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Prestazioni superiori. La perfezione dei dettagli.

Nel Fendt 800 Vario sono state implementate soluzioni innovative fondamentali che migliorano ulteriormente l'efficienza di questa serie di trattori. Il risultato è una maneggevolezza ottimale fino a 60 km/h grazie a una perfetta dinamicità, una coppia più elevata e una miglior disponibilità di potenza. Al contempo, soluzioni intelligenti, tra cui il TMS - Impianto di gestione del trattore, garantiscono bassi consumi di carburante e di AdBlue. Il sistema di regolazione della pressione di gonfiaggio dei pneumatici VarioGrip garantisce un'efficienza che viene trasferita direttamente a terra.

Soluzioni integrate per maggiori prestazioni

Maggiore dinamicità e giri più stabili grazie all'intercooler doppio turbochargerFendt

Con una potenza massima di fino 287 CV, il Fendt 800 Vario offre alte prestazioni. Il motore Deutz a sei cilindri, con sistema d'iniezione ad alta pressione Common Rail e cilindrata di 6,06 litri, garantisce brillantezza e dinamicità. L'elevata pressione di iniezione di 2.000 bar assicura una fine polverizzazione del carburante e un'alta capacità di combustione del motore.

Efficienza nei consumi grazie alla bassa velocità nominale

La capacità del motore consente di ridurre la velocità nominale a 2.100 giri/min. Ciò non aumenta solo ulteriormente l'efficienza dei consumi ma riduce anche piacevolmente la rumorosità.

Soluzione ottimale per emissioni Stage V

L'intelligente soluzione adottata per garantire la conformità alla nuova norma Stage V sulle emissioni è fondamentale per l'economia della catena cinematica. È per questo motivo che il motore Fendt è dotato di post-trattamento dei gas di scarico che riduce al minimo il consumo di carburante e AdBlue. Il post-trattamento dei gas di scarico è una combinazione di tecnologia SCR, filtro antiparticolato diesel passivo e riciclo dei gas di scarico AGRex.

La soluzione più valida per costi d'esercizio estremamente ridotti: la combinazione di riciclo esterno dei gas di scarico (AGRex), filtro antiparticolato passivo (CSF) e tecnologia SCR.

Ecologico e intelligente

Mosaic

Riciclo esterno dei gas di scarico, AGRex

Il riciclo esterno dei gas di scarico assicura che gli ossidi di azoto NOx vengano ridotti già prima di raggiungere il condotto di scarico. Ciò è più economico poiché per ridurre gli ossidi di azoto è richiesta una minor quantità di AdBlue nel condotto di scarico.

  • Mosaic

    Riciclo esterno dei gas di scarico, AGRex

    Il riciclo esterno dei gas di scarico assicura che gli ossidi di azoto NOx vengano ridotti già prima di raggiungere il condotto di scarico. Ciò è più economico poiché per ridurre gli ossidi di azoto è richiesta una minor quantità di AdBlue nel condotto di scarico.

  • Mosaic

    Filtro antiparticolato Coated Soot Filter (CSF)

    Il filtro antiparticolato passivo viene rigenerato durante l'esercizio del trattore e non deve essere attivato direttamente. Per la rigenerazione non è richiesto carburante supplementare.

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    Tecnologia SCR del motore

    Con la tecnologia SCR il gas di scarico viene sottoposto a un post-trattamento con AdBlue, una soluzione di urea al 32,5%, e gli ossidi di azoto NOx vengono trasformati in azoto atossico e acqua.

Maggiori prestazioni grazie all'intercooler doppio

L'aria precompressa nel turbocompressore viene raffreddata da un intercooler intermedio aggiuntivo, prima di essere ulteriormente compressa nel turbocompressore ad alta pressione. Il motore può quindi aspirare una maggior massa d'aria, ovvero una maggior quantità di ossigeno, a volume invariato. Ciò comporta una combustione del carburante più efficiente e migliori prestazioni.

Il ventilatore reversibile è in grado di invertire automaticamente il flusso dell'aria in modo tale che i componenti del radiatore siano raggiunti dall'aria in modo efficiente. Quali sono le particolarità: La sua peculiarità è che a seconda della necessità di raffreddamento, la posizione delle palette viene regolata per ottenere un raffreddamento più efficiente. Ciò ha un effetto positivo sui consumi di carburante.

Caratteristiche del motore – Fendt 828 Vario

Grazie alla curva di coppia piena, una maggior potenza è già disponibile a un basso numero di giri. Inoltre il range di potenza costante garantisce una più ampia fascia di regimi in cui è possibile richiamare la massima potenza. In questo range, la velocità nominale equivale alla potenza massima.

Efficienza grazie alla variazione continua. Cambio Fendt Vario.

Cambio Vario ML 220 a variazione continua

I cambi a variazione continua hanno ormai da anni dimostrato la loro assoluta efficienza e le loro prestazioni diventando la scelta preferita dai costruttori. L'operatore può sempre lavorare a velocità ottimali che garantiscono un notevole potenziale di risparmio. I tempi di lavoro in diverse attività vengono ridotti a vantaggio della produttività e allo stesso tempo si ottiene una riduzione dei consumi. Con trasmissione e alimentazioni di olio idraulico separate, lo sporco non può entrare nella trasmissione.

Impostazioni e strategie di marcia perfette

Le intelligenti impostazioni predefinite facilitano il lavoro. Ad esempio, dal terminale Vario è possibile pre- programmare la velocità del motore e il Tempomat e attivarli facilmente durante l'esercizio utilizzando il joystick multifunzione – operazione che risulta particolarmente pratica in casi come quando si utilizza una presa di forza. Le diverse strategie di marcia vengono quindi adattate al tipo di impiego e alle preferenze individuali. L'operatore può controllare la velocità mediante il joystick con quattro stadi di accelerazione o con il pedale.

Funzionamento ottimale automatico

Incluse nella trasmissione a variazione continua vi sono le funzioni automatiche fondamentali, che permettono di ottimizzare ulteriormente il coordinamento tra il motore e la trasmissione e di ridurre il carico di lavoro dell’operatore. La funzione più importante fra queste è la limitazione automatica del calo di giri del motore 2.0, che regola il rapporto di trasmissione a seconda della velocità predefinita e della potenza richiesta, in modo tale che la velocità del motore scenda nella fascia di regime ottimale in termini di consumi. Il valore ottimale e il limite di carico possono essere impostati in funzione dei diversi tipi di lavoro svolto, ad esempio trasporto, traino pesante o uso di attrezzi azionati dalla presa di forza. Il trattore imposta automaticamente il limite di carico. In questo modo l'operatore evita di dover impostare il limitatore del calo di giri del motore ad ogni operazione. E il connubio fra motore e cambio è perfetto per ogni tipo d'impiego. L'operatore può scegliere di impostare anche manualmente il limitatore del calo di giri del motore.

Cambio Vario ML 220 a variazione continua

Il cambio Fendt Vario è una trasmissione idromeccanica con ripartizione della potenza. Con l'aumentare della velocità aumenta la percentuale di potenza trasmessa meccanicamente tramite il riduttore epicicloidale. Gli idrostati possono essere spostati di 45 gradi e hanno un'elevata pressione operativa massima di 550 bar che garantisce un'eccezionale efficienza.

L'alloggiamento interno del cambio è stato rinforzato. Resiste a una pressione più elevata ed è progettato per maggiori requisiti.

Veloce, versatile - superiore.

Le nove seguenti funzionalità garantiscono un’esperienza di guida eccezionale:

  • la sospensione dell'assale anteriore autolivellante
  • il Fendt Stability Control (FSC)
  • il sistema sterzante Fendt Reaction
  • il sistema sterzante sovrapposto VarioActive
  • il compensatore delle oscillazioni
  • le sospensioni della cabina
  • le sospensioni del sedile
  • il bloccaggio automatico dell'assale sterzante
  • Il controllo intelligente della luce del freno

Possibilità di spostare 37 tonnellate in più al giorno

Grazie alla sua velocità massima di 60 km/h a soli 1.750 giri/min, il Fendt 800 Vario convince anche durante il trasporto con una capacità* fino al 16% superiore e ridotti consumi di carburante. Si tratta di vantaggi che a fine giornata si rivelano assai incisivi: ad esempio, il Fendt 800 Vario con una capacità di trasporto totale di 230 tonnellate in dieci ore sposta circa 37 tonnellate in più grazie alla maggior velocità. Quando il Fendt 800 Vario viene guidato a una velocità di 50 km/h, risparmia ancora di più a soli 1.450 giri/min.

*Misurazione interna

Massima sicurezza di guida su strada e nel campo

Il concetto del telaio garantisce un'ottimale predisposizione all'utilizzo su strada e nei campi. L’esclusivo sistema di controllo della stabilità FSC di Fendt assicura una sensazione di sicurezza anche in curva. Contemporaneamente un impianto freni praticamente esente da manutenzione e costituito da freni a disco in bagno d’olio su albero cardanico e ruote posteriori, offre un’elevata sicurezza di guida. La concezione generale del telaio consente il massimo comfort di guida e un'ergonomia ottimale.

Fendt Stability Control (FSC) offre ulteriore stabilità e precisione di sterzo durante la marcia superiore a 20 km/h su strada. Se la velocità di marcia scende al di sotto dei 15 km/h, la compensazione fra lato destro e lato sinistro è nuovamente possibile, per garantire in qualsiasi momento il migliore contatto con il terreno.

Capacità di trazione mediante la sospensione dell'assale anteriore autolivellante

La coordinazione della sospensione dell'assale anteriore del Fendt 800 Vario è stata ottimizzata per i lavori pesanti. Ciò consente un maggiore trasferimento di trazione del 7% rispetto ad un assale senza sospensione, in quanto le ruote si adattano in modo ottimale al suolo, evitando inefficienti saltellamenti.

Il Fendt 800 Vari è dotato di una sospensione dell'assale anteriore autolivellante come versione standard. Ha una corsa di sospensione di 120 mm, più che sufficienti per livellare superfici irregolari. L'angolo di oscillazione di +/- 8° garantisce la stabilità durante la guida. L'angolo di sterzata massimo di 50° dell'assale anteriore assicura un'ottima manovrabilità. Tutta la corsa di sospensione può essere regolata manualmente da fermo, ad esempio per prelevare un peso davanti senza sollevamento anteriore.

Dinamica di marcia in sicurezza e comfort

In relazione all'impostazione standard, con VarioActive è necessario circa il 60% in meno di giri del volante per lo stesso angolo di sterzo. Con VarioActive, potrete trarre vantaggio da reazioni più rapide di sterzo durante manovre di svolta strette in capezzagna. Per ragioni di sicurezza, può essere utilizzato solo da 0 – 25 km/h.