In de vermogensklasse van 131 tot 171 pk (maximumvermogen) toont de dynamische viercilindermotor met zijn sterke koppel van maximaal 687 Nm (516 Vario) bij elke toepassing wat hij in zijn mars heeft. De vierkleppentechnologie met common-rail-inspuiting zorgt voor efficiënte brandstofverbranding, en dus een uitstekend rendement. Door de combinatie met de SCRuitlaatgasnabehandeling en het passieve dieselpartikelfilter (CSF) voldoet de Fendt 500 Vario aan de huidige emissienorm van Fase V / Tier 4 final en onderscheidt hij zich door zijn zeer zuinige dieselen AdBlue-verbruik. De aluminium zuigers zijn voorzien van een bijzondere omsmelting van de rand van de zuigerbodem, die zorgt voor een hoge stabiliteit en duurzaamheid.

Sterk presterend, stil en zuinig in de onafhankelijke test van het Duitse vakblad ‘profi’ (7/2017):
De onafhankelijke onderzoekers van het landbouwmechanisatiemagazine testten de 514 Vario samen met de DLG grondig en uitgebreid. De resultaten: “De vier cilinders met een inhoud van 4,1 liter heeft een goed vermogen en is stil en zuinig. Aan de waterrem van de DLG presenteerde het aggregaat van de 514 zich van zijn beste kant. Van de 99 kW nominaal motorvermogen kwam 94 kW bij de aftakasstomp terecht. Het maximale vermogen was maar liefst 101 kW.” Wat het brandstofverbruik betreft was het oordeel als volgt: “259 g/kWh of zelfs maar 232 g/kWh aan de aftakas is een topresultaat, zeker omdat daar maar 10 g/kWh AdBlue bij kwamen.”

Efficiënte uitlaatgastechnologie:
De uitlaatgasnabehandeling en het dieselpartikelfilter reinigen het uitlaatgas op betrouwbare wijze en zorgen voor een lange levensduur, terwijl de bedrijfskosten laag blijven. De externe uitlaatgasrecirculatie (AGRex) vermindert het aandeel stikstofoxide al vóór het bereiken van het uitlaatsysteem, zodat minder AdBlue nodig is. Het passieve dieselpartikelfilter (Coated Soot Filter, CSF) ontdoet het uitlaatgas van onverbrande koolwaterstoffen en deeltjes. Door het geïntegreerde Heat Management regenereert het dieselroetfilter (CSF) tijdens het rijden automatisch.

Koppel 687 Nm, maximumvermogen 171 pk bij 1900 t/min.

Perfect hanteerbaar: Traploos met 20 meter per uur:
Zonder schakelen en permanent krachtgesloten gaat u van het extreem langzame 20 meter per uur naar 50 kilometer per uur. Ook op hellingen vertraagt u traploos tot stilstand, blijft u met de actieve stilstandregeling veilig stilstaan en trekt u zachtjes en zonder schokken weer op. Dat spaart de grond en biedt u veiligheid.

Traploos wisselen van rijrichting, en gebruik van 2 cruisecontrols
Een tweede groot pluspunt is dat u traploos en zonder slijtage de rijrichting kunt veranderen – naar keuze met de joystick of met de omkeerhendel met geïntegreerde stopfunctie, links onder het stuur. Juist bij laadwerk is dit doorslaggevend. met 2 cruisecontrol-functies kunt u 2 snelheden opslaan en op elk gewenst moment oproepen.

Door de directe krachtoverdracht van motor naar aftakasstomp wordt de kracht bij de Fendt 500 Vario (met 3 aftakassnelheden) zeer efficiënt op de aftakas overgebracht. Met de 1000E-aftakas (optie), die al bij 1540 motortoeren met 1000 t/min draait, kan tot wel 7% brandstof worden bespaard.

Uitzonderlijk rij- en werkcomfort, als in een personenwagen:
De slimme combinatie van drie systemen, namelijk de niveaugeregelde voorasvering met zijwaartse stabilisatie, de geveerde cabine en de actieve balanscorrectie, garandeert de hoogste mate van rijen werkcomfort.

Grote rijveiligheid, ook bij grote effectieve belasting:
De Fendt 500 Vario heeft als basis een robuust halfframe. Het toegelaten totaalgewicht is 10.500 kg, de nuttige belasting maar liefst meer dan 4000 kg. De ruimtebesparende half-frame-constructie biedt ruimte voor het veersysteem met langsarm, dat zich onderscheidt door het bijzonder grote rijcomfort.

Met niveauregeling en volledig uitschakelbaar
De geïntegreerde niveauregeling wordt via een positiesensor gewaarborgd. Dit maakt een gelijkblijvend veercomfort mogelijk, ongeacht de belasting. Bovendien kan de vering bij alle werkzaamheden waarbij bijzonder nauwkeurig gewerkt moet worden, zoals bij laadwerk, met een druk op de knop compleet worden uitgeschakeld.

Slim automatisch vierwielaandrijvings- en differentieelsysteem:
De stuur- en snelheidsafhankelijke automatische regeling voor vierwielaandrijving en lamellendifferentieel achter werkt op de kopakker merkbaar ontlastend. Afhankelijk van wat gevraagd wordt, worden beide systemen op basis van stuurhoek en rijsnelheid in- en uitgeschakeld. Resultaat: optimale trekkracht en ontzien van de ondergrond, in combinatie met volledige wendbaarheid.

De 500 Vario beschikt met de vertragings- en remlichtassistenten over 2 actieve assistenten voor nóg meer rijveiligheid. Vertragen van de trekker ook zonder de rem in te trappen activeert de remlichtindicatie en biedt achteropkomend verkeer de kans het remmen van de voorganger eerder waar te nemen. De vertragingsassistent zorgt bij trekkerwerktuigcombinaties door de duwkrachtherkenning voor meer rijstabiliteit en een flexibele aanpassing van de vertraging. Hierdoor is de aandrijflijn ook aan minder belasting blootgesteld en gaat hij lang mee.