Wszystkie zalety w jednym pojeździe

Układ gąsienic w nowych maszynach Fendt 900 Vario MT stanowi owoc ponad 30 lat doświadczenia w dziedzinie ciągników gąsienicowych. Rozstaw osi został wydłużony o 13 cm w porównaniu do poprzednich wersji, osiągając tym samym 2565 mm. Całkowita powierzchnia styku z podłożem wynosi 3,25 m² przy gąsienicach o szerokości 25", 3,90 m² przy gąsienicach 30” oraz aż 4,42 m² przy gąsienicach 34". Zapewnia to większą siłę pociągową, mniejszy nacisk na glebę i optymalne rozłożenie ciężaru na całą powierzchnię styku nawet w przypadku znacznego obciążenia. Oraz, oczywiście, wyższy komfort jazdy

Najszerszy wybór

Gąsienice stanowią ogniwo kontaktowe pomiędzy ciągnikiem a podłożem. Mają one kluczowe znaczenie, jeżeli chodzi o przekazywanie mocy. Dla maszyn Fendt 900 Vario MT dostępna jest szeroka gama gąsienic. Istnieją dwa rodzaje gąsienic zaprojektowanych specjalnie pod kątem prac rolniczych, jedna z nich została zoptymalizowana z myślą o zastosowaniach specjalnych.

Unikalny układ zawieszenia SmartRide

Maszyny Fendt 900 Vario MT oferują bezprecedensowy komfort jazdy, jak na ciągnik gąsienicowy, zarówno podczas prac polowych, jak i na drodze. Jest to głównie zasługą innowacyjnego układu zawieszenia SmartRide. Rama rurowa jest zamocowana do ramy ciągnika przy użyciu sprężyn spiralnych, amortyzatorów i gumowych bloków wyciszających, zapewniając łączny skok 217 mm. Centralne jarzmo może oscylować o 11° w celu jak najlepszego podążania za ukształtowaniem podłoża. Stabilizator zapobiega wszelkim przemieszczeniom w bok i stabilizuje gąsienice wzdłużnie.

Pełny kontakt dla najlepszej przyczepności

Trzy rolki układu podwozia ogrywają decydującą rolę, jeżeli chodzi o stałe przenoszenie mocy. W modelach Fendt 900 Vario MT są one przymocowane do ramy podwozia, tworząc unikalną konstrukcję wózka. W ten sposób zapewniają ogromny zasięg ruchu i umożliwiają elastyczne dostosowanie gąsienic do konturu podłoża. Tym samym ciężar jest zawsze rozłożony na maksymalnej powierzchni styku, a całe gąsienice pozostają zawsze w kontakcie z podłożem. Umożliwia to trwałe przekazywanie mocy.

Przednie rolki pośredniczące mogą być dociążone nawet do 1 588 kg.

Płynnie przesuwające się rolki, tylne koła napędowe idealnie przenoszą moc.

Wytrzymała konstrukcja osi tylnej zapewnia jej bardzo długą żywotność. Poziom wewnętrzny oleju można łatwo sprawdzić przez wzierniki inspekcyjne.

Stała trakcja dla ciągłego napędu.

Stały naciąg

Gąsienice przesuwają się płynnie, bez żadnego tarcia. Idealna przyczepność pomiędzy kołem napędowym i bieżnikiem gwarantuje zamienianie mocy ciągnika Fendt 900 Vario MT na stały napęd. Siłownik hydrauliczny zamontowany na ramie podwozia popycha koła napinające do przodu, stwarzając w ten sposób naciąg, dzięki czemu nie dochodzi nigdy do utraty trakcji. Z uwagi na to, że układ napinający działa w jednym kierunku, łożyska są niezawodnie chronione dzięki symetrycznie działającym siłom. Hydrauliczny akumulator automatycznie ustawia prawidłowe ciśnienie. Jest ono przejrzyście wyświetlane na 10,4-calowym ekranie terminala Vario.

Zawsze na właściwym torze jazdy: Rolka pośrednicząca

Przednia rolka pośrednicząca utrzymuje ciągnik Fendt 900 Vario MT idealnie na torze. Jej średnica wynosi 950 mm. Jest ona dostępna w dwóch różnych szerokościach dostosowanych do różnej szerokości gąsienic. Prawidłowa szerokość sprzyja samoczynnemu centrowaniu gąsienic. Gumowa powłoka rolek pośredniczących zapewnia niezawodny kontakt z gąsienicą.

Unikalne rozwiązania konstrukcyjne: Rolki wykonane są z poliuretanu.

Inną unikalną cechą, która pozwoli Ci docenić nowoczesność układu gąsienic, są rolki wahliwe. Trzy rolki mają średnicę 380 mm i są przymocowane do ramy za pomocą unikalnego układu zawieszenia wózkowego o nazwie Constant Grip. Specjalna poliuretanowa powłoka pierścienia wewnątrz rolek niezawodnie zapobiega wytwarzaniu ciepła nawet podczas ciągłej eksploatacji przy dużych prędkościach. Chroni również bloki prowadzące wewnątrz gąsienic.

Zapewnia Twoje postępy: koła napędowe

Koło napędowe zostało ponownie udoskonalone na ostatnim etapie ewolucji napędu gąsienicowego. Jego średnica wynosi 1 550 mm i posiada ono gumową powłokę z wzorem w jodełkę. Powierzchnia koła napędowego charakteryzuje się dobrymi właściwościami samoczyszczącymi, tym samym zapobiega gromadzeniu się zanieczyszczeń. Przekłada się to na niezawodną przyczepność do podłoża. Po wewnętrznej stronie znajduje się opcjonalny deflektor zapobiegający zanieczyszczeniu w obręczy po każdym obrocie.