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Mayor capacidad de tracción. Mayor eficacia.

El Fendt 900 Vario incorpora innovaciones fundamentales que aumentan la eficacia de esta serie de tractores. La principal innovación es el resultado de combinar novedosas tecnologías de motor con la transmisión continua Vario perfeccionada: la unión de los mejores sistemas. Agilidad de manejo mediante un funcionamiento más dinámico, Par superior y mayor capacidad de potencia. Simultáneamente, soluciones inteligentes como el sistema de gestión del tractor TMS garantizan un bajo nivel de consumo de combustible y AdBlue.

Constantemente alcanzamos importantes logros.

Más posibilidades con el doble intercooler

El aire precomprimido en el turbocompresor de baja presión se enfría mediante un intercooler de aire de carga adicional antes de volverse a comprimir en el turbocompresor de alta presión. De esta manera, el motor puede admitir una masa de aire superior con el mismo volumen, lo que también implica la admisión de más oxígeno. Esto favorece una combustión del diésel más eficiente y un aumento del rendimiento.

Eficiencia de combustible gracias a la reducción del régimen nominal

El rendimiento del motor permite reducir el régimen nominal a 2.100 rpm. No solo aumenta el ahorro de combustible, sino que también se reduce la emisión de ruido hasta alcanzar un nivel agradable.

Mayor dinamismo gracias al doble turbocompresor

El Fendt 900 Vario ofrece una enorme potencia y aceleración dinámica con una potencia máxima de hasta 396 CV. Con dos turbocompresores y un sistema de inyección de alta presión Common Rail, el motor Deutz de 7,8 litros proporciona una extraordinaria fuerza de tracción. La alta presión de inyección de 2.000 bar garantiza una pulverización excelente, así como una óptima combustión del motor.

El ventilador reversible puede invertir el flujo de aire automáticamente para que los elementos del radiador se limpien a fondo. Característica especial: La posición de las aspas del ventilador se ajusta en función de los requisitos de refrigeración para aumentar la capacidad de refrigeración. Esto repercute positivamente en el ahorro de combustible.

La solución de alta calidad para reducir al mínimo los costes de explotación: la combinación de la recirculación externa de gases de escape (AGRex), el filtro de partículas diésel pasivo (CSF) y la tecnología SCR.

Características del motor – Fendt 939 Vario

Gracias a la curva de par equilibrada disponible se obtiene más potencia en el rango de velocidad inferior. Además, el rango de potencia constante proporciona un margen más amplio de velocidad del motor a partir del cual es posible alcanzar la máxima potencia. En este rango, el régimen nominal es equivalente a la potencia máxima.

Tecnología de gases de escape

Solución óptima conforme a Tier 4 final

La solución inteligente que cumple la Fase IV Final / Tier 4 Final de la nueva normativa sobre emisiones es decisiva para la rentabilidad del tren de tracción. Por esta razón Fendt ha equipado el motor con un sistema de postratamiento de los gases de escape que permite reducir al mínimo el consumo de combustible y AdBlue. El postratamiento de los gases de escape combina la tecnología SCR, un filtro de partículas diésel pasivo auto regenerante libre de mantenimiento y la recirculación de gases de escape AGRex.

Recirculación externa de gases de escape AGRex

En la primera fase, la recirculación de los gases de escape reduce los óxidos nitrosos antes de que entren en la tubería de escape. De este modo, solo se requiere una pequeña inyección de AdBlue para reducir la emisión de óxidos nitrosos a 0,4 g/kWh. La reducción del consumo de AdBlue ejerce un efecto positivo sobre la rentabilidad y eficiencia del tractor.

Recirculación externa de gases de escape AGRex

Filtro de partículas diésel pasivo libre de mantenimiento: CSF (Coated Soot Filter)

Inyección de AdBlue®

Reacción de NH3 + NOx –> H2O + N2

Convertidor catalítico SCR

Cuello de llenado AdBlue®

Extracción y calefacción AdBlue®
Depósito AdBlue®

Módulo de administración con filtro

Mosaic

Recirculación externa de gases de escape AGRex

La recirculación externa de gases de escape garantiza la reducción de los óxidos nitrosos NOx antes de que alcancen la tubería de escape. Esto resulta más económico porque se requiere menos AdBlue en la tubería de escape para seguir reduciendo los óxidos nitrosos.

  • Mosaic

    Recirculación externa de gases de escape AGRex

    La recirculación externa de gases de escape garantiza la reducción de los óxidos nitrosos NOx antes de que alcancen la tubería de escape. Esto resulta más económico porque se requiere menos AdBlue en la tubería de escape para seguir reduciendo los óxidos nitrosos.

  • Mosaic

    Filtro de partículas diésel: CSF (Coated Soot Filter)

    El filtro de partículas diésel pasivo se regenera durante la conducción y no ha de accionarse activamente. No es preciso utilizar combustible adicional para la regeneración.

  • Mosaic

    Tecnología de motores SCR

    Con la tecnología SCR, los gases de escape se someten a un postratamiento con AdBlue®, una solución de urea al 32,5% que convierte los óxidos nitrosos NOx en nitrógeno no tóxico y agua.

Eficiencia sin escalonamientos.

Durante años la transmisión variable continua ha demostrado su excelente nivel de eficacia y rendimiento y se ha convertido en la máxima preferencia. Los usuarios siempre pueden trabajar con la velocidad óptima, lo que supone un considerable ahorro de potencia. El conductor ahorrará un valioso tiempo de trabajo en distintas operaciones gracias al mayor rendimiento por superficie y, además, se beneficiará de la reducción en el consumo de combustible.

Ajustes y estrategias de conducción perfectos

Gracias a los preajustes inteligentes resulta fácil realizar el trabajo. Por ejemplo, el régimen del motor y las velocidades de control de crucero pueden programarse previamente en el terminal Vario y activarse con facilidad durante el funcionamiento mediante el joystick multifunción, que resulta especialmente práctico para realizar tareas de TdF. Las distintas estrategias de conducción también se adaptan a las operaciones y a las preferencias individuales. Los conductores pueden controlar la velocidad con el joystick, que tiene cuatro velocidades de aceleración, o con el pedal.

Punto óptimo automáticamente

La transmisión continua incluye importantes funciones automáticas para optimizar la coordinación entre el motor y la transmisión y reducen la carga de trabajo del usuario. La función más importante es el control completamente automático de carga límite 2.0, que regula la relación de la transmisión en función de la velocidad especificada y la potencia requerida, por lo que el régimen del motor se reduce al rango de consumo de combustible óptimo. En función de la labor de la que se trate, pueden definirse diferentes valores óptimos de carga límite, por ejemplo, para el transporte o las operaciones de tracción pesada con aperos accionados por TdF. El tractor define automáticamente el límite de carga ideal. Así pues, los operadores no tienen que ajustar de forma activa la regulación de la carga límite en cada labor. Y la interacción entre el motor y la transmisión es exactamente la adecuada en cada operación. De manera alternativa, los usuarios pueden definir el control de carga límite manualmente.

La transmisión Fendt Vario es una transmisión hidrostática-mecánica. Cuando se aumenta la velocidad, la parte de la potencia mecánica que se transmite a través del conjunto planetario aumenta. Las unidades hidráulicas pueden oscilar hasta 45 grados y pueden llegar a trabajar a una alta presión de funcionamiento de hasta 550 bar, lo que garantiza una eficacia excepcional.

Transmisión continua Vario ML 260

La transmisión de los modelos estrella de más de 330 CV se ha diseñado para admitir las cargas más elevadas. Incluye un juego de cuatro engranajes planetarios que optimiza la transferencia de potencia y ofrece un alto grado de robustez.

Mayor velocidad. Mayor rendimiento.

Máxima seguridad durante la conducción, en la carretera y en el campo

Gracias al exclusivo control de estabilidad de Fendt FSC, tendrá una gran sensación de seguridad durante la conducción, incluso cuando circule por curvas. Al mismo tiempo, el sistema de frenado prácticamente sin mantenimiento, que consta de frenos multidisco bañados en aceite en las ruedas delanteras y traseras, proporciona un alto nivel de seguridad durante la conducción, así como una deceleración excelente. El control inteligente de luces de freno activa las luces de freno y advierte de la deceleración a los vehículos que circulan detrás, incluso cuando no se pisa el pedal de freno.

Mayor seguridad

La velocidad es algo obligado para el trabajo de transporte; exactamente lo que necesita es el nuevo Fendt 900 Vario. Está disponible opcionalmente con una velocidad máxima de 40, 50 ó 60 km/h. Y con este tractor de alta gama, llegará a su destino de forma segura: equipado con los más modernos sistemas de seguridad para tractores, como el sistema ABS o el eje de guiado automático para remolques con ejes de guiado automático, conducir el 900 Vario es ahora más seguro si cabe.

ABS: para un máximo nivel de seguridad de frenado

El módulo ABS mide la velocidad de cada rueda en concreto utilizando cuatro sensores de velocidad y los compara en la unidad de control. Si la velocidad de una rueda es demasiado lenta durante el frenado, por ejemplo, debido a diferentes superficies, el ABS abre automáticamente el freno correspondiente para impedir que la rueda se bloquee. Como las ruedas del tractor tienen diferentes tamaños en los ejes delantero y trasero y cuentan con un alto par de inercia debido a su peso, el módulo ABS también se comunica con la unidad de control del tractor.

Mueva hasta 37 toneladas más al día

El Fendt 900 Vario convence con una capacidad de transporte hasta un 16% superior* mediante una velocidad máxima de 60 km/h a un régimen del motor de 1.750 rpm con un menor consumo de combustible. Estas son las ventajas que marcan la diferencia al final del día: Por ejemplo, el Fendt 900 Vario con una capacidad de transporte de un total de 230 toneladas en diez horas mueve 37 toneladas más gracias a la velocidad más alta. Y cuando el Fendt 900 Vario se conduce a 50 km/h y a un régimen del motor de 1.450 rpm, el ahorro de combustible es aún mayor.

* Medición en fábrica

Dinámica de conducción con seguridad y confort.

La suspensión hidroneumática en cada rueda es independiente, por lo que cada rueda queda suspendida de manera individual, garantizando la máxima fuerza de tracción con la máxima facilidad. Esto evita saltos de potencia durante labores pesadas de tiro. La regulación totalmente automática de nivelación garantiza la homogeneidad en el recorrido de suspensión a ambos lados con hasta ocho toneladas de carga del eje delantero. Además, el recorrido de suspensión de 300 mm puede controlarse manualmente cuando el vehículo está parado, por ejemplo, para recoger un contrapeso delantero sin elevador delantero.

En cuanto al ajuste estándar, con VarioActive las vueltas necesarias de volante se reducen aprox. un 60 % para el mismo ángulo. Con VarioActive, se beneficiará de la rápida respuesta de la dirección al maniobrar en curvas cerradas en las cabeceras. Por motivos de seguridad, sólo puede utilizarse en el rango de 0 – 25 km/h.

El Fendt 900 Vario cuenta con un sistema de freno antibloqueo ABS. Éste permite dirigir y controlar mejor el tractor incluso cuando se frena bruscamente en superficies húmedas o poco rígidas.

Fendt Stability Control (FSC)

El control de estabilidad Fendt (FSC) proporciona una mayor estabilidad y precisión en lo que respecta a la dirección al circular a más de 20 km/h en carretera. Cuando la velocidad de conducción vuelve a descender por debajo de 15 km/h, puede realizarse una compensación entre los lados izquierdo y derecho, lo que garantiza un contacto óptimo con el suelo.