360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Fendt promet – la presse teste.

Il a prouvé sa puissance. Maintenant, c'est à votre tour. Le Fendt 900 Vario augmente les performances de l'ensemble de votre flotte sur le plan de la transmission de puissance, de la polyvalence et, bien sûr, des économies de carburant. En plus des résultats des nombreux tests effectués, le succès remporté par le Fendt 900 Vario depuis vingt ans prouve également qu'il s'agit du tracteur idéal pour les applications sévères requises par les grands exploitants agricoles et les entrepreneurs. Vue d'ensemble des meilleurs résultats.

profi (8/2015)

Lors des essais PowerMix concernant le côté pratique, nous avons remarqué immédiatement l'interaction parfaite entre la commande du moteur et la transmission sur le fonctionnement du Fendt. Le 939 ne consomme que 242 g/kWh - un nouveau record, notamment parce qu'il ne requiert que 11 g/kWh de DEF ! Le résultat est similaire pour le transport : À 40 km/h, la consommation était presque de 22 % inférieure à la moyenne de tous les tracteurs testés au préalable ; à 50 km/h, elle était également inférieure de 20 %.

profi (8/2015)

Nous n'avons rien vu de mieux sur le plan de la gestion des manœuvres en bout de champ, du terminal et de la poignée multifonction.

profi (8/2015)

Un bourreau de travail infatigable : Fendt est le seul fabricant qui propose un système de télégonflage intégral monté directement d'usine sur ses tracteurs de forte puissance. En un mot : excellent !

profi (8/2015)

Concernant le poids : Un poids à vide de seulement 10,8 t se solde par une flexibilité de lestage, tandis qu'un poids total admissible de 18 t (16 t pour la version 60 km/h) permet de disposer d'une charge utile exceptionnelle de 7,2 t. En un mot : excellent !

profi (8/2015)

En termes de commande moteur/transmission, Fendt est le meilleur. Et quand le capteur de pression de la transmission hydrostatique détecte la présence de puissance, le rapport reste inchangé. C'est un vrai plaisir d'être au volant du Vario.

Le Fendt 939 Vario lors du test « PowerMix » de la DLG

Fendt 939 Vario - Résultats obtenus lors du test «PowerMix» de la DLG : 242 g/kWh et seulement 10,7 g/kWh d'AdBlue*

  • Le tracteur conforme à la norme Tier 4 final* le plus économique à aujourd'hui
  • Puissance à la barre d'attelage : 224 kW*
  • Haute capacité de lestage : 7,2 t de charge utile*
  • « Excellent » en ce qui concerne le système de télégonflage intégré VarioGrip de Fendt*

* Résultats du Fendt 939 Vario conformes au PowerMix DLG lors du test de tracteurs Profi (08/2015)

Moteur et transmission : Performances supérieures. La perfection dans les moindres détails

Fendt promet.

Haut niveau de puissance constante : Une double suralimentation séquentielle avec deux turbocompresseurs est le garant d'un dynamisme pur allié à une sobriété exemplaire. La courbe du couple est plus plate et plus large et dans la plage de ralenti, davantage de puissance est disponible à faible régime. Le moteur se distingue également par une large plage de puissance constante.

La presse écrit.

profi (8/2015)

Et en termes d'efficacité, le 939 Vario n'a pas à rougir : sur les 287 kW/390 ch de puissance nominale actuelle, 258 kW/351 ch sont arrivés à l'embout sur le banc d'essais au centre de test DLG.

La presse écrit.

profi (8/2015)

Lors des essais PowerMix concernant le côté pratique, nous avons remarqué immédiatement l'interaction parfaite entre la commande du moteur et la transmission sur le fonctionnement du Fendt. Le 939 ne consomme que 242 g/kWh - un nouveau record, notamment parce qu'il ne requiert que 11 g/kWh de DEF ! Le résultat est similaire pour le transport : À 40 km/h, la consommation était presque de 22 % inférieure à la moyenne de tous les tracteurs testés au préalable ; à 50 km/h, elle était également inférieure de 20 %.

La presse écrit.

Matériel Agricole (4/2015)

Les mesures de la consommation montrent que le véhicule est très équilibré. Le tracteur Fendt surpasse les autres tracteurs testés dans cette catégorie de puissance.

Moteur et transmission : Une coordination parfaite pour une transmission maximale

Fendt promet.

Le tracteur régule automatiquement la limite de charge et ajuste le régime moteur et le rapport de transmission ; il contrôle ainsi la réduction de la charge du moteur. De cette façon, le moteur et la transmission sont parfaitement coordonnés, ce qui se traduit par une sobriété exemplaire.

La presse écrit.

profi (8/2015)

En termes de commande moteur/transmission, Fendt est le meilleur. C'est un vrai plaisir d'être au volant du Vario.

Un bourreau de travail : Pour obtenir constamment les meilleurs résultats

Fendt promet.

Avec son poids à vide relativement faible, à savoir moins de 11 tonnes, et un concept de lestage intelligent, le Fendt 900 Vario permet d’ajuster la répartition du poids pour répondre à vos besoins.

La presse écrit.

profi (8/2015)

Concernant le poids : Un poids à vide de seulement 10,8 t se solde par une flexibilité de lestage, tandis qu'un poids total admissible de 18 t (16 t pour la version 60 km/h) permet de disposer d'une charge utile exceptionnelle de 7,2 t. En un mot : excellent !

La presse écrit.

Matériel Agricole (4/2015)

Bien équilibré, équipé du lestage approprié et doté de la bonne pression des pneus, le 939 Vario est un tracteur très puissant. Sa maniabilité offre un grand avantage lors des manœuvres en bout de champ.

Ergonomie parfaitement adaptée à chaque utilisateur

Fendt promet.

Le rail en aluminium pour les terminaux externes offre une grande flexibilité d'options de montage et une bonne prise, même en cas d'utilisation de terminaux d'équipements lourds. N'importe quel conducteur peut trouver la meilleure ergonomie d'utilisation adaptée à ses besoins.

La presse écrit.

dlz (7/2014)

Des terminaux d'outils supplémentaires peuvent être montés sur un rail en aluminium qui facilite leur manipulation.

Cabine x5 : Des extras

Fendt promet.

Pour ces tâches exigeantes, Fendt propose en option un dispositif de poste de conduite inversé disponible d’usine. Quelques gestes suffisent pour faire pivoter l'intégralité du poste de conduite de 180 degrés, c'est à dire le siège conducteur, le volant, l'accoudoir multifonctions et tous les éléments de commande.

La presse écrit.

profi (8/2015)

Le Vario gagne aussi des points avec son poste de conduite inversé (en option). Le tableau de bord, le volant, les pédales et l'accoudoir tournent rapidement de 180°. En un mot : parfait !

Fendt VariotronicTI : Maîtrise parfaite

Fendt promet.

Fendt a misé dès le début sur la stratégie qui consiste à utiliser un seul terminal. De ce fait, toutes les fonctions sont intégrées dans un seul terminal. Il s'agit du nec plus ultra en matière d'intégration.

La presse écrit.

profi (8/2015)

Nous n'avons rien vu de mieux sur le plan de la gestion des manœuvres en bout de champ, du terminal et de la poignée multifonction.

La presse écrit.

Matériel Agricole (4/2015)

Le terminal est intuitif et très convivial.

Zones de montage : Plus de connexions

Fendt promet.

Grâce aux stabilisateurs hydrauliques latéraux, le bras inférieur peut être fixé dans n'importe quelle position. Les paramètres peuvent être réglés sur le terminal Vario. Sur route, le système augmente le confort de conduite et la sécurité. Dans les champs, l'outil peut être fixé à n'importe quel moment.

La presse écrit.

profi (8/2015)

Dans ce contexte, les stabilisateurs hydrauliques latéraux méritent également un « double plus ».

Fendt 900 Vario : Il peut faire plus. Améliorer les opérations

Fendt promet.

Le relevage électrohydraulique arrière avec une capacité de levage maximum de 11 800 daN permet de lever complètement les outils les plus lourds montés à l’arrière dans cette catégorie de puissance.

La presse écrit.

profi (8/2015)

Le 939 Vario peut soulever un outil de 5 t en toute sécurité. Et la capacité hydraulique ? En cas d'utilisation de la pompe à piston axial de 205 l au lieu de celle de 152 l/min, près de 210 l/min arrivent aux raccords arrière. Sur ce volume, plus de 140 l/min passent par le premier distributeur. En un mot : excellent !

La presse écrit.

profi (8/2015)

Des relevages à commande intelligente double effet ou un distributeur d'abaissement à compensation n'existent pas sur les modèles concurrents, tout comme les options quasiment illimitées d'assignation des commandes et de réglage des distributeurs hydrauliques.

VarioGrip pour que les pneus soient toujours à la pression correcte

Fendt promet.

VarioGrip est le système de télégonflage intégré Fendt. La pression interne des pneus peut être réglée en fonction des exigences (champ ou route) entre 0,6 et 2,5 bars à partir du terminal Vario. Le système de télégonflage VarioGrip règle rapidement la pression des pneus de manière entièrement automatique, même si le tracteur se déplace à la vitesse maximale.

La presse écrit.

profi (8/2015)

Un bourreau de travail infatigable : Fendt est le seul fabricant qui propose un système de télégonflage intégral monté directement d'usine sur ses tracteurs de forte puissance. En un mot : excellent !

La presse écrit.

profi (8/2015)

Bien intégré et sans problèmes d'agrément technique de la part de TÜV (ex. en raison des lignes trop larges), cela n'est possible qu'avec le « VarioGrip ».

Faire bouger les choses avec le Fendt 900 Vario

Fendt promet.

La vitesse est essentielle pour le transport : c’est justement un des points forts du nouveau Fendt 900 Vario avec sa vitesse de pointe de 60 km/h*. Au volant du Fendt 900 Vario, vous rejoindrez votre destination en toute sécurité : grâce aux tout derniers systèmes de sécurité montés sur le tracteur, comme l'ABS ou le système de télégonflage VarioGrip, la conduite du Fendt 900 Vario est encore plus sûre désormais. Vous rejoignez plus rapidement votre destination et pouvez tout simplement vous déplacer davantage.

La presse écrit.

Matériel Agricole (4/2015)

Le tracteur Fendt 939 a été le plus rapide lors de nos essais de déplacement avec une remorque de 24 t.

La presse écrit.

Matériel Agricole (4/2015)

Le 939 Vario est l'un des tracteurs les plus compacts de sa catégorie. L'empattement, la hauteur et la longueur du tracteur sont relativement limités. Il appartient à la catégorie de tracteurs les plus légers et son rapport masse/puissance est bas, ce qui est un atout dans le cadre des activités de transport. Il peut être lesté au mieux lors des travaux de labour.