Pulizia del radiatore facile e veloce senza tempi di inattività grazie al ventilatore reversibile, che può invertire il flusso d’aria automaticamente, ora come sequenza di gestione in capezzagna, in modo che gli elementi più freddi vengano effettivamente ripuliti.
Potenza elevata - basso consumo di carburante. Fendt iD.
Sistema a bassa velocità nominale Fendt iD
Il trattore Fendt 1000 Vario funziona in maniera stabile entro la gamma di coppia massima e un consumo specifico minimo, consentendo di ottenere un'elevata performance della potenza già a un numero di giri basso. “Coppia elevata, bassa velocità del motore” è il sistema secondo il quale tutti i componenti - come motore, cambio, ventole, sistema idraulico e tutti gli impianti ausiliari - sono perfettamente adattati al numero di giri ideale.
Coppia elevata - basso consumo
Grazie al sistema con regime a bassa velocità Fendt iD, si ottiene una riduzione costante dei consumi e una maggiore durata di vita. Il range di funzionamento del Fendt 1000 Vario va da 650 giri/min fino a 1.700 giri/ min. Durante il lavoro, il numero di giri è compreso solo tra 1.100 e 1.500 giri/min per salvaguardare i componenti e ridurre i consumi. Per questo il motore di Fendt 1050 Vario offre una coppia motrice sorprendete pari a 2.400 Nm già a 1.100 giri/min.

Come agisce Fendt
L’intera tecnologia di propulsione del Fendt 1000 Vario è eccezionalmente efficiente. Il motore di cilindrata elevata con turbocompressore VGT sviluppa la sua enorme potenza in modo efficiente con numero di giri basso. La trasmissione e la trazione integrale variabile garantiscono una distribuzione ideale della forza mantenendo i consumi ad un livello ottimale. Il sistema di raffreddamento Concentric Air System (CAS), con ventola ad alta capacità a tiraggio forzato, raffredda al bisogno tutti gli scambiatori di calore, ottenendo un ulteriore aumento del grado di efficienza complessivo. Tutti gli impianti ausiliari come il climatizzatore, il compressore d'aria o il generatore sono concepiti per avere un'usura ridotta grazie al numero di giri basso.
Un maestro nel traino pesante.

Da 396 a 517 CV
È questa la potenza del motore MAN a sei cilindri ad alto grado di efficienza. Con una cilindrata da 12,4 litri, raggiunge una coppia elevata anche a bassi regimi motore: nel Fendt 1050 Vario la coppia massima di 2.400 Nm è disponibile già a 1.100 giri/min., perfetta per operazioni di traino pesanti. Il trattore raggiunge la velocità massima di 60 km/h con soli 1.450 giri/min e di 40 km/h con 950 giri/min per mantenere un basso consumo di carburante.
Il motore 12.4 l MAN con Common Rail raggiunge una pressione d’iniezione elevata di 1.800 bar ed è quindi molto efficiente.
Ventola reversibile
Elevati livelli di efficienza
Il motore, più volte provato e testato nel segmento degli autocarri, è stato adattato ai carichi pesanti in base allo spettro di impiego nel lavoro pesante in campo. L’alimentazione avviene tramite il turbocompressore VGT che raggiunge coppie elevate già a bassi giri motore. Particolarmente apprezzabili sono il basso livello di rumorosità del motore e il freno motore realizzato tramite VGT, in grado di proteggere i freni e ridurre l'usura.
Economico, a emissioni ridotte e amico dell’ambiente
L'intelligente soluzione adottata per garantire la conformità alla nuova norma Stage V sulle emissioni è fondamentale per l'economia della catena cinematica. Per questo motivo abbiamo montato un motore dotato di un sistema di post-trattamento dei gas di scarico che consente il minimo consumo di carburante e di AdBlue. Il post-trattamento dei gas di scarico è una combinazione di tecnologia SCR, filtro antiparticolato diesel e catalizzatore di ossidazione diesel.
Caratteristiche del motore – Fendt 1050 Vario
Grazie alla curva di coppia piena, una maggior potenza è già disponibile a un basso numero di giri. Inoltre il range di potenza costante garantisce una più ampia fascia di regimi in cui è possibile richiamare la massima potenza. In questo range, la velocità nominale equivale alla potenza massima.
Un flusso di potenza ineguagliabile.
Impianto idraulico versatile
Il disegno modulare dell'impianto idraulico apre una nuova gamma di opzioni. Per le valvole è possibile scegliere fra prese idrauliche UDK, DUDK e FFC. Potete utilizzare sempre l'attrezzo giusto; il sistema comprende distributori da ½" e ¾" con una portata massima di 140 l/min e distributori da ⅝" con una portata massima di 170 l/min. Le prese idrauliche DUDK e FFC possono essere accoppiate sotto pressione da entrambi i lati.
Idraulica

I cappucci delle valvole a chiusura automatica impediscono l'ingresso di impurità e sporcizia e consentono di eseguire il collegamento con una sola mano.
A richiesta, il Fendt 1000 Vario può essere allestito in base alle esigenze. La parte posteriore completamente equipaggiata è dotata di tutti gli attacchi e funzioni come Power Beyond, presa ISOBUS, ritorni idraulici liberi, presa di forza e sollevatore posteriore.
Gli equipaggiamenti semplificati della parte posteriore, ad esempio senza sollevatore posteriore e presa di forza, offrono tuttavia una gamma completa di sistemi di rimorchio modulari intercambiabili in base alle esigenze.
Fendt 1000 Vario dispone di attacchi per un massimo di sette dispositivi di comando di cui sei posteriori e uno anteriore.
Con gli accoppiamenti DCUP è possibile accoppiare tutte le valvole idrauliche sotto pressione su entrambi i lati. Le leve di depressurizzazione consentono di effettuare un innesto con la massima facilità.
I cappucci delle valvole a chiusura automatica impediscono l'ingresso di impurità e sporcizia e consentono di eseguire il collegamento con una sola mano.
Per soddisfare le diverse esigenze, il Fendt 1000 Vario offre un assale posteriore flangiato o non flangiato.