360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Täydellisellä yhteensopivuudella parhaaseen ajokokemukseen.

Tehokas ja luotettava

Fendt 700 Varion käytännössä testatun kuusisylinterisen Deutz-moottorin teho on 145–240 hevosvoimaa huippunopeudella 50 km/h. 6,1 litran kuutiotilavuudella, 4-venttiilitekniikalla ja Common Rail -yhteispaineruisku-tuksella varustettu moottori tarjoaa suurivääntöisen ajokokemuksen. Kompaktin kokoinen suuren teholuokan traktori on suunniteltu maksimisuorituskyvylle ja kuormituskapasiteetille. Moottorin ja voimansiirron hyvä sovittaminen toisiinsa saa aikaan korkean kokonaistehokkuustason.

Taloudellinen ja ympäristöystävällinen

Jokaisella litralla on merkitystä. Fendt 700 Varion pakokaasujen kierrätys perustuu SCR-teknologiaan, joka on erittäin polttoainetaloudellinen ja vastaa Euroopan yhteisön vaiheen Stage V -päästöstandardeja. Passiivinen dieselhiukkassuodatin, joka ei vaadi polttoaineen lisäsyöttöä regenerointia varten, säästää polttoainetta. Moottorin ja vaihteiston täydellisen sovittamisen ansiosta uusi Fendt 700 Vario antaa täyden suorituskyvyn pellolla ja maantiellä.

Taloudellinen ja vähän huolta vaativa

Polttoaineen esisuodattimen ja termostaattiventtiilin ansiosta traktori käynnistyy luotettavasti myös pakkasella, koska esilämmitetty polttoaine virtaa paluusta esisuodattimeen. Jäähdytin ja suodatin on sijoitettu siten, että ne ovat hyvin esillä huoltoa varten. Polttoaineen ja AdBluen kulutusmittari seuraa kulutusta ja rekisteröi erilaisissa töissä kulutetun polttoaineen. Lisäksi se opastaa kuljettajaa taloudellisessa ajossa.

Pakokaasun jälkikäsittely

SCR-teknologiassa pakokaasut käsitellään AdBlue®-nesteellä, 32,5-prosenttisella urealiuoksella, joka muuttaa typpioksidit eli NOx-päästöt myrkyttömäksi typeksi ja vedeksi. Ulkoinen pakokaasun kierrätys (AGRex) vähentää typpioksideja ennen niiden pääsemistä pakoputkeen, joten AdBlue®-nestettä voidaan käyttää hyvin säästeliäästi.

Suosittu, toimivaksi todettu, täydellinen: Fendt Vario -vaihteisto.

Ainoastaan portaattomalla Fendt Vario -vaihteistolla voidaan ajaa työhön nähden ihanteellisella nopeudella. Ajonopeus säätyy portaattomasti välillä 0,02 km/h ja 50 km/h. Näin voit ohjata traktoria helposti ja mukavasti monitoimiohjaussauvalla. Pienemmät huoltokustannukset voimansiirron pitempien öljynvaihtovälien ansiosta (2000 tunnin välein). Erillinen öljypiiri suojaa voimansiirtoa öljyn sekoittumiselta ja likaantumiselta.

Täydellinen ajaminen on portaatonta.

Fendt Vario -vaihteisto on hydromekaaninen voimansiirto. Nopeuden noustessa planeettavaihteiston kautta siirtyvän mekaanisen voiman osuus kasvaa. Korkeasta tehokkuudesta huolehtivat jopa 45 astetta kääntyvät, korkealla 550 barin maksimityöpaineella toimivat hydrostaatit.

Tasapainoinen ja tehokas TMS:n ansiosta

Usein vaihtuvat työt ovat monitaiturin ohjelmassa. Olipa kyseessä kuljetus tai raskas vetotyö, Fendt 700 Vario tarjoaa ihanteellisen suorituskyvyn, alhaisen polttoaineenkulutuksen ja komponenttien vähäisen kulumisen. TMS-traktorinhallintajärjestelmä ohjaa moottoria ja vaihteistoa niin, että ne toimivat aina taloudellisesti ihanteellisesti ilman, että sinun tarvitsee ajatella asiaa. Sinun täytyy vain määrittää haluamasi nopeus.

Kuormitusrajalle täydellä teholla

Automaattinen maksimitehon säätö 2.0 vähentää edelleen polttoaineen kulutusta, sillä moottori toimii aina ihanteellisella kierrosnopeusalueella. Kuormitusraja, joka on erilainen erilaisissa töissä, säätyy automaattisesti. Kuormitusrajaa ei enää tarvitse syöttää manuaalisesti, lisäksi moottori ja voimansiirto toimivat aina täydellisessä yhteistyössä keskenään. Pienemmälle vaihdettaessa traktori kiihdyttää nopeasti ja vakuuttaa virkeällä toiminnallaan.

TMS-traktorinhallintajärjestelmän ja automaattisen maksimitehon säädön ansiosta traktori säätää moottorin käyntinopeutta automaattisesti.

Oikea nopeus 1000E economy -voimanotolla

Riippumatta mitä VO-käyttöistä työkonetta käytetään, Fendt 700 Vario tarjoaa käyttöön täsmälleen oikean tehon. Saatavana on neljä voimanoton pyörimisnopeutta: 540, 540E, 1000 ja 1000E r/min. Uusi voimanoton pyörimisnopeus, 1000E, tarjoaa optimaalisen tehonsiirron suurta nopeutta ja samanaikaisesti alhaista tehoa vaativille työkoneille: esimerkiksi niittomurskain, lietepumppu tai kasvinsuojeluaineen ruiskutuslaite.

Monta polkua - yksi tavoite: saavu perille nopeasti ja turvallisesti.

Etuakselin jousitus on vakiovaruste, ja jousituksen ominaisuudet on sovitettu varta vasten raskaaseen peltotyöhön. Etuakselin vetovoiman voi lisätä jopa 7 prosenttiin (toisin kuin jousittamattomassa etuakselissa) tasaisemman ajon varmistamiseksi.

Ajotapa voidaan valita yksilöllisesti: Nopeutta voi säätää joko polkimella tai ohjaussauvalla.

Ajosuuntaa voi vaihtaa joko ohjaussauvalla tai ohjauspylvään kytkimen suunnanvaihtovivulla. Erityisen käytännöllinen: integroitu Stop&Go-toiminto.

Jousituskonsepti varmistaa ajomukavuuden niin maantiellä kuin pellollakin. Henkilöauton veroisen ajomukavuuden tarjoava etuakselin, ohjaamon ja istuimen jousituksen yhdistelmä on sovellettu suuritehoisista traktoreista.

Heilahduksenvaimennus estää traktorin ja työkoneen pomppimisen vaimentamalla heilumisliikkeitä hydrauliikan avulla. Se vähentää nyökkäysliikkeitä parantaen ohjausturvallisuutta ja lisäten ajomukavuutta.

Superimposed steering system VarioActive

Vakioasetukseen verrattuna ohjauspyörä tarvitsee VarioActiven kanssa noin 60 % vähemmän kierroksia kääntökulmaa varten. VarioActive nopeuttaa ohjauksen reagointia päisteiden jyrkissä käännöksissä tai etukuormaajaa käytettäessä. Turvallisuussyistä sitä voidaan käyttää vain nopeuksissa 0–25 km/h.


Ilman VarioActive-järjestelmää

VarioActive-järjestelmän kanssa

ohjauspyörän yksi kierros = 26,6°

ohjauspyörän yksi kierros = 43,3°





Ohjautuvan akselin lukitus

Lisävarusteluun kuuluva perävaunun ohjautuvan akselin lukitus vapauttaa automaattisesti akselin lukituksen tietyllä ajonopeudella itseohjautuvilla akseleilla varustetuissa perävaunuissa. Suorilla osuuksilla jäykkä akseli varmistaa traktorin vakaan hallinnan. Itseohjautuvaa akselia ei tarvitse lukita manuaalisesti valitun nopeusalueen ulkopuolella eikä taakseajossa.