360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Doskonała wydajność przy ciężkich pracach pociągowych.

Nowy ciągnik jest napędzany potężnym silnikiem, który dostarcza moc dynamicznie, przy niskich obrotach, co ma istotne znaczenie podczas wykonywania prac na dużym areale. Koszty eksploatacji ciągnika pozostają niskie.

380 do 500 KM

Jednostką napędową ciągnika jest niezwykle wydajny sześciocylindrowy silnik MAN. Dzięki pojemności skokowej 12,4 litra silnik generuje wysoki moment obrotowy już przy niskich obrotach. W ciągniku Fendt 1050 Vario maksymalny moment obrotowy 2400 Nm jest dostępny już przy prędkości obrotowej 1100 obr./min — to idealne rozwiązanie do ciężkich prac pociągowych. Ciągnik osiąga prędkość maksymalną 60 km/h przy jedynie 1450 obr./min, a 40 km/h przy ekonomicznej prędkości obrotowej 950 obr./min.

Oszczędny, o niskiej emisji zanieczyszczeń i ekologiczny

Technologia SCR skutecznie obniża zawartość tlenków azotu, szczególnie w połączeniu z zewnętrznym systemem chłodzenia i recyrkulacji spalin AGRex. Ciągnik Fendt 1000 Vario spełnia najnowsze normy emisji spalin EU Stage 4 / Technologia Tier 4 final z układem SCR, bez katalizatora utleniającego (DOC) i filtra cząstek stałych (DPF). Ciągnik Fendt 1000 Vario jest wyjątkowo ekonomiczny dzięki oszczędnemu zużyciu paliwa oraz systemowi wtryskiwania dodatku AdBlue odpowiednio do bieżących potrzeb.

Wydajność dzięki turbodoładowaniu

Silnik ciągnika, który dowiódł już swej wartości w samochodach ciężarowych, został idealnie przystosowany do długotrwałej pracy pod wysokim obciążeniem dzięki zachowaniu zakresów obciążenia ustalonych dla ciężkich prac polowych. Doładowanie turbosprężarką VTG pozwala uzyskać wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach silnika. Niski poziom hałasu silnika oraz delikatny, minimalizujący zużycie części hamulec silnikowy z turbosprężarką VTG.

Silnik ciągnika Fendt 1000 Vario

Silnik MAN o pojemności 12,4 litra z technologią „common rail” osiąga wysokie ciśnienie wtrysku paliwa (1800 barów), które zapewnia mu wysoką wydajność.

Unikalny system chłodzenia

Wydajne chłodzenie zapewniają specjalnie zaprojektowany wentylator i system nawiewu koncentrycznego (Concentric Air System, CAS). Jest to system, w którym nowy rodzaj wysokowydajnego wentylatora tłoczącego, znajdującego się z przodu zespołu chłodnicy, zasysa zimne i gęste powietrze, znacząco przyspiesza jego obieg poprzez kanał dolotowy, po czym tłoczy je przez chłodnicę. System CAS ma własny napęd hydrostatyczny, dzięki czemu zawsze dostarcza do każdego komponentu niezbędną w danej chwili moc chłodzenia, niezależnie od prędkości obrotowej silnika. Wentylator jest skierowany ku górze, co zapobiega zasysaniu zanieczyszczeń z ziemi.

Dzięki ograniczonej do minimum prędkości obrotowej wentylatora oraz dzięki wysokiej precyzji wytwarzania przy minimalnej tolerancji prześwitu, system CAS wydajnie chłodzi silnik, a jednocześnie generuje wyjątkowo niski poziom hałasu.

Na terminalu Vario podawany jest poziom płynu chłodzącego i stopień zanieczyszczenia filtra powietrza.

Wszystko działa płynnie.

Modułowy system hydrauliczny obsługujący sprzęgi wszystkich rozmiarów sprawia, że ciągnik Fendt 1000 Vario może współpracować z wieloma różnymi narzędziami. Mechanizm zapewnia doskonałe ciśnienie i dopływ oleju do wielu urządzeń odbiorczych.

Uniwersalny sprzęg

Standardowym wyposażeniem ciągnika Fendt 1000 Vario jest system hydrauliczny o wydajności 165 l/min i przepływie 140 l/min. Elastyczny system sprzęgania umożliwia korzystanie ze sprzęgów o różnych rozmiarach: ½ cala, ¾ cala i ⁵⁄₈cale FFC (Flat Face Coupling). Trzeci i czwarty zawór hydrauliczny z gniazdami ¾ cala i ⁵⁄₈cala. Złącze FFC może pracować z przepływem o natężeniu 170 l/min. Wszystkie złącza są łatwe w obsłudze i można je również podłączyć pod ciśnieniem po obu stronach (DCUP).

Dwukrotnie większa moc

Poza pompami reagującymi na obciążenie o wydatku 165 l/min lub 220 l/min, Fendt 1000 Vario dysponuje wysokowydajnym układem hydraulicznym 430 l/min zdolnym spełnić najsurowsze wymagania. Jedna pompa dostarcza 220 l za pośrednictwem dwóch osobnych obwodów, a druga pompa – 210 l. Obie pompy doprowadzają olej do dwóch rozdzielaczy sterowanych przez sześć zaworów z tyłu i jeden zawór z przodu. Rozdzielenie dopływu oleju do układu hydraulicznego i skrzyni biegów oznacza, że 1000 Vario idealnie nadaje się do stosowania biooleju w obwodzie hydraulicznym.

Zalety złączy hydraulicznych

Z jednej strony, elastyczność systemu umożliwia szybkie zmiany wyposażenia niezależnie od rozmiaru złącza. Z drugiej strony, flotę pojazdów można stopniowo wyposażać w zawory o większych rozmiarach. Dostępne są również wszystkie korzyści związane z używaniem złączy FFC z płaskim uszczelnieniem, takie jak większa ⁵⁄₈średnica zapewniająca wyższą przepustowość, brak nieszczelności, większa wydajność uzyskana dzięki mniejszym stratom ciśnienia, łatwe czyszczenie i dłuższy czas eksploatacji dzięki skutecznemu ograniczeniu zanieczyszczeń. Wszystkie zawory mają funkcję rozłączania bez utraty ciśnienia.

Układ hydrauliczny w ciągniku Fendt 1000 vario

Wysokowydajny dwuobwodowy układ hydrauliczny umożliwia

wyznaczanie priorytetu zaworów.

Układ hydrauliczny w ciągniku Fendt 1000 vario

Wysokowydajny dwuobwodowy układ hydrauliczny umożliwia

wyznaczanie priorytetu zaworów.

Zaczepy z płaską powierzchnią

Wymienne gniazda można łatwo przykręcić do bloku, a także w razie potrzeby wymienić na odpowiednie do używanego narzędzia.

Wymienne gniazda można łatwo przykręcić do bloku, a także w razie potrzeby wymienić na odpowiednie do używanego narzędzia.

Przepływ oleju dostosowany do potrzeb

Obydwie pompy sterujące za pośrednictwem oddzielnych obiegów oleju zasilają poszczególne urządzenia odbiorcze optymalną ilością oleju przy optymalnym ciśnieniu. Na przykład wentylatory siewników pneumatycznych wymagają większego natężenia przepływu przy niższym ciśnieniu, podczas gdy inne odbiorniki równocześnie podłączone do drugiego obwodu, tj. układ sterowania, wspomagany podnośnik, podwozie lub znaczniki ścieżek, wymagają niskiego natężenia przepływu oleju pod wysokim ciśnieniem.

Wyposażenie ciągnika Fendt 1000 Vario można wzbogacać lub ograniczać. W pełni wyposażony ciągnik z tyłu oferuje wszystkie połączenia i funkcje, takie jak złącze Power Beyond, gniazdo ISOBUS, WOM i tylny TUZ.

Prostsze wyposażenie z tyłu ciągnika, na przykład bez tylnego TUZ i WOM, nadal oferuje wszechstronny, modułowy system zaczepów i może być elastycznie modyfikowane stosownie do potrzeb.

Ciągnik Fendt 1000 Vario może być wyposażony w maksymalnie 7 zaworów hydraulicznych: sześć z tyłu i jeden z przodu.

Samozamykające się klapy zaworów chronią przed zanieczyszczeniem i umożliwiają łączenie jedną ręką.

Sprzęgi DCUP umożliwiają sprzęganie zaworów hydraulicznych pod ciśnieniem z obu stron. Dźwignia redukcji ciśnienia ułatwia sprzęganie.

Zewnętrznemu sterowaniu

Dzięki zewnętrznemu sterowaniu możemy sterować jednym zaworem hydraulicznym, tylnym TUZ i WOM bezpośrednio z tylnych błotników ciągnika.

Automatyczny podnośnik z przodu i z tyłu

Ciągnik Fendt 1000 Vario jest dostępny z opcjonalnym automatycznym podnośnikiem z przodu lub z tyłu. Wydajność podnoszenia jest imponująca: do 12 920 daN na trzypunktowym tylnym podnośniku automatycznym. Dolne zaczepy można złożyć do pozycji postojowej, co zapewnia dodatkową przestrzeń na zaczep — i stanowi kolejny element is zwiększający zwrotność.

Przedni TUZ

Przedni TUZ jest doskonale zintegrowany z pojazdem.

Comfort ballast pickup

Szybkie i wygodne zaczepianie przedniego obciążnika nawet bez przedniego TUZ.

Różne rozstawy kół, nieograniczone możliwości

Ciągnik, który jest tak wszechstronny, że może wykonać więcej niż ciągnik o jednym rozstawie kół. Na rynkach wykorzystujących rolnictwo rzędowe jest nawet dostępna opcja o rozstawie kół 60 cali (1,5 m)*. Dobrze wiedzieć: nawet w przypadku stosowania węższego rozstawu nadal można korzystać z biegu wstecznego jak przy pełnym rozstawie kół.

* Zależy od kraju przeznaczenia

Wersje osi

Oś z kołnierzem

Wersje osi

Oś skrócona 2,50 m


Wersje osi

Oś skrócona 3 m

Łatwe zaczepianie

Ciągnik Fendt 1000 Vario zapewnia różne sposoby podnoszenia ładunków i osprzętu — od teleskopowego zaczepu aż po komfortowe podnoszenie obciążników. Mocowanie zatrzaskowe w wersji standardowej i wzmocnionej jest dostępne tak samo jak złącze kulowe z wymuszonym skrętem. Fendt 1000 Vario może także spełniać normy spoza Europy, np. dotyczące bloków ciernych i ram z szybkozłączkami.

Zaczep kulowy zapewnia niemalże pozbawione luzów połączenie pomiędzy ciągnikiem i holowanym osprzętem lub przyczepą.

Kule do sterowania wymuszonego z lewej i prawej strony umożliwiają aktywne kierowanie osią przyczepy.

W przypadku długiego zaczepu kulowego kula jest przesunięta o 16,5 cm do tyłu. Zapewnia to większy kąt blokady zaczepu.

Długi zaczep kulowy jest także dostępny z głowicami kulowymi do wymuszonego sterowania po obu stronach.

Zaczep Piton Fix jest dostępny w wersji standardowej i heavy-duty.

Mocowanie zatrzaskowe składa się z cylindrycznego uchwytu i urządzenia blokującego.

Łatwy i szybki w obsłudze zaczep.

Wyciągany zaczep kategorii 4 z 38 stykami umożliwia regulację długości.

Wyciągany zaczep kategorii 4 z 50 stykami umożliwia regulację długości.

Dla norm spoza Europy są dostępne korbowe zaczepy obrotowe. Kształt korbowy optymalizuje przeniesienie siły na ciągnik w celu poprawy trakcji.

Blok montażowy do zaczepów

Na bloku montażowym z szyną 390 mm można zastosować kilka elementów ślizgowych takich jak zaczep kulowy K80 o regulowanej wysokości, zaczep szynowy CUNA lub automatyczny niski zaczep ze sworzniem kulowym.

Asysta poprawia niezawodność.

Asystent silnika i przekładni

System TMS (Tractor Management System) automatycznie optymalizuje pracę silnika i przekładni. System TMS steruje prędkością obrotową silnika i ustawieniami przekładni w pełni automatycznie i niezależnie od prędkości jazdy, co optymalizuje pracę silnika i zmniejsza zużycie paliwa. Funkcja obciążenia granicznego w wersji 2.0 steruje ograniczeniem obciążenia silnika odpowiednio do używanego narzędzia.

Asystent hamowania

Funkcja, bez której trudno się obejść: W ustawieniu automatycznym nowa funkcja asysty hamowania aktywuje hamulec ręczny, gdy kierowca opuszcza kabinę lub wyłącza silnik. I odwrotnie: hamulec ręczny jest automatycznie zwalniany przy uruchamianiu silnika. W przypadku zatrzymania pojazdu i zdjęcia nogi z pedału hamulca ciągnik jest bezpiecznie unieruchomiony, nawet na zboczu. Funkcja asystenta zwalniania, która powoduje automatyczne włączenie świateł stop w przypadku zmniejszenia prędkości o więcej niż 1 m/s2, nawet przed rozpoczęciem aktywnego hamowania, polepszając tym samym bezpieczeństwo podczas hamowania. Dzięki temu rozwiązaniu pojazdy jadące za ciągnikiem są ostrzegane z wyprzedzeniem.

Asystent kierowcy

Bezpieczeństwo jazdy jest niezwykle ważne na drodze i w polu. Unikalna funkcja Fendt Stability Control (FSC) poprawia stabilność pojazdu i zapewnia precyzję sterowania na drodze przy prędkości 20 km/h i większej. Przy wychodzeniu z zakrętu układ kierowniczy Fendt Reaction automatycznie ustawia ciągnik do jazdy na wprost. Układ kierowniczy VarioActive ułatwia sterowanie pojazdem: jeden obrót koła kierownicy wystarcza, by uzyskać maksymalny kąt skrętu.

Wartość dodana dzięki systemom asystowania

Mosaic

Asystent hamulca ręcznego w położeniu automatycznym: hamulec jest aktywowany automatycznie.

  • Mosaic

    Asystent hamulca ręcznego w położeniu automatycznym: hamulec jest aktywowany automatycznie.

  • Mosaic

    Dzięki układowi kierowniczemu VarioActive jeden obrót koła kierownicy wystarcza, by uzyskać maksymalny kąt skrętu.

  • Mosaic

    Dzięki systemowi zarządzania ciągnikiem TMS i automatycznemu systemowi regulacji obciążenia granicznego 2.0, ciągnik automatycznie dostosowuje prędkość obrotową silnika do prędkości jazdy.

Następny stopień do Fendt 1000 Vario