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Moteur et transmission en parfaite symbiose.

Puissance et fiabilité

Le moteur Deutz six cylindres, testé et éprouvé, qui équipe le Fendt 700 Vario développe entre 145 ch et 240 ch. Avec sa cylindrée de 6,1 litres, ses 4 soupapes par cylindre et son injection Common Rail, le moteur fournit un couple élevé pour une expérience de conduite exceptionnelle. Le tracteur compact de forte puissance est conçu pour une performance et une capacité de charge maximales. Le moteur et la transmission sont parfaitement coordonnés afin d'assurer une haute efficacité de l'ensemble.

Économique et écologique

Chaque litre compte. Équipé de la technologie de dépollution SCR, le Fendt 700 Vario consomme particulièrement peu de carburant, conformément aux dispositions de la norme antipollution Stage V. Le filtre à particules passif économise également le carburant, car il ne nécessite aucune injection supplémentaire de carburant. Grâce à une parfaite symbiose entre le moteur et la transmission, le nouveau Fendt 700 Vario déploie toute sa performance sur champ comme sur route.

Économique et entretien réduit

Le préfiltre à carburant avec vanne thermostatique assure des démarrages sans problème, même à des températures inférieures à zéro, étant donné que le carburant préchauffé retourne dans le préfiltre. Le radiateur et le filtre sont agencés pour faciliter la maintenance. L'indicateur de consommation de carburant et d'AdBlue indique non seulement les consommations réelles mais enregistre également les quantités consommées pour chacun des travaux. De plus, il aide le conducteur à adopter en permanence le meilleur style de conduite.

Post-traitement des gaz d'échappement

Grâce à la technologie SCR, les gaz d'échappement sont post-traités à l'AdBlue, une solution d’urée à 32,5 %, qui convertit les oxydes d'azote NOx en azote non toxique et en eau. Le recyclage externe des gaz d'échappement (AGRex) réduit les oxydes d'azote avant même qu'ils atteignent la ligne d'échappement, de sorte que l'AdBlue® peut été utilisé avec parcimonie.

Plébiscitée, éprouvée, parfaite : La transmission du Fendt Vario.

Parce qu'avec la transmission à variation continue Fendt Vario, vous roulez toujours à la vitesse idéale pour le travail à accomplir. Vous pouvez rouler progressivement, et de manière ultra précise, entre 0,02 km/h et une vitesse maximale de 50 km/h. De plus, le joystick multifonction est très pratique pour manoeuvrer votre tracteur. Les coûts de maintenance sont réduits grâce à l'allongement des intervalles entre les vidanges d'huile, soit toutes les 2000 heures, et ont un impact particulièrement positif. La séparation des huiles empêche tout mélange susceptible de provoquer une contamination de la transmission.

La conduite parfaite en continu.

La transmission Fendt Vario est un entraînement mécanique-hydrostatique à puissance partagée. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, la part de puissance mécanique transmise à travers le train épicycloïdal augmente. L’excellent degré d’efficacité est assuré par les pompes hydrauliques pivotant à 45° et par la pression de service élevée de 550 bars maximum.

Équilibre et efficacité avec le TMS

Les changements fréquents de travaux sont le quotidien d'un tracteur polyvalent. Que ce soit pour le transport ou les travaux de traction lourds, le Fendt 700 Vario a été conçu pour des performances idéales, une faible consommation de carburant et une fiabilité à toute preuve. Le système de gestion du tracteur TMS contrôle le moteur et la transmission de manière à toujours fonctionner à l'optimum économique. Il vous suffit de spécifier le régime souhaité.

Atteignez les limites à pleine puissance

Des fonctions, comme le superviseur de sous-régime automatique 2.0, réduisent encore la consommation de carburant, car le moteur tourne toujours dans la plage idéale de puissance. La chute de régime moteur tolérée, qui varie en fonction des travaux, est réglée automatiquement. Plus besoin de saisir automatiquement la limite. De plus, le moteur et la transmission sont toujours coordonnés à la perfection. En mode kick-down, le tracteur accélère rapidement et convainc par sa nervosité.

Grâce au système de gestion du moteur et de la transmission TMS et au superviseur de sous-régime automatique, le tracteur adapte automatiquement le régime moteur.

La juste vitesse avec la prise de force 1000E éco

Quel que soit l'outil attelé à la prise de force, le Fendt 700 Vario délivre la puissance nécessaire. Quatre régimes de prise de force sont disponibles : 540, 540E, 1000 et 1000E tr/min. La nouvelle prise de force 1000E assure une transmission optimale de la puissance nécessaire aux outils qui exigent en même temps une vitesse élevée et peu de puissance, par exemple les herses rotatives, les tonnes à lisier ou certaines faucheuses.

De nombreuses méthodes – un objectif : arriver rapidement en toute sécurité.

Le pont avant est doté de série d'un système de suspension, dont les caractéristiques sont spécialement adaptées aux travaux dans les champs nécessitant une forte puissance de traction. En évitant les sauts de puissance, il est possible d’augmenter la puissance de traction de 7 % sur le pont avant (par rapport aux modèles sans suspension).

Le mode de conduite peut être sélectionné facilement : La vitesse peut être contrôlée avec la pédale ou le joystick.

Le sens de la marche peut être inversé avec le joystick ou la palette d'inverseur sur la colonne de direction. Extrêmement pratique : la fonction Stop-and-Go intégrée.

La conception de la suspension assure un confort de conduite maximal, au champ comme sur route. La combinaison des suspensions de pont avant, de cabine et de siège, offrant un confort comparable à celui des automobiles, est issue des gammes de tracteurs Fendt de forte puissance.

Le compensateur d’oscillations empêche au tracteur et à l’outil de rebondir en contrecarrant activement les mouvements à l’aide du système hydraulique. Il réduit le mouvement de tangage, ce qui permet de bénéficier d’une plus grande sécurité de direction et d’un confort de conduite accru.

Le système de direction à amplification VarioActive

Avec le système VarioActive, il faut faire environ 60 % de tours de volant en moins pour braquer les roues du même angle. Avec VarioActive, vous bénéficiez d'une réaction plus rapide de la direction dans les manoeuvres serrées en bout de champ ou lors les travaux au chargeur. Par mesure de sécurité, le système VarioActive peut uniquement être utilisé entre 0 et 25 km/h.


Sans VarioActive

Avec VarioActive

1 tour de volant = 26,6°

1 tour de volant = 43,3°





Blocage de l'essieu

Le blocage automatique de l'essieu suiveur en option débloque automatiquement l'essieu suiveur à une vitesse prédéfinie sur les remorques dotées de ce type d'essieu. En ligne droite, l'essieu suiveur bloqué assure la stabilité. L'utilisateur n'a pas besoin de verrouiller l'essieu suiveur manuellement en dehors de la plage de vitesse présélectionnée ni lorsqu'il passe en marche arrière.