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La conduite idéale, les activités idéales.

Le Fendt 500 Vario présente les conditions idéales pour rendre vos activités plus amusantes et vous aider à obtenir les meilleurs résultats : la technologie moteur puissante et robuste alliée à des caractéristiques de conduite dynamique, la transmission Vario unique, les nombreux assistants automatisés et même un anti-démarrage électronique.liser.

Le Moteur du Fendt 500 Vario. La conduite idéale pour votre exploitation.

Économie et réduction des émissions, en conformité avec la norme Tier 4 final

Puissant et dynamique, le moteur 4 cylindres a fait ses preuves dans toutes les opérations dans le segment d'une puissance maximale de 131 à 171 ch. La technologie à 4 soupapes à injection Common Rail garantit une grande sobriété, pour un rendement général optimum. En combinant le système de post-traitement des gaz d'échappement SCR et le filtre à particules diesel passif CSF, le Fendt 500 Vario répond aux exigences de la toute dernière norme antipollution Stage 4 / Tier 4 final et se caractérise par une consommation particulièrement économique en carburant et en AdBlue.

La technologie efficace de dépollution

Le système de post-traitement des gaz d'échappement et le filtre à particules nettoient les gaz d'échappement, réduisent la consommation d'AdBlue et garantissent une grande longévité et des coûts d'exploitation réduits. Le recyclage externe des gaz d'échappement (AGRex) réduit les oxydes d'azote avant même qu'ils atteignent la ligne d'échappement, avec pour conséquence une réduction de la consommation d'AdBlue. Le filtre à particules diesel passif CSF (Coated Soot Filter) expulse les hydrocarbures non brûlés et les particules de l'échappement. Le système de gestion de chaleur intégré régénère automatiquement le filtre à particules diesel (CSF) durant le transport. Il ne nécessite aucun entretien, et n'augmente ni la consommation de carburant ni les coûts.

Plus de refroidissement, pour plus de puissance

Les zones qui produisent de la chaleur en grande quantité doivent être refroidies en conséquence. Le radiateur, l'intercooler, le refroidisseur d'huile de transmission et de carburant constituent un bloc de refroidissement d'une extrême efficacité, pour un moteur efficace et puissant. La puissante pompe à eau débite 312 l/min et assure ainsi un refroidissement idéal du moteur. Un refroidisseur de carburant supplémentaire garantit une utilisation efficace de l'énergie. Le Fendt 500 Vario développe les meilleures performances, même sous des températures extrêmement élevées.

Le Fendt 500 Vario atteint sa vitesse maximale de 50 km/h à bas régime moteur, soit 1700 tr/min, et 40 km/h à seulement 1400 tr/min.

Refroidisseur de carburant supplémentaire pour le développement d'une puissance idéale.

Très facile d'accès pour l'entretien, le filtre à air du Fendt 500 Vario a une très longue durée de vie, grâce au pré-filtre.

Bien informé sur tout – par exemple via l'indicateur de consommation au terminal.

En route! Avec la transmission à variation continue Fendt Vario.

Avec la transmission Fendt Vario, la conduite est une expérience vraiment incomparable. Le Fendt Vario offre une expérience de conduite dynamique, progressive qui développe toute sa puissance à n'importe quelle vitesse, de 0,02 à 50 km/h, pour une utilisation d'une précision exceptionnelle dans n'importe quel environnement. Le Fendt 500 Vario vous permet de bénéficier de performances supplémentaires que vous ne trouverez tout simplement pas sur les transmissions Powershift. Les circuits d'huile de transmission et hydraulique étant complètement séparés, l'huile de transmission ne subit aucune contamination. La transmission Vario assure en outre une efficacité excellente à bas régimes moteur et une grande sobriété. Et rien n'est plus relaxant que de conduire le tracteur, que ce soit en mode joystick ou en mode pédale. Faites confiance à l'expérience de Fendt, avec plus de 250 000 transmissions Vario déjà construites.

La conduite en toute simplicité – la transmission Fendt Vario

La transmission Fendt Vario est un entraînement mécanique-hydrostatique à puissance partagée. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, la part de puissance mécanique transmise à travers le train épicycloïdal augmente. L’excellent degré d’efficacité est assuré par les pompes hydrauliques pivotant à 45° et par la pression de service élevée de 550 bars maximum.

Interaction idéale entre la transmission et le moteur

Le superviseur automatique de sous-régime 2.0régule le régime moteur (charge moteur) en fonction des exigences de puissance pour que le moteur tourne toujours dans la plage optimale sur le plan de la consommation de carburant et de la vitesse de déplacement ciblée. Différentes valeurs optimales peuvent être réglées pour le superviseur de sousrégime en fonction des travaux, par exemple le transport, les activités qui requièrent un effort intensif ou celles réalisées à l'aide d'outils entraînés par la prise de force. Le tracteur règle automatiquement le régime moteur idéal. Alternativement, l’opérateur peut régler manuellement, s’il le souhaite, la valeur du superviseur automatique de sous régime 2.0.

Le superviseur automatique de sous-régime 2.0 régule le régime moteur (charge moteur) en fonction des exigences de puissance pour que le moteur tourne toujours dans la plage optimale sur le plan de la consommation de carburant et de la vitesse de déplacement.

Équilibre et efficacité avec le TMS

Les changements fréquents d'opération sont le quotidien d'un tracteur polyvalent. Que ce soit pour le transport ou les travaux de traction lourds, le Fendt 500 Vario a été conçu pour des performances idéales, une faible consommation de carburant et une fiabilité à toute preuve. Le système de gestion du tracteur TMS contrôle le moteur et la transmission de manière à toujours fonctionner à l'optimum économique. Il vous suffit de programmer la vitesse d'avancement souhaitée. Le logiciel de gestion moteur/transmission TMS gère automatiquement le régime moteur et rend votre tracteur plus réactif et dynamique.

Rien de plus facile que de contrôler les fonctions de la transmission via l'accoudoir, par exemple la plage de pédale de conduite, à l'aide du potentiomètre rotatif. Et un simple clic sur les touches confort suffit à commander le TMS, les quatre roues motrices, le différentiel ou les régimes de prise de force.

Prise de force arrière trois régimes, avec version1000E économique

Le Fendt 500 Vario transfère le mouvement directement du moteur à l'embout de prise de force, ce qui augmente l'efficacité de cette dernière. En vous proposant du 540, 540 E et 1000, le Fendt 500 Vario offre trois régimes de prise de force pour différents types de travaux. Fendt propose en option une prise de force 1000E, qui abaisse le régime moteur et économise ainsi du carburant, même à hauts régimes de prise de force.

Prise de force à haut rendement grâce au transfert direct du mouvement entre le moteur et l'embout de prise de force.

La suspension idéale pour votre confort de conduite

La suspension de pont avant standard garantit un confort de conduite idéal sur route et dans les champs. Pendant les labours, la suspension de pont avant garantit un transfert optimal de la traction.

Suspension avant à correction d’assiette automatique

Le Fendt 500 Vario est équipé de série d'un pont avant suspendu à correcteur d'assiette automatique, qui permet le meilleur confort possible, même à charges élevées, et jusqu'à sept pour cent de traction en plus dans les travaux de traction lourds. Le débattement de +/- 50 mm des suspensions absorbe très bien les irrégularités du terrain. L'angle d’inclinaison de 8° garantit la stabilité en conduite. L'angle de braquage de 52° de l'essieu avant garantit une manoeuvrabilité maximale. La fonction de suspension peut être désactivée, par exemple pour atteler une masse frontale.

Conduite simple et sans stress grâce à la Vario:

Le mode de conduite peut être sélectionné. Le conducteur peut soit sélectionner le mode pédale, soit contrôler la vitesse du tracteur au joystick. Alternativement, le joystick permet de commander jusqu'à quatre degrés d'agressivité.

Le compensateur d’oscillations intégré empêche le tracteur et l’outil de rebondir en contrecarrant activement les mouvements à l’aide du système hydraulique. Il réduit le mouvement de tangage, ce qui permet de bénéficier d’une plus grande sécurité de direction et d’un confort de conduite accru.

Comme chaque Fendt, le 500 Vario facilite le travail de tous les jours grâce à ses détails pratiques, comme le rappel automatique des clignotants : les clignotants clignotent jusqu'à la fin du virage, puis se coupent automatiquement.

Systèmes très pratiques d'assistance du conducteur

VarioActive

Avec VarioActive, vous pouvez atteindre un angle de braquage complet en réalisant une seule rotation de volant.

Le système de direction réactive

Le système de direction réactive Fendt assure une conduite idéale en ligne droite. Après avoir pris un virage, le volant revient plus rapidement dans sa position initiale et transmet le retour de la route au conducteur. La direction assistée est de ce fait beaucoup plus facile à gérer.

Le blocage automatique de l'essieu suiveur

Le blocage automatique de l'essieu suiveur bloque et débloque automatiquement l'essieu suiveur à l'intérieur d'une plage de vitesse prédéfinie. À vitesses élevées et en marche arrière, la gestion de l'essieu suiveur maintient automatiquement le tracteur et la remorque en ligne.

Un investissement sécurisé : l'antidémarrage électronique

Pour avoir la certitude que votre Fendt 500 Vario vous accompagnera aussi longtemps que possible, il peut être équipé en option d'un antidémarrage électronique – déjà de série sur la plupart des automobiles, mais une nouveauté pour les tracteurs. Les tracteurs équipés d'un antidémarrage sont livrés avec une serrure et une clé de contact codée.