360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Idealny silnik dla twojego gospodarstwa.

Z wysokim momentem obrotowym, wydajny i czysty

Ten dynamiczny silnik 4-cylindrowy z wysokim, bo sięgającym nawet 687 Nm (516 Vario), momentem obrotowym jest wypróbowany i przetestowany we wszystkich rodzajach prac w tym segmencie mocy z maksymalną mocą od 131 do 171 KM: Technologia 4 zaworów z układem wtryskowym Common Rail pozwala uzyskać niskie zużycie paliwa i doskonałe osiągi. Zastosowanie połączenia układu oczyszczania spalin SCR i pasywnego filtra cząstek stałych CSF zapewnia zgodność ciągnika Fendt 500 Vario z najnowszymi normami emisji Stage 5/Tier 4 oraz niewielkie zużycie oleju napędowego i roztworu AdBlue. Aluminiowe tłoki posiadają specjalnie przetopioną krawędź miski dla zapewnienia maksymalnej stabilności i trwałości.

Potężne chłodzenie wyzwalające więcej mocy

Obszary wytwarzające duże ilości ciepła wymagają odpowiedniego chłodzenia. Chłodnica, intercooler, chłodnica oleju przekładniowego oraz chłodnica paliwa tworzą bardzo wydajny moduł chłodzenia zapewniający efektywność i dużą moc silnika. Wydajne pompy wody dostarczają 312 l/min, zapewniając doskonałe chłodzenie silnika. Dodatkowa chłodnica paliwa umożliwia jeszcze wydajniejsze wykorzystanie energii, gdyż chłodnica paliwa generuje więcej mocy. Wraz z wymiennikiem ciepła oleju silnikowego silnik pracuje w wyjątkowo niskich temperaturach. Oznacza to, że Fendt 500 Vario charakteryzuje się doskonałą wydajnością, nawet w skrajnie wysokich temperaturach.

Cichy i wydajny, o dużej mocy w neutralnym teście Profi (7-2017)

Wraz DLG neutralni testerzy ze specjalistycznego magazynu rolniczego przetestowali dokładnie model 514 Vario. Ich werdykt brzmiał: „Ten 4-cylindrowy silnik o poj. 4.1 l ma dużą moc, jest cichy i wydajny. Testy DLG na hamowni odsłoniły najlepszą stronę model 514. Z 99 kW mocy znamionowej silnika niemal 94 kW docierało do końcówki WOM. Przy maksymalnej prędkości dawało to bardzo przyzwoite 101 kW." A jaki werdykt wydali testerzy, jeżeli chodzi o zużycie oleju napędowego? "259 g/kWh lub nawet zaledwie 232 g/kWh na WOM to fenomenalny rezultat, na dodatek osiągnięty przy zużyciu zaledwie 10 g roztworu AdBlue na 1 kWh”.

Efektywna technologia układu przetwarzania spalin

Układ oczyszczania spalin i filtr cząstek stałych niezawodnie oczyszczają spaliny, ograniczają zużycie płynu AdBlue i zapewniają dużą żywotność przy niskich kosztach eksploatacyjnych. Zewnętrzny układ recyrkulacji spalin (EGRex) redukuje ilość tlenków azotu, zanim spaliny dotrą do układu wydechowego, dzięki czemu wymagane są mniejsze ilości płynu AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych (CSF, Coated Soot Filter – powlekany filtr sadzy) oczyszcza spaliny z niespalonych węglowodorów oraz cząstek stałych. Zintegrowany układ zarządzania ciepłem automatycznie regeneruje filtr cząstek stałych (CSF) podczas jazdy.

Wysoce wydajny filtr powietrza w ciągniku Fendt 500 Vario charakteryzuje się długą żywotnością dzięki zastosowaniu filtra wstępnego, a ponadto jest łatwo dostępny podczas prac konserwacyjnych. Zamontowany jest w wyjątkowo efektywnej pozycji w obszarze o niskim zapyleniu za modułem chłodzenia.

Fendt 500 Vario osiąga swoją prędkość maksymalną 50 km/h przy niskiej prędkości obrotowej silnika wynoszącej 1700 obr./min, natomiast 40 km/h przy niskiej, spokojnej prędkości obrotowej 1400 obr./min.

Ciągnik 500 Vario posiada zbiornik na olej napędowy o imponującej pojemności 298 l, dzięki czemu może nieprzerwanie pracować przez długi czas. Zbiornik na roztwór AdBlue jest całkowicie wbudowany w zbiornik paliwa i może pomieścić aż 31 litrów roztworu. Oba zbiorniki można napełniać od tej samej strony.

Wszystkie informacje zawsze pod ręką — np. dzięki wskaźnikowi zużycia paliwa na terminalu.

Charakterystyka silnika – Fendt 516 Vario

Moment obrotowy 687 Nm, moc maksymalna 171 KM przy prędkości obrotowej 1 900 obr./min.

Ciesz się i korzystaj z dodanej mocy Vario.

Dodatkowa moc Vario pozwalająca zaoszczędzić nawet 7% czasu pracy oraz nawet 9% paliwa

Dodatkowa moc ciągnika Fendt Vario jest wynikiem nieustannej pracy przy idealnej prędkości oraz optymalnej wydajności, co pozwala uzyskać maksymalne pokrycie terenu. Wykorzystuje ono rezerwy mocy, których nie da się uzyskać po prostu przez szybką zmianę przełożeń. Niezależne testy wykazały, że umożliwia to oszczędność nawet 7 % roboczogodzin* oraz nawet 9% paliwa* w porównaniu do pracy przy użyciu zmiany przełożeń, w zależności od rodzaju gospodarstwa. W przypadku zajmującego się zbiorem zielonek gospodarstwa o powierzchni 100 ha oznacza to oszczędność nawet 46 godziny pracy na 6 dni roboczych** oraz 14 500 litrów paliwa zaoszczędzonych w ciągu 7 000 godzin pracy! Jeżeli chodzi o korzyści finansowe,system bezstopniowy pozwala więc zaoszczędzić ponad 30000 euro**! Zaufaj doświadczeniu zdobytemu podczas montażu ponad 250 000 skrzyń biegów.

* Landwirtschaftliches Wochenblatt Westfalen-Lippe, 5-2001; gospodarstwo specjalizujące się w uprawie zielonek o powierzchni 100 ha; ** Obliczenia wykonywane we własnym zakresie: ciągnik o mocy 165 KM, 700 godzin pracy rocznie — okres eksploatacji 10 lat/7 000 godzin pracy; średnie zużycie paliwa 25 l oleju napędowego na godzinę pracy; zaoszczędzone koszty eksploatacji: Koszty wynajmu ciągnika o mocy 165 KM – 24 €/ roboczogodzina *** (dostosowanie stawek w kręgu współdzielącym maszyny 165 KM – http://www. mr-bayreuth.de/images/inhalte/verrechnungsheft2018.pdf; 460 roboczogodzin = 15,360 / 7 000 € roboczogodzin

Idealne prowadzenie: Ciągłe z prędkością 20 m/h

Od ślimaczego tempa 20 m/h do 50km/h, praca z ciągłym przenoszeniem mocy bez zmiany biegów. Nawet na zboczach można płynnie zatrzymać ciągnik dzięki aktywnej kontroli zatrzymywania - i delikatnie przyspieszać bez szarpnięć. Rozwiązanie to chroni zarówno Ciebie, jak i glebę na Twoich polach.

Zmiana kierunku bez zmiany, biegów z 2 prędkościami tempomatu

Bezstopniowa, niepowodująca zużycia zmiana kierunku jeszcze bardziej ułatwiająca obsługę - opcjonalnie za pomocą joysticka po prawej stronie lub za pomocą dźwigni zmiany kierunku ze zintegrowaną funkcją przytrzymywania poniżej kierownicy, po lewej stronie. Doskonałe wsparcie zwłaszcza podczas prac załadunkowych. Z 2 ustawieniami tempomatu istnieje możliwość zapisania 2 prędkości i wywoływania ich w dowolnym momencie.

Sterowanie za pomocą pedału jazdy lub joysticka: Tryb jazdy można wybrać indywidualnie: możliwość kontrolowania prędkości za pomocą pedału lub joysticka. Kierunek jazdy można zmieniać za pomocą joysticka albo dźwigni zmiany kierunku jazdy ze zintegrowaną funkcją „stop and go”.

Wyjątkowa przekładnia Fendt Vario to system z hydrostatyczno-mechanicznym układem rozdziału mocy. Czop WOM swobodnie się obraca.

Ekskluzywny i wyjątkowo praktyczny: Reset kierunkowskazu ma 3 ustawienia wyzwalacza: kąt skrętu, czas i prędkość.

Tylny WOM o trzech prędkościach pracy z ekonomicznym WOM 1000 E

Bezpośrednie przeniesienie mocy z silnika do końcówki WOM oznacza, że ciągnik 500 Vario z 3 obsługiwanymi prędkościami WOM niezwykle wydajnie przekazuje moc do WOM. Opcjonalny WOM 1000E - obsługujący prędkość 1000 obr./min przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej zaledwie 1 540 obr./min - pozwala zaoszczędzić aż 7% na paliwie.

Potrójny WOM ze sterowaniem rozruchem i trybem automatycznym WOM uzależnionym od wysokości podnoszenia - łatwo ustawiane wstępnie elektrohydraulicznie na klawiaturze membranowej sterowanie rozruchem zapewnia delikatne uruchamianie przyjazne dla podłączonego narzędzia. Kolejną korzyścią jest tryb automatyczny WOM, który można dogodnie włączać i wyłączać w zależności od wysokości podnoszenia.

Wyjątkowa przekładnia Fendt Vario to system z hydrostatyczno-mechanicznym układem rozdziału mocy. Czop WOM swobodnie się obraca.

Idealny duet: oprogramowanie TMS i system sterowania maksymalnym obciążeniem w wersji 2.0.

System zarządzania ciągnikiem TMS steruje silnikiem i przekładnią napędową w taki sposób, aby zawsze pracowały bez wysiłku z najlepszymi osiągami. Operator musi tylko określić wymaganą prędkość. Następnie do gry wchodzi system sterowania maksymalnym obciążeniem, który ustawia ciśnienie silnika stosownie do zapotrzebowania mocy. Oznacza to, że silnik działa w swoim idealnym zakresie prędkości. Operator może również zmieniać ręcznie obciążenie graniczne. W trybie wymuszonej redukcji przełożenia ruszanie przypomina jazdę samochodem z automatyczną skrzynią biegów.

Wszystkie funkcje przekładni można łatwo regulować z podłokietnika. Przykładowo zakres prędkości pedału jazdy można określić przy użyciu przełącznika obrotowego. Układ TMS, napęd na 4 koła oraz prędkość WOM można ustawić za pomocą klawiatury. Ustawienie wstępne WOM i funkcje automatyczne są zaznaczone na żółto.

Wyprzedza tym samym inne maszyny pod kilkoma względami.

Doskonałe właściwości jezdne i komfort pracy dzięki HGV

Inteligentne połączenie trzech systemów gwarantuje maksymalny komfort jazdy i pracy: samopoziomujące zawieszenie przedniej osi, amortyzacja kabiny i aktywna kompensacja drgań.

Bezpieczna jazda nawet z dużymi obciążeniami

Konstrukcja ciągnika Fendt 500 Vario oparta jest na wytrzymałej półramie, wytrzymującej dopuszczalną masę całkowitą 10 500 kg oraz duże obciążenia, przekraczające 4 000 kg. Oszczędzające miejsce rozwiązanie konstrukcyjne w postaci półramy pozwoliło uzyskać przestrzeń potrzebną na zawieszenie z wahaczem wzdłużnym, zapewniające wyjątkowo wysoki komfort jazdy.

Zawieszenie osi przedniej - pokrycie terenu większe nawet o 7% i wyjątkowo łatwa praca.

Samopoziomujące zawieszenie osi przedniej z 80-milimetrowym zawieszeniem gwarantuje optymalną trakcję i zwiększa pokrycie terenu nawet o 7%. Jeszcze potężniejszy napęd Vario gwarantuje również najwyższy poziom bezpieczeństwa podczas jazdy, nawet na zboczach lub podczas korzystania z ładowacza czołowego.

Samopoziomowanie i pełna kontrola

Wbudowane automatyczne samopoziomowanie osi, dzięki czujnikowi położenia, gwarantuje stały komfort amortyzacji niezależnie od obciążenia. Amortyzację można całkowicie wyłączyć jednym przyciskiem w przypadku prac wymagających dużej dokładności i precyzji, takich jak ładowanie.

Inteligentny napęd na 4 koła i automatyczna blokada mechanizmu różnicowego

Automatyczne prowadzenie, napęd na 4 koła niezależny od prędkości oraz wielotarczowa blokada mechanizmu różnicowego na tylnej osi to ogromna pomoc podczas pracy na uwrociach. W zależności od wymogów oba systemy włączają się i wyłączają w zależności od kąta skrętu lub prędkości. Owocuje to optymalną siłą pociągową i ochroną gleby przy maksymalnej zwrotności.

Automatyczna blokada osi skrętnej jest wyłączana przy określonej prędkości podczas ciągnięcia przyczep z osiami samoskrętnymi. Na prostych odcinkach zablokowana oś skrętna zapewnia stabilne prowadzenie. Operatorzy nie muszą blokować osi skrętnej ręcznie poza wcześniej określony zakres prędkości lub podczas cofania.*


*Opcionalne

Doskonała zwrotność: Profi, specjalistyczny magazyn rolniczy, pochwalił bezkonkurencyjny promień skrętu, wynoszący zaledwie 11,10 m (wydanie 7/2017).

Duża ładowność wynosząca prawie 4 tony: Dzięki zastosowaniu wytrzymałej półramy dopuszczalna masa całkowita ciągnika wynosi 10,5 t, z czego na samą oś tylną przypada 8,5 t. Zgodnie z wynikami testu Profi podanymi w wydaniu 7/2017, pozostawia to miejsce dla "imponującej ładowności wynoszącej 3,9 t”.

Zintegrowany układ tłumienia drgań chroni ciągnik i osprzęt przed kołysaniem się przez aktywne ruchy kontrujące z wykorzystaniem układu hydraulicznego. Redukuje kołysanie, przez co zwiększa bezpieczeństwo i komfort jazdy.*


*Standardowe

Inteligentnie układy wspomagania, zapewniający jeszcze większe bezpieczeństwo

Ciągnik 500 Vario dysponuje 2 aktywnymi układami wspomagania dla zwalniania i świateł hamowania, co przekłada się na jeszcze większe bezpieczeństwo jazdy. Zwalnianie pojazdu, nawet bez hamowania, wyzwala światło stop i zapewnia szybsze wczesne wykrywanie ruchu za pojazdem. Poprzez wykrywanie oporu wspomaganie zwalniania zapewnia większą stabilność jazdy i elastycznie dostosowuje zwalnianie podczas jazdy z podłączoną do ciągnika przyczepą. Zapewnia to również mniejsze obciążenie na układzie napędowym i jego dłuższą żywotność.

Reakcyjny układ kierowniczy Fendt gwarantujący bezpieczną jazdę na wprost: Ten stosowany wyłącznie w pojazdach Fendt system prowadzenia zapewnia wyjątkowo czułe i bezpieczne sterowanie oraz doskonałe reagowanie, gwarantując bezpieczną jazdę na wprost.

Na uwrociach lub podczas prac załadunkowych z przodu możesz korzystać z układu sterowania VarioActive, aby osiągnąć pełny obrót koła przy zaledwie jednym obrocie kierownicy. Przy prędkościach do 8km/h układ kierownicy działa w sposób nieograniczony, przy prędkościach od 8 do 18 km/h efekt nałożenia jest liniowy.*


*Opcionalne

Następny stopień do Fendt 500 Vario