De innovatieve constructie van de aandrijflijn maakt de ideale verdeling van het koppel over voor- en achteras mogelijk – voor optimale tractie en trekkracht. De basis van de aandrijflijn wordt gevormd door een hydropomp en twee hydromotoren. De eerste hydromotor verzorgt het koppel voor de achteras via een hydrostatischmechanische verdeling van het vermogen, over het hele traject van 0 tot 60 km/h. De tweede hydromotor verzorgt de vooras. Via de terugkoppeling naar de achteras via de ondergrond en via de slim aangestuurde 4wd-koppeling is ook de voorasaandrijving onderdeel van de hydrostatisch-mechanische vermogensverdeling.
Een krachtige succesfactor.
Van Vario naar VarioDrive
Fendt Vario staat voor traploos, dynamisch rijden met permanente trekkracht bij elke snelheid van 0,02 tot 60 km/h. De nieuwe aandrijving van de Fendt 1000 Vario werd speciaal ontwikkeld met het doel om het grote motorvermogen onder alle omstandigheden krachtig en onafhankelijk van de bodemgesteldheid om te zetten en toerentallen daarbij zeer laag te houden. De oplossing: Fendt VarioDrive – de eerste aandrijflijn die voor- en achteras onafhankelijk van elkaar aandrijft.
De VarioDrive-aandrijflijn - meester van de krachtenverdeling
Slim Meisterwerk met grip
In het veld wordt het koppel flexibel overgedragen op die as waarvan de wielen grip op de ondergrond hebben. Het resultaat is een enorme trekkracht. Vanaf ca. 25 km/h wordt de aandrijving van de vooras bij toename van de snelheid door een koppeling volledig ontkoppeld – in de aandrijflijn treden geen sleepverliezen op en het rendement neemt toe.
Nieuwe, grotere hydrostaten met grote capaciteit (370 cm³) zorgen voor een zeer efficiënte transmissie. De scheiding van beide oliecircuits zorgt ervoor dat de transmissieolie niet gemengd of verontreinigd kan raken met hydrauliekolie.
Zeer krappe draaicirkel door ‘pull-in turn’
Omdat er door de variabele vierwielaandrijving geen vaste voorloopverhouding is, is de voorwielaandrijving in staat om de trekker actief door de bocht te trekken – het zogenoemde ‘pull-in turn’-effect. Alleen al door dit effect zal de draaicirkel op het land ca. 10% kleiner zijn. De slijtage aan de voorbanden die normaal bij het rijden van bochten optreedt, blijft door VarioDrive op vaste ondergrond tot een minimum beperkt.
Kleine draairadius door het ‘pull-in turn’-effect, bijv. 6,97 meter bij de Fendt 1038 Vario op standaardbanden.
Krachtenverdeling door Fendt Torque Distribution
De flexibele verdeling van het koppel van de variabele vierwielaandrijving vindt plaats door middel van een T-constructie tussen de hydropomp en de hydromotoren voor voor- en achteras. Deze werkt als een hydrostatisch differentieel tussen de assen en maakt het mogelijk dat de olie zich tussen pomp en hydromotoren vrij verdeelt. Hierdoor blijven spanningen uit. Indien nodig vindt via de slim aangestuurde 4wd-koppeling automatisch verschuiving van het koppel van de ene naar de andere as plaats. Wrijvingsverliezen en slijtage worden effectief verminderd.
Zo grijpen 500 pk aan: variabele vierwielaandrijving
Bij conventionele vierwielaandrijving is meestal sprake van een vaste overbrengingsverhouding van het koppel tussen voor‑ en achteras. Fendt VarioDrive maakt variabele vierwielaandrijving mogelijk. Het koppel wordt in principe onafhankelijk via twee uitgangen van de versnellingsbak vrij over beide assen verdeeld. Met behulp van een slimme 4wd-koppeling verschuift het koppel tussen de twee assen naar behoefte: Fendt Torque Distribution.
De volgende stap naar uw Fendt 1000 Vario
Fendt 1000 Vario
Informatiemateriaal
