360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Vetää enemmän. Tekee työn tehokkaammin.

Fendt 900 Vario sisältää perustavaa laatua olevia innovaatioita, jotka parantavat edelleen traktorisarjan tehokkuutta. Tärkein näistä on uusien moottoriteknologioiden yhdistäminen portaattomasti säätyvään Vario-voimansiirtoon, jolloin parhaista parhaimmat toimivat yhteistyössä. Parempi ajettavuus paremman dynamiikan, suuremman väännön ja parempien teho-ominaisuuksien ansiosta. Samanaikaisesti älykkäät ratkaisut, kuten traktorin hallintajärjestelmä TMS, varmistavat sekä polttoaineen että AdBlue-nesteen alhaisen kulutuksen.

Saavuta jatkuvasti enemmän.

Pystyy vielä enempään kaksoisvälijäähdyttimen ansiosta

Matalapaineturboahtimen esipuristama ilma jäähdytetään toisessa ahtoilman välijäähdyttimessä ennen sen puristamista uudelleen korkeapaineturboahtimessa. Näin moottori saa suuremman ilmamassan samaa tilavuutta kohden ja samalla enemmän happea. Tällöin polttoainetta voidaan polttaa enemmän, ja moottorin teho kasvaa.

Polttoainetehokkuus alhaisen nimelliskierrosluvun ansiosta

Moottoriteho mahdollistaa nimellispyörimisnopeuden alentamisen 2 100 kierrokseen minuutissa. Polttoainetehokkuuden parantamisen lisäksi tämä alentaa myös melutasoa.

Dynaamisempi kaksoisahtamisen ansiosta

Fendt 900 Vario tarjoaa suurta voimaa ja dynaamista kiihtyvyyttä jopa 396 hevosvoiman maksimitehollaan. Kaksi turboahdinta ja Common Rail -korkeapaineruiskutus antavat 7,8 litran Deutz-moottorille suunnattoman vetotehon. Korkea 2 000 baarin ruiskutuspaine varmistaa erittäin hienojakoisen ruiskutuksen ja parhaan palamistuloksen moottorissa.

Kaksisuuntapuhallin kääntää ilmanvirtauksen automaattisesti, jotta jäähdytyskennot pystytään puhdistamaan tehokkaasti. Mikä tässä on erityistä: Puhaltimen siipien kulmat säätyvät jäähdytystarpeen mukaan jäähdytystehon lisäämiseksi. Tällä on positiivinen vaikutus polttoainetehokkuuteen.

Korkealaatuinen ratkaisu erittäin pienillä käyttökustannuksilla: ulkoisen pakokaasun kierrätysjärjestelmän (AGRex), passiivisen dieselhiukkassuodattimen (CSF) ja SCR-teknologian yhdistelmä.

Moottorin ominaisuudet – Fendt 939 Vario

Laakean vääntökäyrän ansiosta tehoa on saatavilla jo alhaisella kierroslukualueella. Lisäksi vakiotehoalueella moottorin kierroslukualue, jolla maksimiteho on käytettävissä, on suurempi. Tällä alueella nimelliskierrosnopeus vastaa maksimitehoa.

Pakokaasuteknologia

Tier 4 final -päästöstandardia vastaava optimaalinen ratkaisu

Nerokas ratkaisu uuden Vaihe 4 / Tier 4 Final -päästöstandardin saavuttamiseksi on määräävä voiman siirtämisen taloudellisuudessa. Fendt on varustanut moottorin pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmällä, jonka ansiosta polttoaineen ja AdBlue-nesteen kulutus on mahdollisimman alhainen. Pakokaasun jälkikäsittely perustuu SCR-teknologian, huoltovapaan, itse-elpyvän passiivisen dieselhiukkassuodattimen ja pakokaasun AGRextakaisinkierrätyksen yhdistelmään.

Ulkoinen pakokaasun takaisinkierrätys AGRex

Ensimmäisessä vaiheessa pakokaasun takaisinkierrätys vähentää typpioksideja, ennen kuin ne menevät pakoputkeen. Tällöin typpioksidipäästöjen vähentämiseen tasolle 0,4 g/kWh tarvitaan vain vähän AdBlue-nestettä. Pienemmällä AdBlue-nesteen kulutuksella on positiivinen vaikutus traktorin tuottavuuteen ja tehokkuuteen.

Ulkoinen pakokaasun takaisinkierrätys AGRex

Huoltovapaa passiivinen dieselhiukkassuodatin (nokisuodatin, CSF)

AdBlue®-nesteen ruiskutus

Reaktio NH3 + NOx –> H2O + N2

SCR-katalysaattori

AdBlue®-täyttötulppa

AdBlue®-nesteen poisto ja kuumennus

AdBlue®-säiliö

Suodattimella varustettu
syöttömoduuli

Mosaic

Ulkoinen pakokaasun takaisinkierrätys AGRex

Ulkoinen pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä vähentää typpioksideja jo ennen kuin ne menevät pakoputkeen. Järjestelmä on taloudellisempi, koska pakoputkeen ruiskutettavan, typpioksideja vähentävän AdBlue-nesteen määrä on pienempi.

  • Mosaic

    Ulkoinen pakokaasun takaisinkierrätys AGRex

    Ulkoinen pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä vähentää typpioksideja jo ennen kuin ne menevät pakoputkeen. Järjestelmä on taloudellisempi, koska pakoputkeen ruiskutettavan, typpioksideja vähentävän AdBlue-nesteen määrä on pienempi.

  • Mosaic

    Dieselhiukkassuodatin eli nokisuodatin (CSF)

    Passiivinen nokisuodatin regeneroituu ajon aikana eikä vaadi puhdistuksen aktiivista käynnistämistä. Regenerointiin ei tarvita lisäpolttoainetta.

  • Mosaic

    SCR-moottoriteknologia

    SCR-teknologiassa pakokaasut käsitellään AdBlue®-nesteellä, 32,5-prosenttisella urealiuoksella, joka muuttaa typpioksidit eli NOx-päästöt myrkyttömäksi typeksi ja vedeksi.

Portaattomasti tehokas.

Portaattomasti vaihtavat voimansiirrot ovat jo vuosien ajan todistaneet ylivertaisen taloudellisuutensa ja suorituskykynsä ja siksi niistä on tullut ykkösvalinta. Kun kuljettaja voi käyttää traktoria aina optimaalisella nopeudella, tuloksena on merkittäviä säästömahdollisuuksia. Arvokasta työaikaa säästyy eri toiminnoissa suuremman pinta-alan käsittelyn ansiosta ja samalla polttoainetta kuluu vähemmän.

Oikeat asetukset ja ajostrategiat

Älykkäät esiasetukset helpottavat työtä. Esimerkiksi moottorin kierrosnopeus ja vakionopeussäätimen nopeudet voidaan ohjelmoida ennalta Vario-päätteestä ja aktivoida helposti käytön aikana monitoimiohjaussauvalla. Erityisen kätevää tämä on esimerkiksi voimanottokäytössä. Eri ajostrategiat on myös sovitettu toimintojen ja yksilöllisten mieltymysten mukaisesti. Kuljettajat voivat hallita nopeutta joko ohjaussauvalla, jossa on neljä kiihdytysnopeutta, tai polkimella.

Automaattisesti optimaalinen

Portaattomasti säätyvään käyttöön sisältyy tärkeitä automaattisia toimintoja, jotka edelleen optimoivat moottorin ja voimansiirron yhteistyötä ja vähentävät kuljettajan työn kuormittavuutta. Tärkein näistä toiminnoista on täysin automaattinen maksimitehon säätö 2.0. Se säätelee voimansiirtosuhdetta esiasetetun nopeuden ja tehontarpeen mukaan niin, että moottorin nopeus laskee optimaalisen polttoaineenkulutuksen alueelle. Erilaisissa käyttökohteissa, esimerkiksi kuljetustyössä, raskaassa vetotyössä tai käytettäessä voimanottokäyttöisiä työkoneita, kuormitusrajojen optimiarvot ovat erilaiset. Traktori säätää nämä arvot automaattisesti. Käyttäjien ei siis tarvitse säätää aktiivisesti maksimitehon ohjausta eri toimintoja varten. Moottorin ja voimansiirron yhteistyö toimii parhaalla mahdollisella tavalla kaikissa töissä. Halutessaan kuljettaja voi säätää maksimitehon myös manuaalisesti.

Fendt Vario -vaihteisto on hydromekaaninen voimansiirto. Nopeuden noustessa planeettavaihteiston kautta siirtyvän mekaanisen voiman osuus kasvaa. Korkeasta tehokkuudesta huolehtivat jopa 45 astetta kääntyvät, korkealla 550 barin maksimityöpaineella toimivat hydrostaatit.

Portaattomasti vaihtava Vario ML 260 -vaihteisto

Yli 330 hevosvoiman huippumallien voimansiirto on suunniteltu erittäin korkeisiin kuormituksiin. Se sisältää neljä planeettavaihdetta, jotka optimoivat tehonsiirron ja parantavat merkittävästi kestävyyttä.

Tekee työn nopeammin. Tekee enemmän.

Maksimaalinen ajoturvallisuus maantieajossa ja pellolla

Ainutlaatuinen Fendtin vakaudenhallintajärjestelmä (FSC) huolehtii turvallisesta ajotuntumasta myös kaarteissa. Samalla käytännössä huoltovapaa jarrutusjärjestelmä, joka koostuu märistä monilevyjarruista etu- ja takapyörissä, takaa ajoturvallisuuden ja erinomaisen jarrutuskyvyn. Älykäs jarruvalojen ohjaus aktivoi jarruvalot varoittaakseen takaa tulevaa liikennettä siitä, että hidastat, vaikka jarrupoljinta ei painettaisi.

Toimii turvallisesti

Nopeus – uuden Fendt 900 Varion tärkeät ominaisuus – on olennainen näkökohta kuljetustyössä. Valinnaisesti saatavilla huippunopeus 40, 50 tai 60 km/h. Pääset tehokkaalla traktorilla perille turvallisesti: traktoreiden uusimmilla turvajärjestelmillä varustetun, kuten lukkiutumattomilla ABS-jarruilla tai automaattisella perävaunun ohjaavan akselin lukituksella, 900 Varion ajaminen on nyt entistäkin turvallisempaa.

Turvallinen ABS-jarrujärjestelmä

ABS-moduulin neljä nopeusanturia mittaavat erikseen jokaisen pyörän pyörimistä ja vertailevat niitä ohjausyksikössä. Jos yksi pyöristä pyörii liian hitaasti jarrutettaessa esim. erilaisilla pinnoilla, ABS-järjestelmä vähentää automaattisesti pyörän jarruttamista estäen pyörän lukkiutumisen. Koska traktorin pyörät ovat erikokoiset etu- ja taka-akseleilla ja niiden painosta johtuva hitausmomentti hyvin suuri, ABS-yksikkö on yhteydessä myös traktorin ohjausyksikköön. Lumella, jäällä tai soralla voit
aina luottaa Fendt-traktoriin teknologian ja ohjelmiston
erinomaisen koordinaation ansiosta.

Päivittäinen kuljetuskapasiteetti 37 tonnia enemmän

Fendt 900 Vario vakuuttaa jopa 16 % suuremmalla kuljetuskapasiteetillaan* ja huippunopeudella 60 km/h** polttoainetta säästävällä kierrosnopeudella 1750 r/min. Nämä ovat etuja, joilla on konkreettista merkitystä päivän päättyessä. Fendt 900 Vario, jonka kuljetuskapasiteetti on yhteensä 230 tonnia 10 tunnissa, kuljettaa 37 tonnia enemmän suuremman nopeutensa ansiosta. Polttoainesäästö on vieläkin suurempi, kun Fendt 900 Variolla ajetaan nopeudella 50 km/h ja moottorin kierrosnopeudella 1 450 r/min.


* Fendtin suorittama mittaus
** EU tyyppihyväksyttyjä 60 km/h traktoreita ei vielä Suomessa.

Turvallinen ja mukava ajodynamiikka

Hydropneumaattisen erillisjousituksen kaksoiskolmiotukivarren ansiosta jokainen pyörä on jousitettu erikseen, jolloin paras mahdollinen vetopito on helposti saavutettavissa. Se estää tehon hyppimistä raskaan vetotyön aikana. Täysin automaattinen tasonsäätö varmistaa, että joustoväli pysyy samana kummallakin puolella etuakselin 8 tonnin kuormitukseen saakka. Lisäksi jousituksen 300 mm:n liike voidaan käydä läpi manuaalisesti paikallaan seistessä esimerkiksi etukuorman poimimiseksi ilman etunostolaitetta.

Vakioasetukseen verrattuna VarioActive tarvitsee noin 60 % vähemmän ohjauspyörän kierroksia samaa kääntökulmaa varten. VarioActiven avulla hyödyt ohjauksen nopeammasta reagoinnista päisteiden tiukoissa käänteissä. Turvallisuussyistä sitä voidaan käyttää vain nopeuksissa 0–25 km/h.

Fendt 900 Variossa on lukkiutumattomat ABS-jarrut. Traktoria voidaan ohjata ja hallita paremmin myös jarrutettaessa voimakkaasti märillä tai löysillä pinnoilla.

Fendt Stability Control (FSC)

Fendt Stability Control (FSC) tarjoaa lisää
vakautta ja ohjauksen tarkkuutta ajettaessa tiellä yli 20 km/h nopeudella. Kun ajonopeus laskee alle 15 km/h, vasemman ja oikean puolen tasaus on jälleen
mahdollinen, jolloin pyörien maakosketus on paras mahdollinen.