360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Il transforme chaque goutte de carburant en puissance efficace.

Concept de bas régime Fendt iD

Le puissant moteur sept cylindres haut rendement d'AGCO Power est logé sous le capot du Fendt 900 Vario MT. Ce moteur de 9,8 l de cylindrée, développe jusqu'à 431 ch au régime nominale de seulement 1 700 tr/min. Deux turbocompresseurs à géométrie fixe, installés l’un derrière l’autre, garantissent des performances régulières. Grâce au concept de bas régime Fendt iD, le couple maximum de 1 921 Nm est déjà atteint à 1 450 tr/min. La plage du régime moteur est située entre 1 000 et 1 700 tr/min. Au ralenti, le régime moteur n'est que de 800 tr/min. Vous disposez ainsi d'une puissance illimitée et pouvez exécuter les travaux de manière très efficace dans toutes les conditions grâce au Fendt iD.

Économique, basses émissions, respectueux de l'environnement

l'environnement Le Fendt 900 Vario MT est conforme à la norme sur les émissions polluantes Stage 4/Tier 4 final. Grâce à une pression d'injection de 2 000 bar, la combustion est extrêmement propre. Comme seule une toute petite quantité de particules est dégagée pendant le processus, aucun filtre à particules n'est nécessaire. Le système de recyclage des gaz d'échappement refroidis à contrôle

électronique remet en circulation une petite quantité de gaz d'échappement dans le circuit de combustion. Le système

de traitement des gaz d'échappement est aussi constitué du catalyseur d'oxydation diesel, dans lequel de l'AdBlue est injecté pour réduire les émissions des gaz d'échappement. Vient ensuite le catalyseur SCR logé dans la partie inférieure du pot d'échappement du côté droit du tracteur, qui n'entrave pas la visibilité à l'avant. C'est là que se produit la réaction chimique entre l'AdBlue et les gaz d'échappement.

Système de refroidissement unique

Le refroidissement est garanti par le concept unique de refroidissement du ventilateur et du CAS (Concentric Air System) Fendt. Grâce à cette technologie, un ventilateur à tirage forcé hautes performances est placé devant le refroidisseur où il aspire l'air frais dense, accélère sa circulation via la buse concentrique et le pousse dans le refroidisseur. Le CAS dispose de son propre entraînement hydraulique pour qu'il puisse toujours distribuer la puissance de refroidissement idéale à chaque composant en fonction de ses exigences, indépendamment du régime moteur. Le ventilateur est incliné vers le haut, ce qui empêche les résidus de récolte au sol d'être aspirés à l'intérieur.

Facilité d'entretien pour de longues heures de fonctionnement

Ne perdez pas de temps à effectuer des interventions d'entretien fastidieuses. Profitez des longs intervalles d'entretien et de l'accessibilité bien étudiée aux différents composants. De l'air frais est aspiré à l'avant. Le système Venturi du filtre à air évite l'aspiration de nombreuses grosses particules. De plus, grâce à un système d'extraction des poussières, déclenché par le vide du CAS, le filtre à air reste propre plus longtemps. Un capteur de contamination surveille constamment l'état du filtre et signale à l'utilisateur le moment où son remplacement se rapproche. Cette opération peut être effectuée facilement et rapidement grâce à l'excellente accessibilité au filtre. Le perfectionnement constant des moteurs AGCO Power allié aux faibles exigences d'entretien font du Fendt 900 Vario MT une bête de travail infatigable.

Mosaic

Deux turbocompresseurs à géométrie fixe et une soupape Wastegate à commande électronique distribuent un couple considérable sur toute la plage de régime moteur

  • Mosaic

    Deux turbocompresseurs à géométrie fixe et une soupape Wastegate à commande électronique distribuent un couple considérable sur toute la plage de régime moteur

  • Mosaic

    Le filtre à carburant est très facile à atteindre pour effectuer son entretien ordinaire.

  • Mosaic

    Grâce à un imposant intercooler et un échangeur de chaleur qui fait office de refroidisseur intermédiaire, la température de l'air d'admission est parfaitement régulée.

  • Mosaic

    Le réservoir de carburant, d'une contenance de 680 litres, englobe la cabine depuis l'arrière. Un réservoir supplémentaire de 132 litres est disponible en option.

Le concept Concentric Air System se distingue par une excellente capacité de refroidissement et une efficacité maximale inégalée.

Le filtre à air est facile à remplacer et est équipé d'un capteur d'impuretés qui donne des renseignements sur l'efficacité du filtre.

Fendt VarioDrive : Une nouvelle génération de transmission.

La transmission révolutionnaire Fendt VarioDrive issue du tracteur standard Fendt 1000 Vario a été largement optimisée pour qu'elle s'adapte au mieux au Fendt 900 Vario MT. Résultat : une transmission à variation continue innovante et efficace pour les tracteurs à chenilles qui répond à toutes les exigences. Vous pouvez ainsi disposer d'une puissance en continu sur une plage de vitesse comprise entre 20 m/h et 40 km/h, et ce sans changer de rapport. De cette manière, les travaux se déroulent toujours à la vitesse optimale, avec un patinage minimum, au volant du Fendt 900 Vario MT. Vous disposez ainsi d'une énorme puissance de transmission et du meilleur confort de conduite sans à-coups. Les performances maximales au champ et sur route : le Fendt Vario 900 MT offre une toute nouvelle expérience de conduite grâce au VarioDrive Fendt.

Composants hydrostatiques hautes performances

Le coeur de la chaîne cinématique du VarioDrive réside dans les moteurs hydrauliques extrêmement puissants et imposants. Les moteurs hydrauliques offrent chacun une cylindrée de 370 cm3. Ils peuvent tourner indépendamment l'un de l'autre. La transmission VarioDrive atteint ainsi une efficacité maximale dans toutes les situations. Pour accroître encore l'efficacité, le deuxième moteur hydraulique est découplé à vitesse élevée (plus de 20 km/h environ) dès qu'il revient en position horizontale.

Automatiquement au régime optimal

Grâce à la transmission Fendt VarioDrive, vous pouvez vous déplacer automatiquement dans la plage de vitesse la mieux adaptée. Le Fendt 900 Vario MT atteint une vitesse de transport de 40 km/h dès 1 550 tr/min. Grâce au célèbre dispositif TMS (Tractor Management System) allié au superviseur de sous-régime automatique, le Fendt 900 Vario MT se distingue par des résultats exceptionnels quelle que soit la tâche en cours, et ce sans que vous ayez besoin de faire de réglages élaborés. Parallèlement au concept de bas régime Fendt iD, découvrez la puissance à l'état pur alliée à une sobriété exemplaire.

Tout d'une seule main

La maîtrise parfaite d'un tracteur à chenilles n'a jamais été aussi simple. En effet, la devise du Fendt 900 Vario MT est : asseyez-vous et partez. Sélectionnez votre stratégie de conduite favorite sur l'accoudoir : vous pouvez diriger le Fendt 900 Vario MT à l'aide du Variostick ou de la pédale d'accélérateur. Au cours du processus, le TMS maintient le rapport optimal entre le régime moteur et la vitesse de déplacement. Le régime peut également être sélectionné à l'aide de la pédale d'accélérateur et la vitesse à partir du Variostick. Si le TMS est désactivé, vous pouvez contrôler la vitesse et le régime moteur manuellement.


Grâce à deux moteurs hydrauliques hautes

performances montés sur le VarioDrive Fendt, l'accélération se fait tout en douceur et la propulsion sans à-coups.

Unité pivotant
Entraînement de la PDF
sur le pont arrière
Moteur hydraulique
Pompe hydraulique
Entrée depuis le moteur
Train épicycloïdal
Arbre d'actionnement

Pas de compromis en matière de performances et de possibilités.

Maîtrise totale des outils

Conçu pour répondre aux exigences de puissance du Fendt 900 Vario MT, le système hydraulique a également été optimisé pour offrir les performances maximales. Sélectionnez la capacité de la pompe de 220 l/min ou de 440 l/min. La toute dernière version est équipée de deux circuits séparés d'une capacité de 220 l/min chacun. Les deux versions offrent les performances maximales à 1 700 tr/min. La quantité d'huile exportable est de 100 l. L'alimentation d'huile de la transmission est bien évidemment séparée de celle du circuit hydraulique, ce qui permet d'éviter les problèmes de mélange des huiles. La direction dispose de son propre circuit séparé. De cette façon, l'huile disponible est largement suffisante pour actionner les outils.

Connexions arrière

Les deux pompes hydrauliques se partagent les tâches de manière efficace ; l'une des pompes est couplée directement au bloc de distributeurs gauche et alimente les distributeurs 1-3 ainsi que le raccordement Power Beyond. La deuxième est raccordée au bloc de distributeurs droit et alimente les distributeurs 4-6 ainsi que le puissant relevage. En tout, six distributeurs peuvent être actionnés à l'arrière. La flexibilité est préservée grâce aux applications à cartouche : les raccords de 1/2" permettent de disposer d'un débit

max. de 140 l/min. Le raccord de 3/4" allié au système FFC (Flat Face Coupler) d'un confort exceptionnel atteint même 170 l/min. Tous les distributeurs à l'arrière peuvent être raccordés sous pression des deux côtés.

Groupe de relevage complet

Le raccordement d'outils trois points au Fendt 900 Vario MT est aussi pratique que sur un tracteur standard. Le relevage arrière de cat. 4 offre une capacité de levage de 11 500 kN. En plus de la puissance, vous pourrez apprécier le meilleur confort : en effet, le relevage arrière peut être actionné à partir des deux garde-boue arrière. Par ailleurs, le compensateur d'oscillations vous apportera un confort et une sécurité de haut niveau lors des déplacements routiers. Des capteurs de pression montés sur la transmission permettent de contrôler le relevage. Les outils peuvent être commandés à la perfection grâce au module de relevage à portée de main sur l'accoudoir.

Transmission directe de la puissance

Pour transmettre efficacement la puissance du moteur AGCO Power aux outils reliés à la PDF, cette dernière est reliée presque directement au vilebrequin. Il n'y a qu'une seule cascade de pignons, au profit de l'efficacité. Deux régimes sont à votre disposition : 1000 à 1 650 tr/min ou 1000E à un régime inférieur de 1 255 tr/min. Pour présélectionner le régime, il suffit tout simplement d'effleurer un bouton dans la cabine. La PDF est activée de manière similaire. Il est également possible de l'activer à partir des deux garde-boue arrière.

Mosaic

Les raccords hydrauliques sont marqués de différentes couleurs. Vous pouvez ainsi raccorder vos outils rapidement et en toute sécurité.

  • Mosaic

    Les raccords hydrauliques sont marqués de différentes couleurs. Vous pouvez ainsi raccorder vos outils rapidement et en toute sécurité.

  • Mosaic

    Le circuit hydraulique est conçu pour offrir les meilleures performances et vous permet de disposer d'une option de débit de 440 l/min à 1 700 tr/min.

  • Mosaic

    Actionnez le relevage arrière, la PDF et un distributeur confortablement depuis les garde-boue arrière.

  • Mosaic

    Le freinage pneumatique à deux lignes agit également sur la remorque quand le frein de stationnement est activé.

  • Mosaic

    Vous avez le choix entre deux régimes de PDF : 1000 et 1000E.

L'étape suivante vers votre Fendt 900 Vario MT