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Máximo rendimiento. Perfección en el diseño.

El Fendt 800 Vario incorpora innovaciones fundamentales que aumentan la eficacia de la serie de tractores. Agilidad de manejo hasta 60 km/h mediante un funcionamiento más dinámico, Par motor superior y mayor capacidad de entrega. Simultáneamente, soluciones inteligentes como el sistema de gestión del tractor TMS garantizan un bajo nivel de consumo de combustible y AdBlue. El sistema de regulación de la presión de los neumáticos VarioGrip permite transferir dinamismo directamente al suelo.

Rendimiento integrado mejorado

Mayor dinamismo y velocidades más estables gracias al doble turbocompresor y doble intercooler Fendt

El Fendt 800 Vario ofrece un alto nivel de potencia de hasta 287 CV. El motor Deutz de seis cilindros, que dispone de un sistema de inyección de alta presión Common-Rail, así como de una cilindrada de 6,06 litros, ofrece versatilidad y dinamismo. La alta presión de inyección de 2.000 bar garantiza una pulverización excelente y, por lo tanto, una combustión óptima en el motor.

Eficiencia de combustible gracias a la reducción del régimen nominal

El rendimiento del motor permite reducir el régimen nominal a 2.100 rpm. No solo aumenta el ahorro de combustible, sino que también se reduce la emisión de ruido para alcanzar un nivel agradable.

Solución óptima conforme a Fase V

La incorporación de una solución inteligente que cumple la Fase V de la nueva normativa sobre emisiones es decisiva para la rentabilidad del tren de tracción. Esta es la razón por la que el motor de Fendt está equipado con el postratamiento de los gases de escape que reduce a un mínimo el consumo de combustible y de AdBlue. Este postratamiento de los gases de escape constituye una combinación de la tecnología SCR, un filtro de partículas diésel pasivo y la recirculación de gases de escape AGRex.

La solución de alta calidad para reducir al mínimo los costes de explotación: la combinación de la recirculación externa de gases de escape (AGRex), el filtro de partículas diésel pasivo (CSF) y la tecnología SCR.

Ecológica e inteligente

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Recirculación externa de gases de escape AGRex

La recirculación externa de gases de escape garantiza la reducción de los óxidos nitrosos Nox antes de que alcancen la tubería de escape. Esto resulta más económico porque se requiere menos AdBlue en la tubería de escape para seguir reduciendo los óxidos nitrosos.

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    Recirculación externa de gases de escape AGRex

    La recirculación externa de gases de escape garantiza la reducción de los óxidos nitrosos Nox antes de que alcancen la tubería de escape. Esto resulta más económico porque se requiere menos AdBlue en la tubería de escape para seguir reduciendo los óxidos nitrosos.

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    Filtro de partículas diésel: CSF (Coated Soot Filter)

    El filtro de partículas diésel pasivo se regenera durante la conducción y no ha de accionarse activamente. No es preciso utilizar combustible adicional para la regeneración.

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    Tecnología de motores SCR

    Con la tecnología SCR, los gases de escape se someten a un postratamiento con AdBlue, una solución de urea al 32,5% que convierte los óxidos nitrosos NOx en nitrógeno no tóxico y agua.

Más posibilidades con el doble intercooler

El aire precomprimido en el turbocompresor se enfría mediante un intercooler de aire de carga adicional, antes de comprimirse aún más en el turbocompresor de alta presión. De esta manera, el motor puede admitir una masa de aire superior con el mismo volumen, lo que también implica la admisión de más oxígeno. Esto favorece una combustión del combustible más eficiente y un aumento del rendimiento.

El ventilador reversible invierte automáticamente el caudal de aire para poder limpiar eficazmente los elementos del radiador. Característica especial: La posición de las aspas del ventilador se ajusta en función de los requisitos de refrigeración para lograr una refrigeración más eficiente. Esto repercute positivamente en el ahorro de combustible.

Características del motor – Fendt 828 Vario

Gracias a la curva de par equilibrada disponible se obtiene más potencia en el rango de velocidad inferior. Además, el rango de potencia constante proporciona un margen más amplio de velocidad del motor a partir del cual es posible alcanzar la máxima potencia. En este rango, el régimen nominal es equivalente a la potencia máxima.

Eficiencia sin escalonamientos. Transmisión Fendt Vario.

Transmisión continua Vario ML 220

Durante años la transmisión continua ha demostrado su excelente nivel de eficacia y rendimiento y se ha convertido en la máxima preferencia. Los usuarios siempre pueden trabajar con la velocidad óptima, lo que supone un considerable ahorro de potencia. El conductor ahorrará un valioso tiempo de trabajo en distintas operaciones gracias al mayor rendimiento por superficie y, además, se beneficiará de la reducción en el consumo de combustible. Con suministros de aceite hidráulico y de la transmisión independientes, no puede entrar suciedad en la transmisión.

Ajustes y estrategias de conducción perfectos

Gracias a los preajustes inteligentes resulta fácil realizar el trabajo. Por ejemplo, el régimen del motor y las velocidades de control de crucero pueden programarse previamente en el terminal Vario y activarse con facilidad durante el funcionamiento mediante el joystick multifunción, que resulta especialmente práctico para realizar tareas de TdF. Las distintas estrategias de conducción también se adaptan a las operaciones y a las preferencias individuales. Los conductores pueden controlar la velocidad con el joystick, que tiene cuatro grados de aceleración, o con el pedal.

Punto óptimo automáticamente

La transmisión continua incluye importantes funciones automáticas que optimizan la coordinación entre el motor y la transmisión, y reducen la carga de trabajo del usuario. La función más importante es el control completamente automático de carga límite 2.0, que regula la relación de la transmisión en función de la velocidad predefinida y la demanda de potencia, por lo que el régimen del motor se reduce a su posición óptima de consumo de combustible. En función de la labor, pueden definirse diferentes valores óptimos de carga límite, por ejemplo, para el transporte o los trabajos de tiro pesado con aperos accionados por TdF. El tractor define automáticamente el límite de carga ideal. Así pues, los operadores no tienen que ajustar de forma manual el control de carga límite a cada labor. Y la interacción entre el motor y la transmisión es exactamente la adecuada en cada operación. De manera alternativa, los usuarios pueden definir el control de carga límite manualmente.

Transmisión continua Vario ML 220

La transmisión Fendt Vario es una transmisión hidrostática-mecánica. Cuando se aumenta la velocidad, la parte de la potencia mecánica que se transmite a través del conjunto planetario aumenta. Las unidades hidráulicas pueden oscilar hasta 45 grados y pueden llegar a trabajar a una alta presión de funcionamiento de hasta 550 bar, lo que garantiza una eficiencia excepcional.

Se ha reforzado la carcasa interior de la transmisión Vario ML 220. Soporta una presión superior y está diseñada para satisfacer exigencias cada vez mayores.

Rápido, versátil - superior.

Las nueve características siguientes proporcionan una experiencia de conducción excepcional:

  • la suspensión del eje delantero con autonivelación
  • el control de estabilidad Fendt (FSC)
  • el sistema de dirección reactivo Fendt
  • el sistema de dirección superasistida VarioActive
  • el sistema de amortiguación de oscilaciones
  • la suspensión de la cabina
  • la suspensión del asiento
  • el bloqueo automático del eje direccional
  • el control inteligente de las luces de freno

Mueva hasta 37 toneladas más al día

El Fendt 800 Vario tiene una velocidad máxima de 60 km/h a un régimen del motor de tan sólo 1.750 rpm, lo que significa una capacidad de transporte hasta un 16% superior*, así como un menor consumo de combustible. Se trata de ventajas que marcan la diferencia al final de la jornada: por ejemplo, un Fendt 800 Vario con una capacidad de transporte total de 230 toneladas en diez horas mueve 37 toneladas más gracias al aumento de la velocidad. Cuando el Fendt 800 Vario se conduce a una velocidad máxima de 50 km/h, se consigue un mayor ahorro a tan sólo 1.450 rpm.

*Medición en fábrica

Máxima seguridad durante la conducción, en la carretera y en el campo

El chasis garantiza un manejo óptimo en la carretera y en el campo. Gracias al exclusivo control de estabilidad de Fendt FSC, tendrá una gran sensación de seguridad durante la conducción, incluso cuando circule por curvas. Al mismo tiempo, el sistema de frenado prácticamente sin mantenimiento, que consta de frenos de disco bañados en aceite en el eje cardán y las ruedas traseras, aumenta el nivel de seguridad durante la conducción. Todo el chasis está diseñado para ofrecer un confort máximo durante la conducción, así como un óptimo nivel de ergonomía.

El control de estabilidad Fendt (FSC) proporciona una mayor estabilidad y precisión en lo que respecta a la dirección al circular a más de 20 km/h en carretera. Cuando la velocidad de conducción vuelve a descender por debajo de 15 km/h, puede realizarse una compensación entre los lados izquierdo y derecho, lo que garantiza un contacto óptimo con el suelo.

Potencia de tracción gracias a la suspensión del eje delantero con autonivelación

La coordinación de la suspensión del eje delantero del Fendt 800 Vario se ha optimizado para operaciones de tracción pesadas. Esto permite una transferencia de tracción un 7% superior a la de un eje sin suspensión, pues las ruedas se adaptan perfectamente al suelo, evitando saltos de potencia ineficientes.

El Fendt 800 Vario cuenta con una suspensión del eje delantero con autonivelación de serie. Presenta un recorrido del resorte de tracción de 120 mm para nivelar sin problemas superficies irregulares. El ángulo de giro de +/- 8° garantiza la estabilidad durante la conducción. El ángulo máximo de dirección de 50° en el eje delantero garantiza la máxima maniobrabilidad. Todo el recorrido del resorte de tracción puede controlarse manualmente cuando el vehículo está parado, por ejemplo, para recoger un contrapeso delantero sin elevador delantero.

Dinámice de conducción con seguridad y confort

En cuanto al ajuste estándar, con VarioActive las vueltas necesarias de volante se reducen aprox. un 60% para el mismo ángulo. Con VarioActive, se beneficiará de la rápida respuesta de la dirección al maniobrar en curvas cerradas en las cabeceras. Por motivos de seguridad, sólo puede utilizarse en el rango de 0 – 25 km/h.