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Le champion de la traction lourde

Ce nouveau géant standard des champs est propulsé par un moteur aux performances généreuses qui fournit sa puissance dynamiquement à faible régime et procure un rendement étonnant dans les travaux les plus durs. Les coûts d'exploitation restent bas.

380 à 500 ch

Cette puissance impressionnante vient d'un moteur six cylindres MAN à haut rendement. Avec une cylindrée de 12,4 litres, il développe un couple très élevé à bas régime : le couple maximal du Fendt 1050 Vario de 2 400 Nm est disponible dès 1 100 tr/min – idéal pour les tâches de transport lourd. Ce sprinter hors pair atteint sa vitesse maximale de 60 km/h à seulement 1 450 tr/min, et 40 km/h à un régime très économique de 950 tr/min.

Économique, respectueux de l'environnement avec de faibles émissions

La haute technologie SCr, associée au système de recyclage des gaz à refroidissement externe (AGrex) réduit de façon très efficace les émissions d'oxyde d'azote. Le Fendt 1000 Vario est conforme aux dernières normes d'émissions (Euro 4 final) grâce à la technologie de traitement des gaz d'échappement SCr sans recourir à un catalyseur à oxydation diesel (CoD) ou à un filtre à particules (FAP). Grâce à sa faible consommation et à une injection ajustée d'Adblue, le Fendt 1000 Vario est extraordinairement économe.

Efficacité du turbo

Le moteur, déjà largement éprouvé sur le marché industriel, est adapté pour une utilisation à forte charge couvrant tout le spectre des usages agricoles intensifs. La suralimentation est confiée au turbocompresseur à géométrie variable et conduit à des couples élevés même à faible régime. Le bas niveau sonore du moteur est particulièrement agréable, tout comme le frein d'échappement assisté par le turbo à géométrie variable qui protège les freins et réduit l'usure.

Le moteur du Fendt 1000 Vario

Le moteur MAN de 12,4 litres à rampe commune atteint une pression d'injection de 1800 bars, qui assure un haut rendement.

Système de refroidissement exclusif

L'évacuation efficace de la chaleur est assurée par une conception exclusive du circuit de refroidissement et du ventilateur, appelée Concentric Air System (CAS). Un tout nouveau ventilateur à hautes performances est placé devant l'ensemble de radiateurs, où il peut aspirer de l'air extérieur froid et dense, pour l'accélérer fortement à travers le capot de forme concentrique et lui faire traverser les radiateurs. Doté de son propre entraînement hydrostatique, le système CAS offre toujours les performances de refroidissement idéales pour chaque composant strictement selon ses besoins, quel que soit le régime moteur. Actionné en ventilateur inversé, le CAS peut extraire tous les corps étrangers de la grille d'aspiration. L'inclinaison vers le haut du ventilateur limite encore l'aspiration de résidus de récolte.

En réduisant au minimum le régime du ventilateur et en faisant appel à un ajustement millimétrique entre ce dernier et son carénage, le système CAS atteint des performances de refroidissement supérieures avec un niveau sonore très bas.

Le terminal Variotronic affiche le niveau de liquide de refroidissement ainsi que le degré de colmatage du filtre à air.

Suivez le flot

Avec son circuit hydraulique modulaire pour toutes les dimensions de raccord, le Fendt 1000 Vario est au centre d'une grande diversité d'outils d'accompagnement. Il propose la pression et le débit d'huile convenant idéalement à de nombreuses servitudes.

Système d'accouplement polyvalent

Dans sa configuration de base, le Fendt 1000 Variopropose déjà une forte capacité de débit desdistributeurs à 165 litres/min et 140 litres/min. Le boîtierd'accouplement polyvalent permet d'utiliser différentesdimensions de raccords ½", ¾" et ⁵⁄₈" FFC (coupleur àtête plate). Les troisième et quatrième unités decommande peuvent être équipées en option deraccords ¾" et ⁵⁄₈" FFC avec des débits pouvantatteindre 170 litres/min. Tous les raccords peuvents'accoupler sans effort et des deux côtés sous pression.

Deux fois plus robuste

En plus de pompes à détection de charge LS avec des débits de 165 litres/min ou 220 litres/min, le Fendt 1000 Vario peut répondre aux défis les plus sévères avec son circuit hydraulique hautes performances de 430 litres/min. Deux circuits indépendants sont alimentés par une pompe de 220 litres et une deuxième pompe de 210 litres. Les deux pompes à cylindrée variable peuvent donc alimenter de nombreux consommateurs d'huile, par l'intermédiaire de six distributeurs double effet à l'arrière et un distributeur double effet à l'avant. Les systèmes d'huile de transmission et hydraulique étant complètement séparés, des huiles hydrauliques biologiques peuvent parfaitement être utilisées sur le Fendt 1000 Vario.

Un système d'accouplement qui offre de nombreux avantages

D'un côté, le système polyvalent permet le changementrapide de machine quelles que soient les dimensionsdes raccords. De plus, ceci permet une mise à niveauprogressive du parc pour passer à des raccords dedimension supérieure. De plus, tous les avantages desraccords rapides à face plane (FFC) sont exploités :un grand diamètre de ⁵⁄₈ pouces pour plus de débit,un branchement sans fuite, un meilleur rendementgrâce à la réduction des pertes de charge, un nettoyagefacile et une longue durée de vie grâce à la limitation dela pénétration de saletés. Tous les distributeurs ont unefonction d'accouplement sous pression.

L'hydraulique du Fendt 1000 Vario

Le circuit hydraulique double à hautesperformances permet de faire passeren priorité deux distributeurs.

L'hydraulique du Fendt 1000 Vario

Le circuit hydraulique double à hautesperformances permet de faire passeren priorité deux distributeurs.

Raccord à face plane

Si nécessaire, les raccords vissésinterchangeables peuvent êtresimplement vissés sur le bloc pourun remplacement rapide, selonl'équipement attelé.

Si nécessaire, les raccords vissésinterchangeables peuvent êtresimplement vissés sur le bloc pourun remplacement rapide, selonl'équipement attelé.

Le débit d'huile nécessaire

Les deux pompes à cylindrée variable ont leur proprecircuit d'huile pour alimenter les servitudescorrespondantes avec la quantité idéale d'huile à labonne pression. Par exemple, la turbine d'un semoirpneumatique exige un haut débit à faible pression, alorsque les autres servitudes, par exemple la directionassistée, le levage hydraulique, la suspension ou lestraceurs exigent eu même sur un deuxième circuit uneforte pression d'huile à faible débit.

Le Fendt 1000 Vario peut aussi être équipé à la demande, avec l'ajout ou lasuppression d'options. L'arrière totalement équipé bénéficie de toutes lesfonctionnalités et raccords nécessaires, notamment Power Beyond, prise ISOBUS,retour hydraulique, prise de force et relevage.

Un équipement plus réduit, parexemple sans relevage hydrauliqueni prise de force arrière ainsi qu'unegamme complète d'attelages deremorque facilement interchangeablessont proposés.

Le Fendt 1000 Vario propose jusqu'à7 distributeurs, six à l'arrière et un àl'avant.

Les clapets des coupleurs hydrauliquesà fermeture automatique assurentune excellente protection contre lapénétration de poussière tout enautorisant le branchement d'une seulemain.

Grâce aux distributeurs à connexionet déconnexion sous pression, toutesles flexibles hydrauliques peuventêtre branchées des deux côtés souspression. Les leviers de connexion etdéconnexion assurent la facilité debranchement.

Actionnement de vanne externe

Avec les commandes extérieures, vouspilotez depuis l'aile AR le relevage,la prise de force et le distributeur devotre choix.

Relevage pour l'avant et l'arrière

Le Fendt 1000 Vario est disponible avec ou sans relevage à l'arrière et à l'avant. La force de levage est disponible sur une large plage : jusqu'à 12 920 daN pour un système de relevage arrière à trois points. Les bras inférieurs peuvent être relevés en position de stationnement afin qu'il y ait plus de place libre pour le timon – un autre point fort pour une bonne maniabilité.

Relevage avant

Le relevage avant est parfaitement intégré au tracteur.

Levage de contrepoids Comfort

Le support d'attelage avant permet l'attelage rapide et simple d'une masse même sans relevage avant.

Différentes largeurs de voie, nombreuses utilisations

Un tracteur si varié qu'il n'est pas limité à une voie. Sur les marchés avec des cultures en ligne, il est même disponible avec une largeur de voie de 60 pouces (1,5 m)*. Bon à savoir : malgré une voie étroite, le dispositif de conduite inversable peut aussi être utilisé comme sur la largeur de voie totale.

* En fonction des variantes du pays

Variantes d'essieu

Essieu à bride

Essieu à fusée 2,50 m


Essieu à fusée 3 m

Un attelage facilement réalisé

Avec la barre de traction télescopique et le support confort du contrepoids, vous pouvez supporter des poids et des remorques de différents types avec le Fendt 1000 Vario. Piton Fix en version standard et Heavy-Duty est également disponible avec la boule d'attelage avec braquage actif. Le Fendt 1000 Vario peut également répondre aux normes extra-européennes, par exemple Rub Blocs ou cadre Quick-Hitch.

L'attelage à boules permet une liaison quasiment sans jeu entre le tracteur et l'accessoire de remorque.

L'attelage à boule avec rotules de direction forcée à gauche et à droite et permet une direction active de la remorque.

Pour l'attelage de type long, la boule est décalée de 16,5 cm vers l'arrière. Ceci donne un angle de butée supérieur pour le timon.

L'attelage à boule long est aussi proposé avec tête à boules pour guidage forcé des deux côtés.

Le piton fixe est constitué d'un support cylindrique et d'un dispositif de verrouillage.

Le piton fixe est aussi disponible en version renforcée.

L'attelage rapide Quick Hitch permet un accouplement rapide et facile.

Timon télescopique 38 mm à axe droit de catégorie 4

Timon télescopique 50 mm à axe droit de catégorie 4

les timons oscillants contre-coudés sont proposés pour les normes non européennes. La forme contre-coudée optimise la transmission des forces sur le tracteur pour optimiser l'adhérence.





Support pour attelage

Le support pour attelage avec tube récepteur de 390 mm peut accueillir un certain nombre d'éléments coulissants, par exemple attelage à boule réglable en hauteur K80, attelage à tube CUNA ou attelage bas automatique avec axe à boule.

Assistants pour plus de fiabilité

Assistants de transmission moteur

La coordination parfaite entre le moteur et la transmissionest assurée automatiquement par le système de gestiondu couple moteur/transmission (TMS). Quelle que soit lavitesse, le système TMS commande automatiquement lerégime moteur et la transmission, pour assurer uneutilisation du tracteur de la façon la plus économiquepour plus de sobriété en carburant. La charge moteur estrégulée par le superviseur de sous régime 2.0 de façontotalement automatique en fonction de la tâche effectuée.

Assistance au freinage

Voici un point fort que vous ne voudrez pas manquer: Le nouvel Assistant de frein à main en positionautomatique active le frein de stationnement quandvous descendez ou arrêtez le moteur.Inversement, l'Assistant désactive automatiquement lefrein à main dès que vous démarrez. restez où vous êteset relevez le pied de la pédale de frein, le tracteurs'immobilise en toute sécurité même sur une pente.Pour plus de sécurité au freinage, l'Assistant dedécélération active automatiquement les feux stopquand la décélération dépasse 1 m/s, même sansactionnement actif du frein. Les usagers qui suiventsont donc avertis plus tôt.

Assistants de conduite

La sécurité de conduite est essentielle, sur la routecomme au champ. Le correcteur d'assiette exclusifFendt (FSC) assure plus de stabilité et de précision envirage sur route à partir de 20 km/h. La directionréactive Fendt fait sortir automatiquement le tracteurde la courbe en assurant la stabilité directionnelle. Ladirection est facilitée par la direction à amplificationvariable VarioActive : Un seul tour de volant suffit pourarriver en butée.

Valeur ajoutée par les systémes d'assistance

Mosaic

L'Assistant frein à main en position automatique: Le frein à main est activé automatiquement.

  • Mosaic

    L'Assistant frein à main en position automatique: Le frein à main est activé automatiquement.

  • Mosaic

    Avec VarioActive, vous pouvez arriver en butée de braquage d'un seul tour de volant.

  • Mosaic

    Grâce au système de gestion de tracteur (TMS) et au superviseur de sous régime 2.0, le tracteur règle le régime moteur optimal en fonction de la vitesse de conduite.