360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Doskonała jazda, doskonała praca.

Ciągnik Fendt 500 Vario został wyposażony we wszystkie elementy, które zapewniają optymalne wyniki pracy oraz zadowolenie użytkownika: wydajny i trwały silnik o dynamicznej charakterystyce, wyjątkowa przekładnia Vario, liczne zautomatyzowane rozwiązania ułatwiające wykonywanie zadań, a nawet elektroniczny immobilizer.

Silnik ciągnika Fendt 500 Vario. Idealny silnik dla Twojego gospodarstwa.

Ekonomia i niskie poziomy emisji dzięki zgodności z normą Tier 4 final

Dynamiczny i mocny 4-cylindrowy silnik dowiódł swojej wyższości podczas wszystkich prac w segmencie mocy maksymalnej od 125 do 165 KM. Technologia 4 zaworów z układem wtryskowym Common Rail pozwala uzyskać niskie zużycie paliwa i doskonałe osiągi. Zastosowanie układu oczyszczania spalin SCR i pasywnego filtra cząstek stałych CSF zapewnia zgodność ciągnika Fendt 500 Vario z najnowszymi normami emisji Tier 4 final oraz niewielkie zużycie oleju napędowego i płynu AdBlue.

Efektywna technologia układu przetwarzania spalin

Układ oczyszczania spalin i filtr cząstek stałych oczyszczają spaliny i zapewniają dużą żywotność przy niskich kosztach eksploatacji. Zewnętrzny układ recyrkulacji spalin (AGRex) redukuje ilość tlenków azotu, zanim spaliny dotrą do układu wydechowego, dzięki czemu zużycie płynu AdBlue jest znacznie mniejsze. Pasywny filtr cząstek stałych (CSF, Coated Soot Filter – powlekany filtr sadzy) usuwa niespalone węglowodory oraz cząstki stałe znajdujące się w spalinach. Zintegrowany układ zarządzania ciepłem automatycznie regeneruje filtr cząstek stałych (CSF) podczas jazdy. Filtr nie wymaga konserwacji, a jednocześnie nie zwiększa zużycia paliwa ani kosztów.

Lepsze chłodzenie to większa moc

Obszary wytwarzające duże ilości ciepła wymagają odpowiedniego chłodzenia. Chłodnica, intercooler, chłodnica oleju przekładniowego oraz chłodnica paliwa tworzą bardzo wydajny układ chłodzenia zapewniający efektywność i dużą moc silnika. Pompa płynu chłodniczego zaspokaja potrzeby silnika dzięki wydajności 312 l/min. Dodatkowa chłodnica paliwa gwarantuje efektywne wykorzystanie energii. Fendt 500 Vario charakteryzuje się doskonałą wydajnością, nawet w skrajnie wysokich temperaturach.

Fendt 500 Vario osiąga swoją prędkość maksymalną 50 km/h przy niskiej prędkości obrotowej silnika wynoszącej 1700 obr./min, natomiast 40 km/h już przy 1400 obr./min.

Dodatkowa chłodnica paliwa zapewniająca idealne osiągi mocy.

Filtr powietrza w ciągniku Fendt 500 Vario zawiera filtr wstępny, który zwiększa jego trwałość, a ponadto jest łatwo dostępny podczas prac konserwacyjnych.

Wszystkie informacje pod ręką, np. w postaci danych zużycia na terminalu.

Ruszamy! Z bezstopniową przekładnią Fendt Vario.

Nic nie jeździ tak płynnie jak przekładnia Fendt Vario. Fendt Vario pozwala uzyskać bezstopniową, dynamiczną jazdę oraz dużą moc silnika przy dowolnej prędkości od 0,02 km/h do 50 km/h. Zapewnia to odpowiednią precyzję podczas każdej pracy wykonywanej ciągnikiem Fendt 500 Vario, a jednocześnie przekłada się na zwiększoną wydajność niedostępną dla tradycyjnych przekładni. Osobne doprowadzenie oleju chroni skrzynię biegów przed pomyleniem oleju i zanieczyszczeniem. Ponadto przekładnia Vario gwarantuje wysoką efektywność przy niskich prędkościach obrotowych silnika i przy niskim zużyciu paliwa. Kierowanie ciągnikiem, zarówno przy użyciu joysticka jak i pedału gazu, jest zawsze komfortowe. Zaufaj doświadczeniu zdobytemu podczas montażu ponad 250 000 skrzyń biegów.

Łatwość prowadzenia – przekładnia Fendt Vario

Przekładnia Fendt Vario to połączenie hydraulicznego i mechanicznego przeniesienia napędu. Im bardziej wzrasta prędkość, tym więcej mocy jest przekazywane w sposób mechaniczny za pośrednictwem przekładni planetarnej. Zastosowane pompy hydrauliczne pracujące z ciśnieniem maksymalnym 550 barów wychylają się pod kątem 45°, zapewniając wyjątkową wydajność.

Idealna współpraca przekładni i silnika

Automatyczne sterowanie obciążeniem granicznym 2.0 reguluje obciążenie silnika w zależności od zapotrzebowania na moc, dzięki czemu silnik pracuje w optymalnym zakresie zużycia paliwa i z wstępnie ustawioną prędkością jazdy. Istnieją różne optymalne wartości, które można ustawić jako limit obciążenia dla różnych prac, np. dla transportu, dla ciężkich prac polowych lub w przypadku pracy z wykorzystaniem osprzętu napędzanego przez WOM. Ciągnik automatycznie dostosowuje optymalną prędkość obrotową silnika. Opcjonalnie operator może również ręcznie ustawić automatyczne obciążenie graniczne 2.0.

Automatyczne sterowanie obciążeniem granicznym 2.0 reguluje prędkość obrotową silnika (obciążenie silnika) w zależności od zapotrzebowania na moc, dzięki czemu silnik pracuje w optymalnym zakresie zużycia paliwa i prędkości jazdy.

Odpowiednie ustawienia i efektywność dzięki TMS

Często zmieniające się prace to codzienność dla uniwersalnego ciągnika. Niezależnie od tego, czy użytkowany jest do prac transportowych, czy też ciężkich prac polowych, ciągnik Fendt 500 Vario został skonstruowany z myślą o doskonałych osiągach, niskim zużyciu paliwa i ograniczeniu zużycia komponentów. System zarządzania ciągnikiem TMS steruje silnikiem i przekładnią, dzięki czemu zawsze pracują one w optymalnym zakresie pod względem ekonomii bez potrzeby kontrolowania tego przez użytkownika. Operator musi tylko określić wymaganą prędkość. Oprogramowanie TMS zapewnia Twojemu pojazdowi lepsze przyspieszenie i napęd w trakcie praktycznego użytkowania.

Funkcjami przekładni można łatwo sterować z podłokietnika, np. zakres działania pedału jazdy można określić przy użyciu pokrętła. Układ TMS, napęd na cztery koła oraz prędkość WOM można ustawić za pomocą klawiatury.

Tylny WOM o trzech prędkościach pracy z ekonomicznym WOM 1000E

Bezpośrednie przeniesienie mocy z silnika do końcówki WOM oznacza, że ciągnik Fendt 500 Vario niezwykle wydajnie przekazuje moc do WOM. Ciągnik Fendt 500 Vario umożliwia pracę z trzema różnymi prędkościami WOM przeznaczonymi do różnych rodzajów prac: 540, 540 E oraz 1000. Opcjonalny WOM 1000E obniża prędkość obrotową silnika, co przekłada się na oszczędności paliwa nawet przy dużych prędkościach WOM.

Wysoka wydajność WOM dzięki bezpośredniemu przeniesieniu mocy z silnika do końcówki WOM.

Idealne zawieszenie zapewniające komfort jazdy

Zawieszenie osi przedniej w standardowej specyfikacji gwarantuje idealny komfort jazdy na drodze i po polu. Podczas orki zawieszenie osi przedniej zapewnia optymalne przeniesienie trakcji.

Amortyzacja osi przedniej z regulacją poziomu

Ciągnik Fendt 500 Vario jest standardowo wyposażony w zawieszenie osi przedniej z samoczynnym poziomowaniem, co umożliwia transport większych ładunków z najwyższym komfortem jazdy oraz nawet siedem procent lepszą trakcję w przypadku ciężkich prac polowych. Skok zawieszenia wynosi +/- 50 mm co zapewnia skuteczne tłumienie nawet znacznych nierówności nawierzchni. Kąt wychylenia 8° zapewnia stabilność podczas jazdy. Kąt skrętu przedniej osi 52° gwarantuje maksymalną zwrotność. Funkcję amortyzacji można wyłączyć, na przykład w celu podniesienia przedniego obciążnika.

Łatwe i komfortowe kierowanie ciągnikiem Vario:

Swobodny wybór trybu jazdy zapewnia łatwe i wygodne korzystanie z Vario. Operator może wybrać tryb jazdy z użyciem pedału przyspieszenia i sterować prędkością jazdy stopą. Drugą możliwością jest sterowanie przy użyciu joysticka i pedału z maksymalnie czterema stopniami przyspieszenia.

Zintegrowany układ tłumienia drgań chroni ciągnik i osprzęt przed kołysaniem się przez aktywne ruchy kontrujące z wykorzystaniem układu hydraulicznego. Redukuje kołysanie, przez co zwiększa bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Jak każdy ciągnik Fendt, również Fendt 500 Vario ułatwia codzienną pracę dzięki praktycznym szczegółom takim jak automatyczne wyłączanie kierunkowskazu po zakończeniu manewru skrętu.

Praktyczne systemy wsparcia operatora

VarioActive

Układ VarioActive umożliwia uzyskanie pełnego kąta skrętu po zaledwie jednym obrocie kierownicy.

Reakcyjny układ kierowniczy

Reakcyjny układ kierowniczy Fendt zapewnia idealną jazdę na wprost. Po pokonaniu zakrętu hydrostat szybko przywraca kierownicę do pozycji początkowej i zapewnia kierowcy odpowiednią reakcję układu kierowniczego. Znakomicie zwiększa to precyzję kierowania.

Automatyczna blokada osi skrętnej

Blokada osi skrętnej jest automatycznie wyłączana przy określonej prędkości podczas ciągnięcia przyczep z osiami samoskrętnymi. Przy wyższych prędkościach oraz podczas cofania zablokowana oś skrętna automatycznie utrzymuje prostą linię ciągnika i przyczepy.

Elektroniczny immobilizer do ochrony inwestycji

Ciągnik Fendt 500 Vario może być opcjonalnie wyposażony w elektroniczny immobilizer – standard w większości samochodów, ale nowość w ciągnikach — aby zawsze był tam, gdzie go zostawiasz. Immobiliser zapewnia specjalną blokadę układu zapłonowego i kluczyka zapłonu.