatisk styreakslen op ved en foruddefineret hastighed på anhængere med medstyrende aksler. På lige strækninger sikrer den låste medstyring en stabil håndtering. Føreren behøver ikke at låse den medstyrende aksel manuelt uden for det forudvalgte hastighedsområde eller ved reversering.