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La conduite idéale pour votre exploitation.

Couple élevé, performant et respectueux de l'environnement

Puissant et dynamique, le moteur 4 cylindres à couple élevé et pouvant atteindre jusqu'à 687 Nm (516 Vario), a fait ses preuves dans différents types de travaux dans la plage de puissance de 131 à 171 ch maxi. La technologie à 4 soupapes et injection Common Rail garantit une grande sobriété, pour un rendement général optimum. En combinant le système de posttraitement des gaz d'échappement SCR et le filtre à particules passif CSF, le Fendt 500 Vario répond aux exigences de la toute dernière norme antipollution Stage V / Tier 4 final et se caractérise par une consommation particulièrement faible en carburant et en AdBlue. Les pistons en aluminium sont dotés d'une coupelle spéciale au pourtour refondu pour une stabilité et une longévité maximales.

Plus de refroidissement pour plus de puissance

Les zones qui produisent de la chaleur en grande quantité doivent être refroidies en conséquence. Le radiateur, l'intercooler, le refroidisseur d'huile de transmission et de carburant constituent un bloc de refroidissement d'une extrême efficacité, pour un moteur efficace et puissant. La puissante pompe à eau débite 312 l/min et assure ainsi un refroidissement optimal du moteur. Un refroidisseur de carburant supplémentaire renforce encore l'efficacité énergétique ; refroidi, le carburant génère plus de puissance. Associé à l'échangeur de chaleur de refroidissement de l'huile moteur, le moteur fonctionne à des températures particulièrement basses. Le Fendt 500 Vario développe ainsi les meilleures performances, même par des températures extrêmement élevées.

Ultra-performant, silencieux et économique selon l'essai Profi (en date du 7-2017)

Outre la DLG, le 514 Vario a été mis à l'épreuve par le magazine de la technique agricole professionnelle à travers une série d'essais réalisés par des partis indépendants. Verdict : « Le moteur quatre cylindres 4,1 l est puissant, silencieux et économique. Les essais réalisés à la prise de force par la DLG montrent le 514 sous son meilleur jour. Sur les 99 kW de puissance nominale du moteur, près de 94 kW ont été ressentis au niveau de l'arbre de la PdF. À la vitesse maximale, il affiche une puissance plus que convenable de 101 kW. » Selon les propos des contrôleurs chargés des essais relatifs à la consommation de carburant « Une puissance de 259 g/kWh ou même de seulement 232 g/kWh au niveau de la prise de force est phénoménale, avec en plus de cela, seulement 10 g/kWh d'AdBlue

La technologie efficace de dépollution

Le système de post-traitement des gaz d'échappement et le filtre à particules nettoient les gaz d'échappement, réduisent la consommation d'AdBlue et garantissent une grande longévité et des coûts d'exploitation réduits. Le recyclage externe des gaz d'échappement (AGRex) réduit les oxydes d'azote avant même qu'ils n'atteignent la conduite d'échappement, d'où une consommation réduite d'AdBlue. Le filtre à particules diesel passif CSF (Coated Soot Filter) expulse les hydrocarbures non brûlés et les particules des gaz d'échappement. Le système de gestion de chaleur intégré régénère automatiquement le filtre à particules diesel (CSF) durant le transport.

Équipé d'un pré-séparateur qui allonge sa durée de vie, le filtre à air hautes performances du Fendt 500 Vario est facilement accessible pour les entretiens. Il est particulièrement bien positionné dans la zone peu poussiéreuse, derrière le bloc de refroidissement.

Le Fendt 500 Vario atteint sa vitesse maximale de 50 km/h à bas régime, soit 1 700 tr/min, et 40 km/h à seulement 1 400 tr/min.

Le 500 Vario est équipé d'un réservoir pouvant contenir 298 l de carburant pour une plus grande autonomie de fonctionnement. Le réservoir d'AdBlue, d'une contenance de 31 litres, est parfaitement intégré au réservoir de carburant. Les goulots de remplissage sont situés du même côté du tracteur.

Toutes les informations d'un seul coup d’oeil sur le terminal, par exemple les données de consommation.

Caractéristiques du moteur - Fendt 516 Vario

Couple de 687 Nm, puissance maximale de 171 ch à 1 900 tr/min.

Profitez des bienfaits de la valeur ajoutée du Vario.

Profitez de la valeur ajoutée du Vario – diminution du temps de travail jusqu'à 7 % et réduction de la consommation de carburant jusqu'à 9 %

Le surplus de puissance du Fendt Vario provient de sa capacité à toujours travailler à la vitesse parfaite et avec une productivité optimale pour couvrir une surface maximale. Il puise dans les réserves de puissance impossibles à atteindre par les transmissions à passages sous charge. Des tests indépendants* ont montré que cette méthode permet d'économiser jusqu'à 7 % d'heures de travail* et jusqu'à 9 % de carburant* par rapport aux systèmes à changements de rapports, en fonction du type d'exploitation. Pour une exploitation de polyculture de 100 ha, cela représente jusqu'à 46 heures de travail sur 6 jours de travail et 14 500 litres de carburant** en moins sur 7 000 heures de fonctionnement. En termes de bénéfices en espèces provenant du système à variation continue, cela fait plus de 30 000 €** ! Faites confiance à l'expérience de Fendt, avec plus de 250 000 transmissions Vario déjà construites.

* Landwirtschaftliches Wochenblatt Westfalen-Lippe, 5-2001 ; exploitation de polyculture de 100 ha ;

** Calculs propres : tracteur 165 ch, 700 heures de fonctionnement par an – durée d'utilisation de 10 ans / 7 000 heures de fonctionnement ; consommation moyenne 25 l de diesel / heures de fonctionnement ; coûts d'exploitation économisés : Coûts de location d'un tracteur de 165 ch : 24 €/heure de fonctionnement
*** (taux d'ajustement des cercles de machine 165 ch – http://www.mr-bayreuth.de/images/inhalte/ verrechnungsheft2018.pdf; 460 heures de fonctionnement = 15 360 € / 7 000 heures de fonctionnement

Maniabilité parfaite : Continue à 20 m/h

Grâce à la transmission à variation continue Vario, vous pouvez rouler entre 20 m/h (vitesse très lente) et 50 km/h sans avoir à passer de vitesse. Même en pente, la fonction d'arrêt actif vous permet de décélérer progressivement jusqu'à l'arrêt total du tracteur et d'accélérer tout en douceur et sans à-coups. Le conducteur est protégé, le sol préservé.

Inversion du sens de la marche sans changer de rapport, avec 2 vitesses Tempomat

Facilité d'utilisation grâce aux deux commandes d'inverseur, l'une à droite à partir du joystick et la seconde à gauche du volant qui intègre la fonction Stop and Go d'immobilisation lorsque l'on maintient celle-ci actionnée. Ces deux commandes constituent une aide précieuse lors des travaux de chargement. Grâce aux 2 commandes de vitesse Tempomat, 2 vitesses peuvent être enregistrées et rappelées à tout moment.

Commande par pédale ou joystick. Le mode de conduite peut être sélectionné facilement : la vitesse peut être contrôlée avec la pédale ou le joystick. Le sens de la marche peut être changé avec le joystick ou l'inverseur intégrant la fonction Stop and go.

Inversion du sens de la marche sans usure avec fonctions Neutre et Stop and Go intégrées. Transfert de puissance constante pour une accélération tout en souplesse, respectueuse des sols.

Exclusive et pratique : Le retour automatique des clignotants est géré selon 3 paramètres : l'angle de braquage, le temps et la vitesse d'avancement

Prise de force arrière trois régimes, avec version 1000E économique

Le 500 Vario, avec ses 3 régimes de prise de force, transfère directement le mouvement du moteur à l'arbre de la prise de force, ce qui augmente l'efficacité de cette dernière. Générant 1 000 tr/min à la prise de force avec seulement 1 540 tr/min, la PdF 1000E disponible en option vous permet d'économiser 7 % sur votre facture de carburant.

Triple prise de force à démarrage progressif et mode automatique en fonction de la hauteur de levage – aisément préréglée électrohydrauliquement grâce aux touches confort, la commande de démarrage progressif garantit un démarrage sans à-coups et une utilisation conviviale de l'outil. Autre avantage non négligeable, la prise de force peut s'activer et se désactiver en mode automatique en fonction de la hauteur de levage.

L'ingénieuse transmission Fendt Vario se caractérise par un entraînement mécanique-hydrostatique à puissance partagée.

Le parfait duo : TMS et superviseur de sous-régime automatique 2.0

Le système de gestion du tracteur TMS contrôle le moteur et la transmission de manière à toujours fonctionner à l'optimum économique. Il vous suffit simplement de renseigner la vitesse désirée. Le superviseur de sous-régime détermine la charge du moteur en fonction de la puissance requise. Par conséquent, le moteur fonctionne toujours dans la plage de régime moteur idéale. Les utilisateurs peuvent aussi régler manuellement, s’ils le souhaitent, la valeur du superviseur de sous-régime. Le mode Kick Down, avec lequel le tracteur accélère comme une voiture à transmission automatique, permet un démarrage en douceur du tracteur.

Rien de plus facile que de contrôler les fonctions de la transmission via l'accoudoir, par exemple la vitesse maximale en mode pédale, à l'aide du potentiomètre rotatif. Une simple pression des touches confort suffit pour commander le TMS, les quatre roues motrices ou les régimes de prise de force. Les fonctions préconfigurées de prise de force et les fonctions auto sont repérées en jaune.

Une longueur d'avance à plus d'un titre.

Le confort d'un véhicule poids lourd

La combinaison intelligente de trois systèmes garantit un confort de conduite et d'utilisation maximum : pont avant suspendu à correction automatique d'assiette avec stabilisateur de trajectoire, cabine suspendue et compensateur d'oscillations.

Une conduite sûre même avec une charge utile élevée

Le 500 Vario repose sur un demi-châssis robuste conçu pour un poids total admissible de 10 500 kg et une charge utile supérieure à 4 000 kg. La structure compacte du demi-châssis crée l'espace nécessaire à la nouvelle suspension à berceau longitudinal, assurant ainsi un confort de conduite particulièrement élevé.

Pont avant suspendu – Jusqu'à 7 % de productivité en plus en toute simplicité

La suspension à correction d’assiette automatique du pont avant avec course de vérin de 80 mm garantit une traction optimale, augmente le confort et donc accroît également la productivité jusqu'à 7 %. La toujours plus performante transmission Vario garantit également la meilleure sécurité de conduite qui soit, même en dévers ou en cas d'utilisation du chargeur frontal.

Correction d'assiette parfaitement maîtrisée

La correction d’assiette automatique intégrée avec capteur de position garantit un confort de suspension constant indépendamment de la charge. La suspension peut être totalement désactivée sur simple pression d'une touche pour les opérations exigeant une précision et une exactitude particulières, tels que les travaux de chargement.

Traction intelligente 4RM et blocage de différentiel automatique

Les automatismes de 4 RM et de différentiel en fonction de la vitesse et de l'angle de braquage sont d'une grande aide pour les manoeuvres en bout de champ. Les deux systèmes sont activés ou désactivés selon l'angle de braquage, la vitesse d'avancement utilisée et les exigences de l'application. Résultat, une force de traction et une protection des sols sans pareil, pour une maniabilité parfaite.

Le blocage automatique de l'essieu suiveur bloque et débloque l'essieu suiveur à l'intérieur d'une plage de vitesses prédéfinie. En ligne droite, l'essieu suiveur bloqué assure la stabilité. L'utilisateur n'a pas besoin de verrouiller l'essieu suiveur manuellement en dehors de la plage de vitesses présélectionnée ni lorsqu'il passe en marche arrière.*

*En Option

Excellente maniabilité : Profi, le magazine de la technique agricole professionnelle, a vanté son rayon de braquage inégalé de 11,10 m (édition de juillet 2017).

Charge utile élevée de près de 4 tonnes : son robuste demi-châssis permet un poids total de 10,5 t, dont 8,5 t exclusivement réservées à l'essieu arrière. Si l'on en croit les résultats des essais Profi de juillet 2017, il en résulte une « charge utile impressionnante de 3,9 t ».

Le compensateur d’oscillations intégré empêche le tracteur et l’outil de tanguer en contrecarrant activement les mouvements à l’aide du système hydraulique. Il réduit le mouvement de tangage, ce qui permet de bénéficier d’une plus grande sécurité de direction et d’un confort de conduite accru.*


*Série

Des systèmes d'assistance intelligents pour encore plus de sécurité

Pour plus de sécurité au freinage, le 500 Vario propose 2 assistants de décélération et de feux de freins actifs. Toute décélération du tracteur, même sans actionnement actif du frein, allume automatiquement les feux de stop, ce qui permet d'avertir plus rapidement les usagers qui suivent. En calculant la force de décélération, l'assistant assure une bonne stabilité et souplesse de conduite en réglant le taux de décélération lorsque le tracteur tracte une remorque. La transmission est ainsi moins sollicitée, pour une plus grande durée de vie.

Système de direction réactive Fendt pour une conduite en ligne droite en toute sécurité : Ce système de direction Fendt exclusif, qui permet un contrôle particulièrement sensible et sécurisant, réagit à la perfection pour garantir une conduite en ligne droite en toute sécurité.

Que vous soyez en bout de champ ou que vous sollicitiez le chargeur frontal, la direction VarioActive vous permet d'accomplir un angle de braquage complet avec un seul tour de volant. Jusqu'à 8 km/h, il suffit d'un seul tour de volant pour pouvoir braquer à fond. Entre 8 et 18 km/h, l'effet de la direction à amplification variable diminue progressivement.*

*En Option