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El factor de éxito para el agarre.

Grupo motopropulsor VarioDrive - un maestro de la distribución de fuerza

La novedosa construcción del grupo motopropulsor permite la distribución ideal del par sobre las ruedas delanteras y traseras para conseguir una tracción y una fuerza de arrastre óptimas. El grupo motopropulsor está compuesto por una bomba hidráulica y dos motores hidráulicos; el primero de ellos deriva al eje trasero parte de la potencia hidrostática y mecánica continuamente de cero a 60 km/h con par de torsión y el segundo motor se ocupa el eje delantero. El suelo o, en su caso, el acoplamiento a las cuatro ruedas regulado de forma inteligente, hacen que, por medio del retroacoplamiento con el eje trasero, también el eje delantero reciba parte de la potencia hidrostática y mecánica.

Oikea määrä lisäpainoa Fendt-pitoavustimella

Rengaspaineen lisäksi lisäpaino ja työskentelynopeus ovat tärkeitä tehon siirtämisessä maahan. Uuden ratkaisun nimi: Fendt-pitoavustin. Vario-päätteeseen liitetyn avustimen avulla oikea rengaspaine ja optimaalinen lisäpainojen määrä tai ajonopeus voidaan määrittää nopeasti. Riippuen traktorin työkoneesta tai tilanteeseen ehdotetusta lisäpainomäärästä pitoavustin suosittelee joko etu- ja takapyöräpainojen määrää tai optimaalista työnopeutta.

VarioGrip

Traktoriin asennettu VarioGrip- rengaspaineen säätöjärjestelmä säätää rengaspaineet painealueella 0,6–2,5 bar muutamassa minuutissa. Sopiva rengaspaine säästää polttoainetta, suojelee maaperää ja parantaa vetopitoa.

La transmisión con tracción

Una tracción perfecta significa que siempre se puede contar con la máxima potencia. Gracias al nuevo VarioDrive de Fendt, esto se consigue mediante la distribución inteligente del par entre los ejes delantero y trasero: la distribución de par de Fendt. Por ejemplo, si las ruedas delanteras patinan, se activa automáticamente el sistema inteligente para la tracción en las cuatro ruedas. De este modo, el par se transmite automáticamente al eje trasero equipado con un sistema de tracción. También funciona en sentido inverso: si las ruedas traseras pierden tracción, el par se transmite al eje delantero. El operario no notará nada más que los beneficios de la distribución inteligente del par, o lo que es lo mismo, de la tracción continua.

VarioDrive

VarioGrip de Fendt: presión perfecta de los neumáticos

El amplio diámetro de casi 2,35 metros de las ruedas traseras del Fendt 1000 Vario hace que la superficie de apoyo de las mismas sea muy amplia, ejerciendo un efecto positivo sobre la tracción y, por lo tanto, sobre la fuerza de arrastre. Para ello deben tener siempre la presión adecuada. Con el dispositivo integrado de regulación de presión de los neumáticos VarioGrip de Fendt, la presión de los mismos puede regularse en el terminal Vario con un simple click de forma que, durante la conducción, las ruedas se llenen de aire o lo purguen. Usar presión adecuada o inadecuada en las ruedas supone ganar hasta un 10% de potencia de tiro y hasta un 8% más de superficie trabajada con un consumo de combustible un 8% inferior*. VarioGrip está disponible para eje fijo atornillado y variable, y constituye la base para ajustar la presión de los neumáticos con tan solo pulsar un botón, incluso con neumáticos dobles.

* Resultados de las pruebas de la Universidad de Ciencias Aplicadas del Sur de Westfalia, Facultad de Agricultura, Soest.

Contrapesos perfectos con el asistente Fendt Grip

En la transmisión de fuerza al suelo, además de la resión de los neumáticos, también son decisivos los contrapesos y la velocidad de trabajo. La nueva solución se llama asistente Grip de Fendt. Los asistentes totalmente integrados en el terminal Vario permiten determinar con rapidez la presión adecuada de las ruedas, la carga total óptima o, en su caso, la velocidad de conducción. En función del apero o del contrapeso indicado para el tractor, el asistente Grip recomienda contrapesos frontales o para las ruedas así como la velocidad óptima de trabajo.

El asistente Fendt Grip.
Equilibrio ideal de lastraje y presión óptima de los neumáticos.

La correcta presión de los neumáticos es un tema en el que Fendt trabaja arduamente desde hace años. Fendt recibe esta medalla de Plata por una innovación también relacionada con la consecución de la adherencia correcta: el asistente Fendt Grip.

Lastrado Ideal y presión adecuada del neumático

El asistente Grip recomienda la presión adecuada de las ruedas para la velocidad seleccionada y los contrapesos para una velocidad determinada. Si se seleccionan contrapesos, el asistente recomienda la velocidad de trabajo ideal y la presión de las ruedas para un contrapeso dado.

Suspensión del eje delantero

La suspensión independiente autonivelada en cada rueda del Fendt 1000 Vario garantiza el contacto óptimo con el suelo de las ruedas delanteras en cualquier circunstancia evita con eficacia el “Power Hopping” para conseguir una mejor potencia de tracción. La comodidad y la seguridad de la conducción se mantienen incluso viajando a 60 km/h. Gracias al mayor recorrido de la suspensión, la comodidad de conducción queda garantizada sea cual sea la carga. El conductor puede mover manualmente el recorrido de la suspensión de forma específica, por ejemplo, para cargar pesos sin el elevador delantero con la carga cómoda de contrapesos. Otra ventaja más: la suspensión independiente para cada rueda no necesita mantenimiento.

Lastrado

El Fendt 1000 Vario se puede lastrar de forma muy flexible. Hay disponibles varios contrapesos frontales para elegir desde 870 kg hasta como máximo 3300 kg

Peso delantero de 3300 kg

Peso delantero de 2500 kg

Peso delantero de 1800 kg

Peso delantero de 1250 kg

Peso delantero de 870 kg

Pesos de las ruedas del 1000 Vario

El Fendt 1000 Vario se puede lastrar de forma muy flexible. Hay disponibles varios contrapesos frontales para elegir, desde un par de 650 kg a un par de 1250 kg.

Peso de rueda de 1250 kg

Peso de rueda de 1000 kg

Peso de rueda de 650 kg

Neumáticos múltiples para la salud del suelo

Los fuertes ejes del Fendt 1000 Vario están diseñados para neumáticos dobles e incluso triples*. De esa manera, la superficie de apoyo se duplica o triplica y el peso se reparte a la perfección, y eso no solo es bueno para el suelo.

* En función del modelo del país

Neumáticos simples

Neumáticos dobles

Neumáticos para cultivos en línes*

* En función del modelo del país