La novedosa construcción del grupo motopropulsor permite la distribución ideal del par sobre las ruedas delanteras y traseras para conseguir una tracción y una fuerza de arrastre óptimas. El grupo motopropulsor está compuesto por una bomba hidráulica y dos motores hidráulicos; el primero de ellos deriva al eje trasero parte de la potencia hidrostática y mecánica continuamente de cero a 60 km/h con par de torsión y el segundo motor se ocupa el eje delantero. El suelo o, en su caso, el acoplamiento a las cuatro ruedas regulado de forma inteligente, hacen que, por medio del retroacoplamiento con el eje trasero, también el eje delantero reciba parte de la potencia hidrostática y mecánica.
Empuje su éxito - con plena fuerza.
De Vario a VarioDrive
La transmisión Fendt Vario representa una conducción dinámica y continua con una alta potencia del motor a cualquier velocidad comprendida entre 0,02 km/h y 60km/h. La nueva transmisión del Fendt 1000 se ha desarrollado específicamente para transmitir la elevada potencia del motor sin dudar en cualquier situación, independientemente de las características del suelo y manteniendo en todo momento las revoluciones a un nivel muy bajo. La solución: el VarioDrive de Fendt, el grupo motopropulsor que por primera vez propulsa ambos ejes de forma independiente uno de otro.
Grupo motopropulsor VarioDrive: un maestro de la distribución de fuerza
La tracción a las cuatro ruedas variable: le proporciona 500 CV
acerse mediante una relación fija de transmisión del par entre el eje delantero y el trasero. VarioDrive de Fendt permite la tracción a las cuatro ruedas variable. El par se distribuye fundamentalmente a ambos ejes a través de dos salidas de la transmisión. Gracias al acoplamiento a las cuatro ruedas regulado de forma inteligente, el par cambia entre los ejes cuando es necesario. Esta es la distribución de par de Fendt.