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Perfecta coordinación para la mejor tracción.

Potencia y fiabilidad

El motor Deutz de seis cilindros ensayado y probado que incorpora el Fendt 700 Vario proporciona de 145 CV a 240 CV, con una velocidad máxima de 50 km/h. Con una cilindrada de 6,1 litros, 4 válvulas por cilindro e inyección common-rail, el motor ofrece un par elevado durante la conducción. El tractor compacto de alta potencia está diseñado para obtener un nivel máximo de rendimiento y capacidad de carga. El motor y la transmisión están coordinados de forma ideal, lo que permite conseguir una alta eficiencia global.

Económico y ecológico

Cada litro cuenta. El Fendt 700 Vario está equipado con la tecnología SCR para el tratamiento de los gases de escape, presenta un consumo eficiente y cumple con la fase V de la normativa europea sobre emisiones. El filtro pasivo de partículas diésel, que no requiere una inyección adicional de combustible para la regeneración, ahorra combustible. Gracias a la perfecta coordinación entre el motor y la transmisión, el nuevo Fendt 700 Vario presenta un rendimiento completo, tanto en el campo como en la carretera.

Economía y bajo mantenimiento

El prefiltro de combustible con válvula termostática permite poner en marcha el tractor de forma fiable, incluso a temperaturas muy por debajo de cero, puesto que el combustible precalentado fluye desde el retorno hasta el prefiltro. El radiador y el filtro están dispuestos para facilitar el mantenimiento. El indicador de consumo de combustible y de AdBlue no solo controla el consumo actual, sino que también registra el consumo en las distintas operaciones. Además, el operador puede mantener un estilo de conducción eficiente.

Postratamiento de los gases de escape

Con la tecnología SCR, los gases de escape se someten a un postratamiento con AdBlue®, una solución de urea al 32,5 % que convierte los óxidos nitrosos NOx en nitrógeno no tóxico y agua. La recirculación externa de gases de escape (EGRex) también reduce los óxidos de nitrógeno antes de que estos alcancen el tubo de escape, por lo que se reduce el consumo de AdBlue®.

Filtro de partículas diésel CSF (Coated Soot Filter, filtro con revestimiento catalítico)

El filtro con revestimiento catalítico se regenera durante la conducción y no tiene que accionarse de forma activa, por lo que no es preciso utilizar combustible adicional para la regeneración.

Popular, probada, perfecta: La transmisión Fendt Vario.

Porque solo con la transmisión variable continua Fendt Vario es posible conducir a la velocidad ideal para el trabajo. Así, puede circular a una velocidad comprendida entre un mínimo de 0,02 km/h y un máximo de 50 km/h, de forma exacta y sin escalonamientos. Todo ello mientras controla relajadamente su tractor con el joystick multifunción. La reducción de los costes de mantenimiento que se consigue al alargar los intervalos de cambio del aceite de la transmisión (cada 2.000 horas) tiene un impacto especialmente positivo. El suministro de aceite independiente protege la transmisión frente a la mezcla de aceites y la contaminación.

La conducción perfecta es continua.

The Fendt Vario transmission is a hydrostatic-mechanical power split drive. With increasing speed, the share of the mechanical power transmitted through the planetary set increases. The hydrostats can be swung 45 degrees and have a high operating pressure of max. 550 bar – this ensures exceptional efficiency.

Bien equilibrado y eficiente gracias al TMS

Las operaciones que cambian con frecuencia están en el orden del día de un todoterreno. Independientemente de si se va a utilizar para tareas de transporte o para trabajos de tiro pesados, el Fendt 700 Vario se ha diseñado para ofrecer un rendimiento ideal, un bajo consumo de combustible y un desgaste reducido de los componentes. El sistema de gestión del tractor (TMS) controla el motor y la transmisión para que ambos funcionen en nivel económico óptimo sin que el operador tenga que pensar en ello. Tan solo es preciso especificar la velocidad deseada.

Llegue hasta el límite utilizando la potencia completa.

Otras características, como la regulación de la carga límite 2.0, reducen aún más el consumo de combustible, puesto que el motor funciona siempre en la gama de revoluciones ideal. La carga límite, que es diferente para cada operación, se regula automáticamente. El límite ya no tiene que introducirse manualmente y el motor y la transmisión están siempre perfectamente coordinados. En el modo de "respuesta rápida", el tractor acelera de forma rápida y convence por su ágil manejo.

Gracias al sistema de gestión del tractor TMS y al control automático de la carga límite, el tractor ajusta automáticamente el régimen de revoluciones del motor.

La velocidad correcta con la TdF económica 1000E

Independientemente del apero de la TdF que esté utilizando, en el Fendt 700 Vario puede demandar exactamente la potencia que necesite en cada momento. Existen cuatro velocidades de la TdF con 540, 540E, 1.000 y 1.000E rpm. La nueva TdF 1.000E ofrece una transmisión de potencia óptima para aperos que necesitan una alta velocidad y, al mismo tiempo, unos bajos requisitos de potencia, como sucede, por ejemplo, en las operaciones con una grada rotativa, una bomba para purines o un pulverizador de protección vegetal.

Muchas rutas - un solo objetivo: llegar al destino de forma rápida y segura.

El eje delantero lleva un sistema de suspensión de serie con características de suspensión adaptadas específicamente a trabajos de tracción pesada en el campo. Evitando continuamente saltos de potencia, la fuerza de tracción en el eje delantero puede aumentar hasta un 7% (a diferencia de no equipar suspensión).

El modo de conducción puede seleccionarse individualmente: la velocidad de avance puede controlarse con el pedal o con el joystick.

La dirección de avance puede cambiarse con el joystick o con el inversor situado en la columna de dirección. Especialmente práctica es la función stop-and-go integrada.

El diseño de la suspensión permite un máximo confort de conducción, tanto por el campo como por carretera. La combinación de la suspensión del eje delantero, la suspensión de la cabina y la suspensión del asiento, que ofrecen una experiencia de conducción similar a la de los automóviles, se ha adoptado de los tractores de gama alta.

El amortiguador de oscilaciones evita que el tractor y el apero generen balanceos, pues contrarresta activamente los movimientos utilizando el sistema hidráulico. Así, también se reducen los movimientos de cabeceos y se disfruta de una mayor seguridad de la dirección y de un nivel más alto de comodidad durante la conducción.

Sistema de dirección superasistida VarioActive

En comparación con el ajuste estándar, con VarioActive solo se necesitan aproximadamente un 60 % menos de giros del volante para el mismo ángulo de la rueda. Gracias al sistema VarioActive, puede disfrutar de una reacción más rápida de la dirección durante las maniobras de giro en espacios estrechos en las cabeceras o durante los trabajos con el cargador frontal. Para razones de seguridad, solo puede utilizarse a velocidades comprendidas entre 0 y 25 km/h.


Sin VarioActive

Con VarioActive

1 giro del volante = 26,6°

1 giro del volante = 43,3°





Dirección desbloquea

El bloqueo automático opcional del eje de la dirección desbloquea automáticamente el eje de la dirección a una velocidad predefinida en los remolques con ejes de guiado automático. En recorridos rectos, el rígido ángulo de guiado automático garantiza unas maniobras estables en todo momento. Los usuarios no necesitan bloquear el eje direccional manualmente fuera de la gama de velocidad seleccionada, ni tampoco cuando circulan marcha atrás.