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Fort couple – faible consommation. Fendt iD.

Concept de bas régime Fendt iD

Le Fendt 1000 Vario travaille en permanence dans la plage de couple maximal avec la consommation spécifique de carburant la plus basse ; autrement dit, il peut fournir une forte puissance dès les régimes les plus faibles. « Fort couple, bas régime moteur » est le principe selon lequel tous les composants du véhicule – moteur, transmission, ventilateur, hydraulique et tous les équipements accessoires – ont été parfaitement optimisés au régime idéal.

Couple élevé - faible consommation

La conception bas régime Fendt iD se traduit par une sobriété exemplaire et une durée de vie prolongée. La plage de régime du Fendt 1000 Vario s'étend de 650 à 1 700 tr/min. Dans la plage de travail principale, les régimes restent entre 1 100 et 1 500 tr/min, pour préserver les composants et réduire la consommation. Le moteur du Fendt 1050 Vario délivre donc un couple impressionnant de 2 400 Nm à seulement 1 100 tr/min seulement.

Comment fonctionne le système Fendt iD

L'ensemble de la technologie du couple moteur/ transmission du Fendt 1000 Vario travaille avec un rendement optimal. Le moteur de grosse cylindrée avec turbocompresseur à géométrie variable offre une énorme puissance avec un excellent rendement à bas régime moteur. La transmission et l'entraînement des quatre roues motrices assurent une distribution idéale de la puissance dans la plage de consommation optimale. Le principe de refroidissement Concentric Air System (CAS) avec ventilateur hautes performances à tirage forcé refroidit tous les échangeurs thermiques en fonction des besoins réels et contribue à une augmentation complémentaire du rendement global. Tous les équipements accessoires, tels que la climatisation, le compresseur d'air et l'alternateur, sont conçus pour une faible usure grâce à de faibles régimes de fonctionnement.

Le champion de la traction lourde.

396 à 517 ch

Cette puissance impressionnante vient d'un moteur six cylindres MAN à haut rendement. Avec une cylindrée de 12,4 litres, il développe un couple élevé, même à bas régimes moteur : le couple maximal du Fendt 1050 Vario de 2 400 Nm est disponible dès 1 100 tr/min – idéal pour les travaux lourds. Ce sprinter hors pair atteint sa vitesse maximale de 60 km/h à seulement 1 450 tr/min, et 40 km/h à un régime très économique de 950 tr/min.

Le moteur MAN de 12,4 litres à rampe commune atteint une pression

d'injection de 1 800 bars, qui assure un haut rendement.

Ventilateur réversible

Le ventilateur réversible permet de nettoyer le radiateur, facilement et rapidement, sans devoir interrompre le travail. Ce ventilateur est capable d'inverser automatiquement le sens du flux d'air pour nettoyer efficacement les différents refroidisseurs. Cette fonction est également disponible pour les séquences de travail en bout de champ.

Efficacité du turbo

Le moteur, déjà largement éprouvé sur le marché industriel, est adapté pour une utilisation à forte charge couvrant tout le spectre des usages agricoles intensifs. La suralimentation est confiée au turbocompresseur à géométrie variable et conduit à des couples élevés même à faible régime. Le bas niveau sonore du moteur est particulièrement agréable, tout comme le frein moteur réalisé par le turbo à géométrie variable qui protège les freins et réduit l'usure.

Économique et respectueux de l'environnement

La mise en place d'une solution intelligente pour se conformer à la nouvelle norme sur les émissions Stage V est décisive en ce qui concerne l'aspect économique. C'est pourquoi nous avons équipé le moteur d'un système de post-traitement des gaz d'échappement qui permet de réduire la consommation de carburant et d'AdBlue. Le post-traitement des gaz d'échappement est une combinaison de la technologie SCR, du filtre à particules passif et du catalyseur d'oxydation diesel.

Caractéristiques du moteur - Fendt 1050 Vario

Dans cette plage, au régime nominal la puissance est maximale. De plus, la courbe de puissance constante offre une plage de régime moteur plus large dans laquelle le conducteur peut bénéficier de la puissance maximum. Dans cette plage, au régime nominal, la puissance maximale est délivrée.

Suivez le flot.

Système hydraulique polyvalent

La conception modulaire du système hydraulique offre une multitude d'options. Les distributeurs sont disponibles en version à accouplements sous pression UDK, à accouplements et désaccouplements sous pression via levier DUDK ou à face plane FFC. Vous utiliserez à chaque fois les distributeurs adaptés ; le système comprend des distributeurs 1/2" délivrant jusqu'à 140 l/min et des distributeurs 3/4'' ou 5/8'' délivrant jusqu'à 170 l/min. Les coupleurs DUDK et FFC à face plane peuvent être connectés sous pression.

Le débit d'huile nécessaire

Les deux pompes à cylindrée variable alimentent deux circuits distincts avec les débits nécessaires d'huile à la bonne pression. Par exemple, la turbine d'un semoir pneumatique exige un haut débit à faible pression, alors que les autres servitudes, par exemple la direction assistée, le relevage hydraulique, la suspension ou les traceurs exigent une forte pression d'huile à faible débit sur le deuxième circuit.

Les avantages du circuit hydraulique double sont évidents : économie de carburant réelle par réduction des pertes lors du travail à charge réduite par le clapet de décharge ; l'échauffement inutile est également évité.

Deux fois plus robuste

En plus de pompes à détection de charge LS avec des débits de 165 litres/min ou 220 litres/min, le Fendt 1000 Vario peut répondre aux défis les plus sévères avec son circuit hydraulique hautes performances de 430 litres/min. Une première pompe débite 220 l/min et une seconde, 210 l/min, sur 2 circuits séparés. Vous disposez ainsi de 2 pompes indépendantes pour alimenter plusieurs fonctions – à commander à l'aide de 6 distributeurs double effet à l'arrière et 1 distributeur double effet à l'avant en configuration maximale. L'huile de transmission et l'huile hydraulique sont séparées, pour que le Fendt 1000 puisse utiliser des huiles hydrauliques biologiques.

Le circuit hydraulique double à hautes performances permet de faire passer en priorité deux distributeurs.

Un système d'accouplement qui offre de nombreux avantages

D'un côté, le système polyvalent permet le changement rapide de machine quelles que soient les dimensions des raccords. De l'autre, ceci permet une mise à niveau progressive du parc pour passer à des raccords de dimension supérieure. De plus, tous les avantages des raccords rapides à face plate (FFC) sont là : un grand diamètre de 5/8" pour plus de débit, un branchement sans fuite, un meilleur rendement grâce à la réduction des pertes de charge, un nettoyage facile et une longue durée de vie car la pénétration de saletés est limitée. Tous les distributeurs ont une fonction de désaccouplement sans perte de pression.

Vous pouvez opter pour des raccords vissés sur le bloc, qui peuvent être interchangés rapidement en fonction de l'outil que vous souhaitez utiliser.

Assistants pour plus de fiabilité.

Assistants de moteur/transmission

Assistants de moteur/transmission Le moteur et la transmission sont alignés automatiquement sur le système de gestion du tracteur (TMS). Quelle que soit la vitesse, le système TMS commande automatiquement le régime moteur et la transmission, pour assurer une utilisation du tracteur de la façon la plus efficace et sobre en carburant. La charge moteur est régulée par le superviseur de sousrégime 2.0 de façon totalement automatique en fonction de la tâche effectuée.

Assistance au freinage

Voici un point fort que vous ne voudrez pas manquer : le nouvel Assistant de frein à main en position automatique active le frein de stationnement quand vous descendez ou arrêtez le moteur. Inversement, l'Assistant désactive automatiquement le frein à main dès que vous démarrez. Restez où vous êtes et relevez le pied de la pédale de frein, le tracteur s'immobilise en toute sécurité même sur une pente. Pour plus de sécurité au freinage, l'Assistant de décélération active automatiquement les feux stop quand la décélération dépasse 1 m/s², même sans actionnement actif du frein. Les usagers qui suivent sont donc avertis plus tôt.

Assistants de conduite

La sécurité de conduite est essentielle, sur la route comme au champ. Le correcteur d'assiette exclusif Fendt (FSC) assure plus de stabilité et de précision en virage sur route à partir de 20 km/h. La direction réactive Fendt fait sortir automatiquement le tracteur de la courbe en assurant la stabilité directionnelle. La direction est facilitée par la direction à amplification variable VarioActive : un seul tour de volant suffit pour arriver en butée.

Systèmes d'attelage

Le piton est disponible en version standard et renforcée.

Systèmes d'attelage

Le piton est disponible en version standard et renforcée.

Systèmes d'attelage

La barre d'attelage amovible cat. 4 avec un axe 50 mm est réglable en longueur.

Systèmes d'attelage

Le crochet ramasseur permet un attelage rapide et simple.

Systèmes d'attelage

L'attelage à boule K80 avec rotules de direction forcée à gauche et à droite permet une direction active de la remorque.

Système hydraulique

Mosaic

Les clapets des coupleurs hydrauliques à fermeture automatique assurent une excellente protection contre la pénétration de poussière tout en autorisant le branchement d'une seule main.

  • Mosaic

    Le Fendt 1000 Vario peut aussi être personnalisé, à la demande, avec l'ajout ou la suppression d'options. L'arrière totalement équipé bénéficie de toutes les fonctionnalités et de tous les raccords nécessaires, notamment Power Beyond, prise ISOBUS, retour hydraulique, prise de force et relevage arrière.

  • Mosaic

    Un équipement arrière plus simple, par exemple sans relevage hydraulique ni prise de force arrière, ainsi qu'une gamme complète d'attelages de remorque facilement interchangeables en fonction des besoins sont proposés.

  • Mosaic

    Le Fendt 1000 Vario propose jusqu'à sept distributeurs, six à l'arrière et un à l'avant.

  • Mosaic

    Les raccords DCUP permettent de coupler tous les distributeurs sous pression des deux côtés. Les leviers de connexion et déconnexion assurent la facilité de branchement.

  • Mosaic

    Les clapets des coupleurs hydrauliques à fermeture automatique assurent une excellente protection contre la pénétration de poussière tout en autorisant le branchement d'une seule main.

Relevage

Le relevage avant est parfaitement intégré au tracteur.

Le support d'attelage avant permet l'attelage rapide et simple d'une masse avant même sans relevage avant.

Avec les commandes sur les ailes arrière, vous pouvez actionner le relevage arrière, la prise de force et le distributeur de votre choix depuis le sol.

Pour les pays hors Europe, la partie arrière peut également être équipée de cales de débattement et d'un cadre Quick - Hitch. En option, le Fendt 1000 Vario dispose également d'une voie de 60 pouces.

e Fendt 1000 Vario propose une version à essieu arrière à flasque ou à arbre long, pour répondre à toutes les exigences.