360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Perfekcyjna współpraca na rzecz doskonałego napędu

Moc i niezawodność

Wypróbowany i sprawdzony sześciocylindrowy silnik Deutz montowany w ciągnikach Fendt Vario 700 osiąga moc od 145 do 240 KM oraz pozwala uzyskać prędkość jazdy maks. 50 km/h. Dzięki pojemności skokowej 6,1 litra, 4 zaworom na każdy cylinder i układowi wtrysku common rail, silnik osiąga wysoki moment obrotowy podczas jazdy. Ten kompaktowy ciągnik wysokiej mocy został zaprojektowany do korzystania z maksymalnych osiągów i ładowności. Silnik i układ przeniesienia napędu współpracują w pełnej harmonii, pozwalając na uzyskanie wysokiej ogólnej sprawności maszyny.

Oszczędny i ekologiczny

Każdy litr paliwa się liczy. Ciągnik Fendt 700 Vario jest wyposażony w technologię oczyszczania spalin SCR, jest wysoce oszczędny pod względem zużycia paliwa oraz jest zgodny z normami emisji zanieczyszczeń EURO Stage V. Oszczędność paliwa zapewnia również pasywny filtr cząstek stałych dla silników wysokoprężnych,

dzięki któremu nie jest konieczny dodatkowy

wtrysk paliwa do układu wydechowego. Dzięki perfekcyjnej współpracy silnika z układem przeniesienia napędu, nowy ciągnik Fendt 700 Vario oferuje doskonałe funkcjonowanie zarówno na polu jak i na drodze.

Ekonomiczny i mało wymagający pod względem konserwacji

Filtr wstępny paliwa z zaworem termostatycznym pozwala na niezawodne uruchomienie ciągnika, również w warunkach ujemnych temperatur, ponieważ wstępnie ogrzane paliwo przepływa z przewodu powrotnego do filtra wstępnego. Chłodnica i filtr zostały skonfigurowane w sposób ułatwiający czynności serwisowe. Wskaźnik zużycia paliwa i AdBlue nie tylko monitoruje bieżące zużycie, ale również rejestruje jego poziom dla poszczególnych prac. Oprócz tego urządzenie to pomaga operatorowi w utrzymaniu oszczędnego stylu jazdy.

Układ oczyszczania spalin

Dzięki technologii SCR zanieczyszczenia są przetwarzane za pomocą płynu AdBlue, 32,5-procentowego roztworu mocznika, który zamienia tlenki azotu NOx w nietoksyczny azot i wodę. Już zewnętrzny układ recyrkulacji spalin (AGRex) obniża zawartość tlenków azotu, zanim dotrą one do układu wydechowego, co umożliwia bardzo oszczędne użytkowanie roztworu AdBlue®.

Popularny, sprawdzony, perfekcyjny: Układ przeniesienia napędu Fendt Vario.

To dlatego, że tylko dzięki bezstopniowemu układowi przeniesienia napędu Fendt Vario możliwa jest jazda z prędkością idealnie dostosowaną do danego zadania. Możliwa jest jazda w zakresie od 0,02 km/h do 50 km/h, z przyspieszeniem bezstopniowym. A wszystko to podczas komfortowego sterowania ciągnikiem przy użyciu joysticka wielofunkcyjnego. Ogromną zaletą są niższe koszty konserwacji, co jest uzyskiwane dzięki dłuższym odstępom pomiędzy wymianami oleju przekładniowego: co 2 000 godzin. Osobne doprowadzenie chroni przekładnię przed wymieszaniem oleju i zanieczyszczeniem.

Doskonała jazda jest bezstopniowa.

Przekładnia Fendt Vario to połączenie hydraulicznego i mechanicznego przeniesienia napędu. Im bardziej wzrasta prędkość, tym więcej mocy jest przekazywane w sposób mechaniczny za pośrednictwem przekładni planetarnej. Doskonały stopień sprawności jest zapewniony dzięki zastosowanym pompom hydraulicznym, pracującym pod ciśnieniem maksymalnym 550 barów oraz wychylającym się pod kątem 45 stopni.

Zrównoważony i wydajny dzięki TMS

Dla tej wszechstronnej maszyny częsta zmiana prac jest na porządku dziennym. Niezależnie od tego, czy chodzi o transport, czy o ciężką pracę pociągową, Fendt 700 Vario został zaprojektowany pod kątem idealnych osiągów, niskiego zużycia paliwa i wyższej wytrzymałości podzespołów na zużycie: system zarządzania ciągnikiem TMS steruje silnikiem i układem przenoszenia napędu w taki sposób, by zawsze pracowały one z optymalnie ekonomicznymi parametrami, a Ty nie musisz się o nic martwić. Wystarczy wpisać żądaną prędkość.

Z pełną mocą osiągaj granice możliwości

Cechy takie jak automatyczna regulacja obciążenia granicznego 2.0, jeszcze bardziej obniża zużycie paliwa, gdyż silnik zawsze pracuje w idealnym zakresie prędkości obrotowych. Limit obciążenia, różny dla poszczególnych operacji jest regulowany automatycznie. Nie ma już konieczności ręcznego wprowadzania tej wartości podczas, gdy silnik i układ przeniesienia napędu w każdym momencie współpracują perfekcyjnie. W trybie redukcji przełożeń ciągnik przyspiesza momentalnie wykazując się wysoką dynamiką pracy.

Dzięki systemowi zarządzania ciągnikiem TMS i automatycznemu systemowi regulacji obciążenia granicznego ciągnik automatycznie reguluje prędkość silnika.

Odpowiednia prędkość dzięki ekonomicznemu trybowi pracy WOM 1000E

Niezależnie od używanego osprzętu WOM, ciągnik Fendt 700 Vario zapewnia odpowiednią moc dokładnie wtedy, gdy jest ona potrzebna. Dostępne są cztery prędkości WOM, a mianowicie 540, 540E, 1000 i 1000E obr./min. Nowy WOM 1000E zapewnia optymalne przeniesienie napędu do osprzętu wymagającego wysokich prędkości, a jednocześnie do urządzeń wymagających niskiego poziomu mocy, jak w przypadku obsługi brony wirnikowej, pompy do gnojowicy lub opryskiwacza.

Wiele dróg prowadzi - do jednego celu: jakim jest szybie i bezpieczne dotarcie do miejsca docelowego.

W ramach wyposażenia standardowego oś przednia ma układ amortyzacji, a charakterystyka tłumienia została specjalnie dostosowana do trudnej przyczepności na polu. Regularnie zapobiegając przeskokom mocy, można zwiększyć siłę napędową osi przedniej do 7% (co jest niemożliwe bez amortyzacji).

Indywidualny dobór trybu jazdy: możliwość kontrolowania prędkości za pomocą pedału lub joysticka.

Kierunek jazdy można zmieniać za pomocą joysticka albo dźwigni rewersu z przełącznikiem na kolumnie kierownicy. Szczególnie praktycznym rozwiązaniem jest zintegrowana funkcja "Stop-and-Go".

Konstrukcja zawieszenia ciągnika zapewnia maksymalny komfort jazdy na polu i na drodze. Kombinacja zawieszenia przedniej osi, zawieszenia kabiny i fotela, która zapewnia jazdę podobną do jazdy w samochodzie osobowym, to rozwiązanie adaptowane z ciągników dużej mocy.

Przeciwwstrząsowy układ stabilizacji obciążeń zapobiega podskakiwaniu ciągnika i osprzętu poprzez aktywną amortyzację tylnego TUZ. Obniża to poziom kołysania wzdłużnego, co zwiększa bezpieczeństwo kierowania i poziom komfortu jazdy.

System aktywnego skrętu VarioActive

W porównaniu do ustawienia standardowego, przy włączonym układzie VarioActive potrzeba ok. 60% mniej obrotów kierownicy do uzyskania tego samego kąta skrętu. Dzięki układowi VarioActive korzysta się z szybszej reakcji układu kierowania

podczas manewrów na końcu pola lub podczas pracy z ładowaczem czołowym. Ze względów bezpieczeństwa system można wykorzystywać przy prędkości jazdy 0-25 km/h.


Bez układu VarioActive

Z układem VarioActive

1 skręt kierownicyl = 26,6°

1 skręt kierownicy = 43,3°





Blokada osi skrętnej

Opcjonalna automatyczna blokada osi skrętnej powoduje automatyczne jej odblokowanie przy zadanej prędkości w przypadku przyczep z osiami skrętnymi. Na prostych odcinkach sztywna oś skrętna zapewnia stabilne prowadzenie. Operatorzy nie muszą blokować osi skrętnej ręcznie poza wcześniej określony zakres prędkości i podczas cofania.

Następny stopień do Fendt 700 Vario