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Empuje su éxito, con plena fuerza.

Fendt VarioDrive

Lo más revolucionario de esta transmisión es la doble tracción variable, que se aplica con los ejes accionados de forma independiente. La transmisión trabaja con una distribución de potencia hidrostática y mecánica. El motor diésel acciona el conjunto planetario. La corona dentada, a su vez, acciona la bomba hidráulica. La bomba hidráulica abastece a los dos motores hidráulicos, un motor hidráulico para el eje delantero y otro para el trasero. El eje trasero también es accionado mecánicamente. El Fendt VarioDrive proporciona una tracción permanente.

Motor hidráulico para el eje delantero
Motor diésel
Embrague para el motor hidráulico del eje delantero
Embrague de doble tracción inteligente
Motor hidráulico para el eje trasero
Toma de fuerza
Juego de engranajes planetarios
Bomba hidráulica

Distribución de fuerza mediante la distribución del par Fendt

La potencia de tracción es decisiva. Solo con una distribución permanente del par entre los ejes delantero y trasero podrá llevar la potencia donde resulte necesario. Aquí es donde interviene el Fendt Torque Distribution. El par se distribuye en una fracción de segundo. Si el eje delantero comienza a patinar, el embrague de doble tracción con control inteligente se cierra automáticamente. Lo más destacado de la doble tracción es la interacción entre los ejes delantero y trasero. Un embrague de doble tracción inteligente transmite el par entre los ejes según sea necesario. El par se traslada al eje que tenga adherencia. Si las ruedas traseras pierden adherencia, el par se traslada al eje delantero, y viceversa.

Menor radio de giro gracias al pull-in turn

El Fendt VarioDrive marca la diferencia en cabecera. La propulsión del eje delantero puede tirar activamente del tractor durante la curva. Esto se conoce como efecto "pull-in turn", que permite reducir el radio de giro hasta un 10%. Al tomar una curva, las ruedas delanteras deben recorrer más distancia que las traseras. Dado que el aceite de la bomba hidráulica se distribuye entre los dos motores hidráulicos, la velocidad en las ruedas delanteras se incrementa automáticamente.


Menor radio de giro gracias al efecto “pull-in turn”, por ejemplo, 6,1 m en el Fendt 930 Vario con neumáticos de serie.

VarioGrip

Las necesidades son tan individuales como cada cliente. Dado que prácticamente no hay límites para las demandas de los clientes, Fendt ofrece una amplia gama de opciones de neumáticos. Solo hay una respuesta a la 'máxima protección del suelo con la máxima transmisión de potencia', y se llama Fendt VarioGrip. El Fendt VarioGrip le permite controlar fácilmente la presión interna de los neumáticos desde la cabina en movimiento. Una menor presión de los neumáticos incrementa su superficie de contacto. Y, con una mayor superficie de contacto, hay más banda de rodadura sobre el suelo y el peso del vehículo se reparte por una mayor superficie. Por otra parte, en carretera se necesita una mayor presión interna de los neumáticos. Esto reduce la resistencia a la rodadura y minimiza el desgaste de los neumáticos. Trabajar en el campo con una presión adecuada o inadecuada en las ruedas supone ganar con el VarioGrip hasta un 10% de potencia de tracción y hasta un 8% más de superficie trabajada con un consumo de combustible un 8% inferior*.

* Resultados de las pruebas de la Universidad de Ciencias Aplicadas del Sur de Westfalia, Facultad de Agricultura, Soest.

Fendt Grip Assistant

En la transmisión de fuerza al suelo, además de la presión de los neumáticos, también son decisivos los contrapesos y la velocidad de trabajo. La nueva solución se llama Fendt Grip Assistant. Los asistentes totalmente integrados en el terminal Vario permiten determinar con rapidez la presión adecuada de las ruedas, la carga total óptima o la velocidad de conducción. En función del apero o del contrapeso del tractor, el asistente Grip recomienda contrapesos frontales o para las ruedas así como la velocidad óptima de trabajo.

Facilita su trabajo.

Joystick Power

El joystick Power tiene dos botones para el sistema de gestión de cabeceras VariotronicTI, control de crucero y memoria de las revoluciones del motor. El terminal Vario 7" proporciona una magnífica visión general.

Joystick Profi

El joystick Profi tiene cuatro botones para el sistema de gestión de cabeceras VariotronicTI, dos controles de crucero, dos memorias de las revoluciones del motor y botones para controlar las dos válvulas hidráulicas. El terminal Vario 10.4" tiene dos entradas de cámara.

VarioGuide Contour Assistant

La opción de software VarioGuideContour Assistant completa los tipos de líneas de recorrido ya conocidos del VarioGuide con las líneas de recorrido adicionales Segmentos de contorno y Contorno único. Esto hace que su trabajo en el campo sea ahora más fácil y eficiente.

Línea de recorrido Segmentos de contorno

Hasta ahora, los conductores tenían que registrar diferentes líneas de recorrido para poder trabajar en diferentes secciones de campo. También tenían que cambiar manualmente entre las líneas de recorrido durante los trabajos. Ahora puede utilizar la línea de recorrido Segmentos de contorno para registrar cada segmento y línea de recorrido dando una sola vuelta al campo, o aplicarlas directamente desde los límites del campo existentes. Todas las líneas de recorrido relevantes se agrupan en una sola unidad. El Contour Assistant detecta automáticamente el camino a seguir.

Línea de recorrido Contorno único

Contorno único se utiliza para registrar un trayecto prácticamente infinito con un contorno abierto. Ya no necesita generar automáticamente trayectos paralelos. Esta función es ideal para la protección fitosanitaria, ya que permite registrar un contorno único y aplicarlo en todo el campo.

Sistema de gestión de cabeceras VariotronicTI

Con el sistema de gestión de cabeceras VariotronicTI, puede aplicar cualquiera de las secuencias de giro con solo pulsar un botón. Puede guardar hasta 25 aperos. En combinación con VarioGuide, VariotronicTI detecta automáticamente la posición e inicia automáticamente todos los pasos registrados en cabecera.