Tecnología | Fendt 1000 Vario

Alto rendimiento - bajo consumo. Fendt iD.

Concepto de bajas revoluciones del motor Fendt iD

El Fendt 1000 Vario funciona permanentemente dentro del rango del par máximo con el mínimo consumo específico, es decir, se consigue un elevado despliegue de potencia con un bajo número de revoluciones. “Par alto, revoluciones bajas” es el sistema según el que todos los componentes del vehículo tales como motor, transmisión, ventilador, sistema hidráulico y todos los equipos auxiliares se adaptan al número ideal de revoluciones.

Par elevado - bajo consumo

El concepto de bajas revoluciones del motor Fendt iD consigue un bajo consumo de combustible permanente y una mayor vida útil. El rango del número de revoluciones del Fendt Vario 1000 abarca desde las 650 rpm hasta las 1.700 rpm. En el rango de trabajo principal, las revoluciones se mueven entre 1.100 y 1.500 rpm, sin dañar los componentes y reduciendo el consumo. Con todo, el motor del Fendt 1050 Vario ofrece un impresionante par de 2.400 Nm ya desde las 1.100 rpm.

Funcionamiento del Fendt iD

Toda la tecnología de propulsión del Fendt 1000 Vario es extraordinariamente eficiente. El motor de gran cilindrada con tubo de geometría variable VTG despliega su enorme fuerza con eficiencia a bajas revoluciones. La transmisión y la tracción a las cuatro ruedas garantizan el reparto ideal de la fuerza dentro del nivel óptimo de consumo. El concepto de refrigeración mediante el sistema de aire concéntrico (CAS), con un ventilador de alto rendimiento de flujo de aire forzado, enfría todos los intercambiadores de calor según las necesidades e incrementa aún más el grado general de eficiencia. Todos los equipos auxiliares como el aire acondicionado, el compresor de aire o el alternador están coordinados para que se desgasten lo menos posible gracias a las bajas revoluciones.

Un maestro de trabajos pesados de tracción.

De 396 a 517 CV:

Esta es la potencia que ofrece el motor de seis cilindros MAN de gran eficiencia. Su cilindrada de 12,4 litros permite alcanzar un elevado par incluso a bajas revoluciones: el Fendt 1050 Vario consigue el par máximo de 2.400 Nm a tan solo 1.100 rpm, por lo que resulta perfecto para trabajos pesados de tracción. Este tractor potente y veloz llega a la velocidad máxima de 60 km/h a solo 1.450 rpm y se desplaza a 40 km/h con unas revoluciones por minuto de 950, lo que supone un ahorro de combustible.

El motor MAN de 12,4 l con common rail logra una elevada presión de
inyección de 1.800 bar y, por consiguiente, una elevada eficiencia.

Ventilador reversible

Limpieza rápida y sencilla del radiador sin tiempos de inactividad gracias al ventilador reversible. Este puede invertir el caudal de aire automáticamente – ahora como secuencia de gestión de cabeceras – para limpiar eficazmente los elementos del refrigerador.

Eficiencia turbo

El motor, que ha demostrado su fiabilidad en numerosas ocasiones en el segmento de camiones, se ha adaptado a cargas pesadas basándose en el conjunto de carga de los trabajos pesados en el campo. La carga se lleva a cabo mediante el turbo de geometría variable VTG y con ella se alcanzan pares elevados incluso a bajas revoluciones. Bajo nivel de ruido del motor y freno motor a través de VTG, que evita dañar los frenos y minimiza el desgaste.

Económico, sin apenas emisiones, respetuoso con el medio ambiente

La solución inteligente que cumple la Fase V de emisiones es decisiva para la rentabilidad. Por eso equipamos el motor con un sistema de postratamiento de los gases de escape que permite reducir al mínimo el consumo de combustible y AdBlue. El postratamiento de los gases de escape es una combinación de la tecnología SCR, un filtro de partículas diésel y un catalizador de oxidación diésel.

Características del motor – Fendt 1050 Vario

Gracias a la curva de par equilibrada disponible se obtiene más potencia en el rango de velocidad inferior. Además, el rango de potencia constante proporciona un margen más amplio de régimen del motor a partir del cual es posible alcanzar la máxima potencia. En este rango, el régimen nominal es equivalente a la potencia máxima.

Todo fluye.

Sistema hidráulico versátil

Con el diseño modular del sistema hidráulico se abre todo un abanico de posibilidades. Las válvulas ofrecen la posibilidad de acoplamientos UDK, DUDK y FFC. Puede utilizar el apero adecuado en todo momento; el sistema incluye válvulas de ½" y ¾" con un caudal máximo de 140 l/min y válvulas de ⅝" con un caudal máximo de 170 l/min. Los acoplamientos DUDK y FFC pueden conectarse bajo presión por ambos lados.

Flujo de aceite a demanda

Ambas bombas de control suministran al separador correspondiente la cantidad y la presión de aceite adecuada gracias a su circuito propio de aceite. Por ejemplo, el ventilador de una sembradora neumática necesita un elevado caudal pero una baja presión, mientras que el resto de los elementos como el volante, el elevador, el chasis o el trazador exigen al segundo circuito una elevada presión de aceite pero poco caudal.

Las ventajas del sistema hidráulico de alto rendimiento de doble circuito son obvias: ahorro efectivo de combustible gracias a la reducción de pérdidas de los limitadores en la válvula de limitación de presión y el innecesario calentamiento del aceite que ello conlleva.

El doble de fuerte

Además de las bombas con sensor de carga con 165 l/min o 220 l/min de potencia de bombeo, el Fendt 1000 Vario está preparado para los requisitos más exigentes con un sistema hidráulico de alto rendimiento con 430 l/min. En 2 circuitos independientes, una bomba ofrece 220 litros y una segunda bomba 210 litros. Esto permite disponer de 2 bombas de control que alimentan varios extractores de aceite y que pueden regularse con hasta 6 válvulas bidireccionales en la parte trasera y 1 válvula bidireccional en la parte delantera. Los suministros de aceite hidráulico y de la transmisión independientes garantizan que el 1000 Vario sea compatible para el uso de aceite biológico en el circuito hidráulico.

El sistema hidráulico de alto rendimiento de doble circuito permite dar prioridad a dos válvulas.

Sistema de acoplamiento con muchas ventajas

Por un lado, el sistema flexible permite el cambio rápido de la máquina de forma independiente a los tamaños del acoplamiento. Por otro lado, el parque móvil puede actualizarse poco a poco a válvulas más grandes. También incorpora todas las ventajas de los acoplamientos de cara plana FFC: el gran diámetro de ⅝" para mayor caudal, un acoplamiento sin fugas, mayor eficiencia gracias a las menores caídas de presión, limpieza más sencilla y una vida útil de mayor duración favorecida por la menor penetración de suciedad en el acoplamiento. Todas las válvulas cuentan con una función de desgaste sin pérdida de presión.

Puede optar por atornillar los acoplamientos intercambiables en el bloque y sustituirlos rápidamente según el apero que desee utilizar.

Asistentes para la fiabilidad.

Asistentes para la transmisión del motor

El motor y la transmisión se coordinan automáticamente con el sistema de gestión del tractor (TMS). Sea cual sea la velocidad, el TMS regula las revoluciones del motor y la configuración de la transmisión automáticamente para que el tractor siempre se mueva con la máxima eficiencia y ahorre combustible. También la pérdida de velocidad del motor se regula de modo automático a través de la regulación de carga límite 2.0 en función del uso de los aperos.

Asistentes de frenado

Una característica especial de la que no podrá prescindir: el nuevo asistente de frenado, en el modo automático, activa el freno de mano de forma automática cuando usted se baja o apaga el motor, y viceversa: el asistente desactiva el freno de mano automáticamente al comenzar la marcha. Si se detiene y retira el pie del pedal de freno, el tractor estará seguro incluso en las pendientes. El asistente aporta seguridad extra en el frenado, ya que si se produce una deceleración de más de 1m/s², activa las luces de freno de modo automático incluso antes de que se frene activamente para avisar con tiempo a los vehículos que le siguen.

Ayudas de conducción

La seguridad de conducción es importante en la carretera y en el campo. El exclusivo Control de Estabilidad Fendt (FSC) aporta estabilidad adicional y precisión de maniobra en la conducción en carretera a partir de 20 km/h. El sistema de dirección reactiva Fendt hace que el tractor salga automáticamente de las curvas y recupere la línea recta. El sistema de dirección activa VarioActive simplifica la conducción: un solo movimiento del volante es suficiente para un giro completo.

Sistema hidráulico.

Las válvulas con tapas de cierre automáticas evitan que penetre suciedad y permiten el acoplamiento con una sola mano.

El equipamiento del Fendt 1000 Vario se puede ampliar o reducir según se quiera. La parte trasera totalmente equipada dispone de todas las funciones y conexiones como Power Beyond, conector ISOBUS, retorno trasero, toma de fuerza y elevador trasero.
Hay otros equipamientos más sencillos, por ejemplo, sin elevador trasero y toma de fuerza, que ofrecen la gama completa de sistemas de enganche modulares que pueden intercambiarse según sea necesario.
El Fendt 1000 Vario ofrece conexiones para hasta 7 controles, de las cuales seis están en la parte trasera y una en la delantera.
Los acoplamientos DUDK permiten acoplar todas las válvulas hidráulicas bajo presión a ambos lados. La palanca de descompresión permite un acoplamiento fácil.
Las válvulas con tapas de cierre automáticas evitan que penetre suciedad y permiten el acoplamiento con una sola mano.

Elevador

El elevador hidráulico delantero está perfectamente integrado en el vehículo.

A través del acoplamiento de lastrado confort pueden cargarse de forma rápida y sencilla contrapesos delanteros incluso sin el elevador delantero.

Los controles externos de las válvulas permiten accionar el elevador trasero, una válvula y la toma de fuerza directamente en el guardabarros trasero.

Para los estándares de fuera de Europa, la parte trasera también puede equiparse con bloques de fricción y un marco de enganche rápido. De forma opcional, el Fendt 1000 Vario dispone también de una vía de 60 pulgadas.