360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Trekker mer. Gjør det mer effektivt.

Viktige nyheter har blitt tatt inn i Fendt 900 Vario, slike som forbedrer effektiviteten ytterligere hos traktorserien. Hovednyheten er kombinasjonen av den nye motorteknologien og den optimaliserte trinnløse Vario-transmisjonen – her er det beste av det beste satt sammen. Letthåndterlig gjennom mer dynamikk, høyere dreiemoment og forbedret effekttilgang. På samme tid, sikrer intelligente løsninger som traktorsystemet TMS, lavt forbruk av både drivstoff og AdBlue.

Oppnå stadig mer.

Du gjør mer med to intercoolere

Luften som er blitt forkomprimert i lavtrykks-turboladeren blir kjølt ned av en ekstra intercooler, før luften blir ytterligere komprimert i høytrykks-turboladeren. Således kan motoren ta inn en større luftmasse med det samme volum, noe som også betyr mer oksygen. Dette resulterer i mer effektiv forbrenning og forbedret ytelse.

Drivstofføkonomi takket være lavt nominelt motorturtall

Motorytelsen gjør at det nominelle turtallet kan reduseres til 2100 o/min. Dette forbedrer ikke bare drivstoffeffektiviteten ytterligere, men sørger også for et behagelig lavt støynivå.

Mer dynamikk takket være to turboladere

Fendt 900 Vario gir enormt med kraft og dynamisk akselerasjon med en maksimaleffekt på opptil 396 hk. Med to turboladere og Common Railhøytrykksinnsprøytning har Deutz-motoren på 7,8 liter svært god trekkraft. Et høyt innsprøytningstrykk på 2000 bar sikrer fin forstøvning og den beste forbrenningen.

Kjøleviften kan reversere luftstrømmen automatisk, slik at kjøleregistrene blåses rene. Hva er spesielt: Avhengig av kjølebehovet blir posisjonen til viftebladene justert for å øke kjøleeffektiviteten. Dette har en positiv effekt på drivstofføkonomien.

Den høyverdige løsningen for ekstremt lave driftskostnader: kombinasjon av ekstern eksosresirkulering (AGRex), passivt dieselpartikkelfilter (CSF) og SCR-teknologi.

Motorkarakteristikker – Fendt 939 Vario

Med en godt avrundet dreiemomentskurve, er mer effekt allerede tilgjengelig i nedre turtallsområde. Videre gir konstanteffektområdet et bredere motorturtallsområde der maksimal effekt kan hentes frem. I dette området tilsvarer det nominelle turtallet den maksimale effekten.

Eksosteknologi

Optimal løsning for Tier 4 final

Den intelligente løsningen for å oppfylle den nye Stage 4 / Tier 4 final utslippsstandarden er avgjørende for den gode driftsøkonomien. Det er derfor Fendt har utstyrt motoren med et system for eksosetterbehandling som muliggjør det laveste drivstoff- og AdBlue-forbruket. Eksosetterbehandlingen er en kombinasjon av SCRteknologi, et passivt dieselpartikkelfilter og AGRex resirkulering av eksosen.

AGRex ekstern eksosresirkulering

I det første trinnet reduserer eksosresirkuleringen nitrogenoksider før de går inn i eksosstrømmen. Derfor er kun en liten injeksjon av AdBlue nødvendig for å redusere NOx-utslippet til 0,4 g/kWt. Det lave AdBlue-forbruket har en positiv effekt på lønnsomheten og traktorens effektivitet.

AGRex ekstern eksosresirkulering
Vedlikeholdsfritt, passivt dieselpartikkelfilter Coated Soot Filter (CSF)
AdBlue® innsprøytning
Kjemisk reaksjon mellom NH3 + NOx –> H2O + N2
SCR catalytic converter

AdBlue® påfylling

AdBlue® returledning og varmeelement
AdBlue® tank
Leveringsmodul med filter
Mosaic

AGRex ekstern eksosresirkulering

Den eksterne tilbakeføringen av eksosgassene sikrer at nitrogenoksider NOx allerede er redusert før de når eksosstrømmen. Det er mer økonomisk, fordi mindre AdBlue kreves i eksosstrømmen for å redusere nitrogenoksider ytterligere.

  • Mosaic

    AGRex ekstern eksosresirkulering

    Den eksterne tilbakeføringen av eksosgassene sikrer at nitrogenoksider NOx allerede er redusert før de når eksosstrømmen. Det er mer økonomisk, fordi mindre AdBlue kreves i eksosstrømmen for å redusere nitrogenoksider ytterligere.

  • Mosaic

    Dieselpartikkelfilter Coated Soot Filter (CSF)

    Det passivt belagte sotfilteret regenereres under kjøring og må ikke startes manuelt. Det trengs ikke noe ekstra drivstoff for regenerering.

  • Mosaic

    SCR motorteknologi

    Med SCR-teknologi, foregår eksosetterbehandlingen med AdBlue® som er en 32,5% løsning av urea. Prosessen omdanner nitrogenoksider NOx til ufarlig nitrogen og vann.

Trinnløs effektivitet.

Trinnløs variabel transmisjon har nå i mange år bevist sin overlegne effektivitet og ytelse, og har blitt førstevalget. Traktorførere har alltid mulighet til å arbeide med optimal hastighet, noe som gir et betydelig innsparingspotensiale. Du sparer verdifull arbeidstid i ulike operasjoner gjennom høyere arealdekning, og har stor fordel av lavere drivstofforbruk.

Perfekte innstillinger og kjørestrategier

Takket være intelligente forhåndsinnstillinger, er det lett å utføre arbeid. F.eks. kan motorturtall og cruise controlhastigheter forhåndsprogrammeres på Varioterminalen, og lett aktiveres under drift ved hjelp av Variospaken. Dette er spesielt praktisk bl.a. under kraftuttaksarbeid. Ulike kjørestrategier er også tilpasset arbeidsoppgavene og individuelle betingelser. Traktorførere kan styre hastigheten med enten Variospaken med fire akselerasjonstrinn eller fotpedalen.

Du får automatisk det optimale

Viktige automatiserte funksjoner følger sammen med trinnløs fremdrift, noe som ytterligere optimaliserer samkjøringen mellom motoren og transmisjonen, og reduserer dessuten førerens arbeidsbelastning. Den viktigste funksjonen i dette systemet er den helautomatiske grenselastreguleringen, versjon 2.0. Avhengig av den angitte hastigheten og effektbehovet, regulerer den transmisjonens utvekslingsforhold slik at motorturtallet reduseres til optimalt drivstofforbruk. Det er forskjellige optimale verdier som kan stilles som belastningsgrense for ulike arbeidsoppgaver, som transport, tung jordbearbeiding eller arbeid som krever kraftuttaksdrevne redskaper. Traktoren setter den ideelle belastningsgrensen automatisk. Traktorførere trenger derfor ikke aktivt justere grenselastreguleringen for hver arbeidsoperasjon. Og samspillet mellom motor og transmisjon er akkurat riktig for hver arbeidsoppgave. Alternativt kan føreren også sette den grenselastverdien man ønsker manuelt.

Fendt Vario-transmisjonen er en kombinasjon av hydrostatisk og mekanisk drift. Med økende hastighet øker andelen av mekanisk kraft som overføres gjennom planetgiret. Pumpe og hydrostatmotor har en maksimal vinkling på 45 grader. Sammen med et arbeidstrykk på opp til 550 bar, gir dette eksepsjonelt høy effektivitet.

Fullstendig trinnløs Vario-transmisjon, ML 260

Transmisjonen på toppmodellene over 330 hk har blitt konstruert for de tøffeste belastningene. Den har fire planethjul i planetgiret som optimaliserer kraftoverføringen og resulterer i høy robusthet.

Kan gjøre det raskere. Gjør mer.

Maksimal sikkerhet både på jordet og på vegen

Med den unike Fendt Stability Control (FSC), har du full kontroll under kjøring, selv i skarpe kurver. Samtidig gir det nærmest vedlikeholdsfrie bremsesystemet med våte, flerplate skivebremser i for- og bakhjul, meget høy kjøresikkerhet og svært god nedbremsningsevne. Den intelligente bremselyskontrollen aktiverer bremselys og advarer trafikken bak deg at du bremser, selv når bremsepedalen ikke er trykket inn.

Gjør det trygt

Fart er avgjørende i transportarbeid – noe som ivaretas perfekt av den nye Fendt 900 Vario. Den leveres med en toppfart på 40, 50 eller 60 km/t. Og med denne høyeffekt-traktoren når du dit du skal på en trygg måte: utstyrt med de nyeste sikkerhetssystemer for traktorer, som ABS eller tvangsstyring av tilhenger med selvstyrende aksel, er kjøring med 900 Vario nå enda sikrere.

ABS – for det høyeste nivå innen bremsesikkerhet

ABS-modulen måler hastigheten på hvert enkelt hjul ved hjelp av fire hastighetssensorer og sammenligner disse verdiene i styreenheten. Hvis hastigheten på ett hjul er for lav under bremsing, reduserer ABS'en bremsekraften automatisk for å forhindre at hjulet låses. Siden hjulene på en traktor har forskjellige størrelser på fremre og bakre aksler, og de har høyt treghetsmoment gjennom sin vekt, så kommuniserer også ABS-modulen med traktorens styreenheten. Enten det er på snø, is eller grus, kan du alltid stole på din Fendt-traktor takket være utmerket koordinering mellom teknologi og programvare.

Transporterer 37 tonn mer per dag

Fendt 900 Vario overbeviser med opp til 16% høyere transportkapasitet* med en topphastighet på inntil 60 km/t med et drivstoffbesparende motorturtall på 1750 o/min. Dette er fordelene som utgjør forskjellen på slutten av dagen: F.eks. transporterer en Fendt 900 Vario 37 tonn mer i løpet av 10 timer med en kapasitet på totalt 230 tonn takket være høyere hastighet. Og når Fendt 900 Vario kjøres i 50 km/t med et turtall på lave 1450 o/min, sparer den enda mer drivstoff.


* fabrikkens egne målinger

Kjøredynamikk med sikkerhet og komfort.

Det hydropneumatiske og uavhengige forhjulsopphenget er utstyrt med doble bærearmer slik at hvert hjul fjærer individuelt, noe som sikrer best mulig veigrep så enkelt som mulig. Dette hindrer "gynging" under tungt trekkarbeid. Den helautomatiske nivåreguleringen sikrer at begge sider har den samme fjæringsbevegelsen helt opp til den godkjente forakselvekten på 8 tonn. Videre kan 300 mm fjæringsbevegelse reguleres manuelt når du står stille, f.eks. for å plukke opp en frontvekt uten trepunktshydraulikk foran.

I forhold til standard innstilling, trenger man bare ca. 60% færre omdreininger på rattet med VarioActive for samme hjulvinkel. Med VarioActive tjener du på raskere reaksjon i styringen under krappe svingmanøvre på vendeteigen. Av sikkerhetsmessige årsaker, kan systemet bare benyttes mellom 0 – 25 km/t.

Fendt 900 Vario er utstyrt med ABS-bremser. Traktoren kan styres og kontrolleres bedre, selv når du bremser kraftig på vått eller løst underlag.

Fendt Stability Control (FSC)

Fendt Stability Control (FSC) gir ekstra stabilitet og styrepresisjon når du kjører over 20 km/t på vegen. Når kjørehastigheten synker under 15 km/t aktiveres kompensasjon mellom venstre og høyre side og sikrer optimal bakkekontakt.