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Empuje su éxito - con plena fuerza

Fendt VarioDrive.
La nueva propulsión

Desde hace más de 20 años la transmisión continua Vario marca el estándar en la propulsión de los tractores. Ahora este completo grupo motopropulsor recientemente desarrollado con cuatro ruedas variables pone el Fendt 1000 Vario a la cabeza.

De Vario a VarioDrive

Vario de Fendt es sinónimo de una conducción dinámica y continua con fuerza de arrastre a cualquier velocidad desde 0,02 a 60 km/h. La nueva propulsión del Fendt 1000 Vario se desarrolló específicamente con el objetivo de poder usar la elevada potencia del motor sin dudar en cualquier situación, independientemente de las características del suelo y manteniendo en todo momento las revoluciones a un nivel muy bajo. La solución: el VarioDrive de Fendt, el grupo motopropulsor que por primera vez propulsa ambos ejes de forma independiente uno de otro.

Distribución de fuerza mediante la distribución del par Fendt

El reparto flexible del par de la tracción 4x4 variable se consigue mediante una pieza en forma de T colocada entre la bomba hidráulica y los motores hidráulicos para el eje delantero y el trasero. Esta actúa como un diferencial hidrostático entre dichos ejes y permite que el flujo de aceite se regule de forma libre entre la bomba y el motor hidráulico, evitando cualquier deformación. En caso necesario, el par de torsión se transmite automáticamente al otro eje a través de la tracción 4x4 regulada de forma inteligente para reducir de forma eficiente las pérdidas por fricción y desgaste.

La tracción a las cuatro ruedas variable le proporciona 500 CV

La tracción a las cuatro ruedas convencional suele hacerse mediante una relación fija de transmisión del par entre el eje delantero y el trasero. VarioDrive de Fendt permite la tracción a las cuatro ruedas variable. El par se distribuye fundamentalmente a ambos ejes a través de dos salidas de la transmisión. Gracias al acoplamiento a las cuatro ruedas regulado de forma inteligente, el par cambia entre los ejes cuando es necesario. Esta es la distribución de par de Fendt.

Los nuevos hidrostatos de alto rendimiento y de mayor tamaño con 370 cm³ ofrecen una mayor eficiencia de la transmisión. El suministro de aceite independiente protege la transmisión frente a la mezcla de aceites y la contaminación.

Obra maestra con agarre(s)

Durante el uso en el campo el par de giro se transmite con flexibilidad a los ejes cuyas ruedas tengan agarre, lo que se traduce en una elevada potencia de tracción. Según aumenta la velocidad a partir de los 25 km/h, un acoplamiento hace que se desacople totalmente la propulsión del eje delantero, lo que elimina así las pérdidas de tracción en el grupo motopropulsor e incrementa el grado de eficiencia.

Agarre

Menor radio de giro gracias al pull-in turn

Dado que con las cuatro ruedas variables no hay una relación fija de avance, la propulsión del eje delantero puede tirar activamente del tractor durante la curva, lo que se conoce como efecto “pull-in turn”. Esta mera característica permite que el radio de giro en el campo se reduzca hasta en un 10 %. VarioDrive permite reducir el desgaste habitual de las ruedas delanteras al dar las curvas sobre suelos duros. (Datos del radio del giro con neumáticos de serie).