360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

To on decyduje o świetnej przyczepności.

Układ napędowy VarioDrive – mistrzowska dystrybucja mocy

Nowatorska konstrukcja układu napędowego umożliwia idealny rozkład momentu obrotowego na koła przednie i tylne, zapewniając optymalną przyczepność oraz siłę napędową. Jednostka napędowa jest oparta na pompie hydraulicznej i dwóch silnikach hydraulicznych. Pierwszy silnik hydrauliczny doprowadza stały moment obrotowy do osi tylnej za pośrednictwem hydrostatyczno-mechanicznego układu rozdziału mocy w zakresie prędkości od 0 km/h do 60 km/h. Drugi silnik hydrauliczny napędza przednią oś. Przez reakcje tylnej osi na rodzaj nawierzchni lub na sygnały z inteligentnie sterowanego sprzęgła napędu na cztery koła, oś przednia również uczestniczy w hydrostatycznomechanicznym rozdziale mocy.

Idealne wyważenie dzięki systemowi Fendt Grip Assistant

Poza ciśnieniem w oponach czynnikami decydującymi o skuteczności przenoszenia mocy są wyważenie i prędkość. Nasze nowe rozwiązanie nosi nazwę Fendt Grip Assistant. Ten układ wspomagający, w pełni zintegrowany z układem Varioterminal, pozwala szybko ustalić optymalne ciśnienie w oponach, obciążniki lub prędkość jazdy. W zależności od używanego narzędzia lub zamontowanego balastu system Grip Assistant zaleca obiążenie kół przednich lub tylnych albo optymalną prędkość.

VarioGrip

Doskonale zintegrowany system regulacji ciśnienia w ogumieniu VarioGrip dostosowuje ciśnienie w przedziale od 0,6 do 2,5 bara w ciągu kilku minut. Optymalne ciśnienie w oponach pozwala oszczędzać paliwo, chroni glebę i zwiększa trakcję.

Napęd i przyczepność

Perfekcyjna przyczepność oznacza, że moc jest zawsze tam, gdzie jest potrzebna. W nowym systemie Fendt VarioDrive zostało to uzyskane dzięki inteligentnej dystrybucji momentu obrotowego pomiędzy oś przednią i tylną — Fendt Torque Distribution. Jeśli na przykład dojdzie do poślizgu przednich kół, inteligentnie sterowane sprzęgło czterech kół zostanie automatycznie zamknięte. Moment obrotowy zostanie w ten sposób automatycznie przeniesiony na oś tylną, która zachowuje przyczepność. I odwrotnie: Jeśli tylne koła utracą przyczepność, moment obrotowy zostanie przeniesiony na oś przednią. Operator może nawet tego nie zauważyć, ale z pewnością zauważy korzyści wynikające z inteligentnej dystrybucji momentu obrotowego: mianowicie ciągłą trakcję.

VarioDrive

Fendt VarioGrip zapewnia idealne ciśnienie w oponach

Duża średnica opon kół tylnych (do 2,35 m) w ciągniku Fendt 1000 Vario zapewnia bardzo dużą powierzchnię styku, co dodatnio wpływa na trakcję, a przez to na siłę napędową. Zawsze ważne jest jednak odpowiednie ciśnienie w oponach. Zintegrowany system regulacji ciśnienia Fendt VarioGrip umożliwia dobieranie ciśnienia przez jedno kliknięcie w terminalu Vario. Ciśnienie w oponach jest zwiększane lub zmniejszane podczas jazdy. W porównaniu z oponami bez regulowanego ciśnienia można uzyskać nawet o 10% większą siłę uciągu i o 8% większą powierzchnię, a także ograniczyć zużycie paliwa nawet o 8%.* Układ VarioGrip jest dostępny dla osi kołnierzowych oraz prętowych i umożliwia regulację ciśnienia po naciśnięciu jednego przycisku, nawet w przypadku opon bliźniaczych.


*Wyniki testów przeprowadzonych przez Wydział Agronomii Uniwersytetu Nauk Stosowanych Południowej Westfalii, w Soest.


Idealne wyważenie dzięki systemowi Fendt Grip Assistant

Poza ciśnieniem w oponach czynnikami decydującymi o skuteczności przenoszenia mocy są wyważenie i prędkość. Nasze nowe rozwiązanie nosi nazwę Fendt Grip Assistant. Ten układ wspomagający, w pełni zintegrowany z układem Varioterminal, pozwala szybko ustalić optymalne ciśnienie w oponach, obciążniki lub prędkość jazdy. W zależności od używanego narzędzia lub zamontowanego balastu system Grip Assistant zaleca obiążenie kół przednich lub tylnych albo optymalną prędkość.

Fendt Grip Assistant.
Idealne wyważenie i optymalne ciśnienie w oponach.

Odpowiednie ciśnienie w oponach stanowi zagadnienie, którym firma Fendt zajmuje się od dawna. Firma Fendt otrzymała ten srebrny medal za innowacje, które również dotyczą prawidłowej trakcji: Fendt Grip Assistant.

Idealne wyważenie i optymalne ciśnienie w oponach.

W trybie Speed Select system Grip Assistant zaleca odpowiednie ciśnienie w oponach i balast. W trybie Ballast Select zalecana jest idealna prędkość i optymalne ciśnienie dla określonego balastu.

Zawieszenie osi przedniej

Samopoziomujące, niezależne zawieszenie kół w ciągniku Fendt 1000 Vario gwarantuje optymalną styczność przednich kół z nawierzchnią w każdych warunkach i pomaga unikać poślizgu, a dzięki temu uzyskać maksymalną możliwą siłę pociągową. Bezpieczeństwo i wygoda jazdy są również utrzymane przy prędkościach transportowych do 60 km/h. Duży skok zawieszenia pozwala zachować komfort jazdy niezależnie od obciążenia. Operator może sterować ręcznie ustawieniem amortyzacji osi, na przykład w celu podczepienia obciążnika przedniego bez przedniego TUZ. Dodatkowa zaleta: niezależne zawieszenie kół nie wymaga konserwacji.

Balastowania

Ciągnik Fendt 1000 Vario oferuje elastyczne opcje balastowania. Dostępne są obciążniki przednie o wadze od 870 kg do 3300 kg.

Masa przedniego obciążnika 3300 kg

Masa przedniego obciążnika 2500 kg

Masa przedniego obciążnika 1800 kg

Masa przedniego obciążnika 1250 kg

Masa przedniego obciążnika 870 kg

Obciążniki kół ciągnika 1000 Vario

Ciągnik Fendt 1000 Vario oferuje elastyczne opcje balastowania. Dostępne są obciążniki kół o wadze od 2 x 650 kg do 2 x 1250 kg.

Masa koła 1250 kg

Masa koła 1000 kg

Masa koła 650 kg

Wiele opon, aby nie niszczyć gleby

Wytrzymałe osie ciągnika Fendt 1000 Vario umożliwiają montaż podwójnych, a nawet potrójnych* opon. Zapewnia to dwukrotnie lub trzykrotnie większą powierzchnię styku z podłożem i idealnie rozkłada masę — z korzyścią nie tylko dla gleby.

* Zależnie od wersji na dany rynek.

Pojedyncze opony

Podwójne opony

Opony do upraw międzyrzędowych*

* Zależy od kraju przeznaczenia

Następny stopień do Fendt 1000 Vario