360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Fendt обещает – пресса испытывает.

Мощный на поле, лучший на дороге. Отличный в испытании.
Малый собственный вес, высокая полезная нагрузка и общий КПД: мощный и универсальный трактор Fendt 800 Vario производит впечатление не только при испытаниях. Ведь снаряженная масса составляет всего 9,5 т, а допустимая полезная грузоподъемность – до 6,5 т, что позволяет транспортировать больше и быстрее. При этом Fendt 800 Vario подвижный, маневренный и невероятно экономичный. Далее приводится обзор высоких результатов.

dlz (7/2015)

Максимальный крутящий момент 1217 Нм развивается уже при 1450 об/мин. Великолепное тяговое усилие двигателя.

profi (12/2014)

Трактор 828 Vario также устанавливает новые стандарты для PowerMix; 248 г/кВт·ч (+14 г/кВт·ч AdBlue) в целом даже лучше, чем 246 г/кВт·ч (+22,5 г/кВт·ч AdBlue) машины класса IIIB, и более чем на 15% ниже среднего показателя!

profi (12/2014)

Будь то применение стеклоочистителей с амплитудой 300°, вынос компрессора кресла из кабины или новый терминал со стеклянной поверхностью и светодиодной подсветкой – специалисты из Марктобердорфа изобретают всё новые способы сделать вождение более комфортным.

dlz (7/2015)

Fendt – первый производитель, предложивший полностью интегрированную систему регулировки давления в шинах VarioGrip для тракторов. Специальный терминал Varioterminal обеспечивает простое пользование системой. Большая площадь опоры в поле снижает буксование, что в итоге увеличивает тяговую силу и сокращает необходимое время и расход топлива.

profi (12/2014)

А то, что Fendt – настоящий эксперт по транспортировке, подтверждает не только возможность заказа трактора с опциональной скоростью 60 км/ч. При скорости 40 км/ч потребление почти на 20% ниже среднего значения для всех ранее измеренных тракторов. При скорости 50 км/ч потребление также ниже на 17%. А для скорости 60 км/ч нет данных по конкурентам для сравнения...

ТУ Мюнхен (3/2015)

При выполнении всех вариантов испытаний у транспортного средства, оптимизированного для движения по дороге благодаря MPT шинам и снижению массы, значительно сократился расход топлива - в среднем на 11,4%.

Трактор Fendt 828 Vario в отчетах DLG PowerMix

Трактор 828 Vario также устанавливает новые стандарты для PowerMix

248 г/кВт·ч (+14 г/кВт·ч AdBlue) в целом даже лучше, чем 246 г/кВт·ч (+22,5 г/кВт·ч AdBlue) машины класса IIIB, и более чем на 15% ниже среднего показателя!

* Результаты испытания трактора Fendt 828 Vario – согласно отчету DLG PowerMix, опубликованному в журнале profi (12/2014)

Двигатель и трансмиссия: высокая эффективность. Превосходство в мелочах

Что обещает Fendt.

Высокий уровень постоянной мощности: двойной наддув с помощью двух турбонагнетателей обеспечивает превосходную динамику и одновременно позволяет снизить расход топлива. Кривая крутящего момента плавно закругляется в низком скоростном диапазоне, благодаря чему мощность здесь повышается. Кроме того, у двигателя широкий диапазон постоянной мощности.

Что пишут в прессе.

dlz (07/2015)

Двигатель Deutz с двумя турбонагнетателями обеспечивает новые характеристики мощности. Это позволило разработчикам добиться лучшего наполнения цилиндров в низком скоростном диапазоне и увеличить крутящий момент.

Что пишут в прессе.

dlz (07/2015)

Максимальный крутящий момент 1217 Нм развивается уже при 1450 об/мин. Великолепное тяговое усилие двигателя.

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

Уже при номинальной частоте вращения двигателя трактор 828 Vario выдает около 194 кВт/264 л.с. на вале отбора мощности.

Двигатель и трансмиссия: точно согласованная работа системы передачи мощности

Что обещает Fendt.

Трактор регулирует предельную нагрузку полностью автоматически и корректирует обороты двигателя и передаточное отношение, контролируя снижение нагрузки на двигатель. Таким образом достигается идеальная координация двигателя и коробки передач, что означает очень низкий расход топлива.

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

В отношении запуска и регулировочных характеристик (Fendt называет это автоматическим регулированием предельной нагрузки 2.0) бесступенчатая трансмиссия Vario не имеет равных среди конкурентов.

Упрощен контроль давления в шинах благодаря VarioGrip

Что обещает Fendt.

VarioGrip — это интегрированная система Fendt для регулирования давления в шинах. Давление в шинах можно регулировать через Varioterminal для работы в поле или движения по дорогам в диапазоне от 0,6 до 2,5 бара. Система регулирования давления в шинах VarioGrip быстро и полностью автоматически корректирует давление, даже при движении с максимальной скоростью.

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

Нет никаких выступающих труб (ширина!) и всем агрегатом можно удобно управлять через Varioterminal с двумя настройками давления воздуха для каждого моста (поле/дорога) – отлично!

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

Несмотря на это, система наверняка поможет более оптимально использовать потенциал отрегулированного давления воздуха, поскольку водителю теперь не придется выходить из кабины.

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

По результатам измерений проф. д-ра Фолька (Университет Южной Вестфалии), при культивировании производительность по площади на 8% выше, а потребление дизельного топлива на 8% ниже.

VarioGrip для правильного давления в шинах

Что обещает Fendt.

Давление в шинах 2,4 бара вместо стандартного 1,8 бара при движении по дорогам сокращает время в пути до трех процентов, при этом расход дизтоплива снижается на два процента.

Что пишут в прессе.

dlz (7/2015)

Благодаря системе регулирования давления в шинах VarioGrip Fendt является единственным производителем тракторов с уже установленной системой регулирования давления в шинах. Специальный терминал Varioterminal обеспечивает простое пользование системой. Тому, кто серьезно относится к щадящей обработке почвы и при этом желает двигаться по дороге с максимальной скоростью, не обойтись без системы регулирования давления в шинах. Большая площадь опоры в поле снижает буксование, что в итоге увеличивает тяговую силу и сокращает необходимое время и расход топлива.

Что пишут в прессе.

Macchine Agricole (11/2014)

VarioGrip значительно повышает производительность. Позволяет повысить мощность на 15% в сравнении со средним давлением 1,6 бар и 1 бар на поле и 2 на дороге.

Больше динамики с 800 Vario

Что обещает Fendt.

Повышенная динамика, увеличенный крутящий момент и улучшенный коэффициент использования установленной мощности делают трактор более подвижным. Одновременно с этим интеллектуальные решения гарантируют низкий расход топлива и AdBlue.

Что пишут в прессе.

dlz (7/2015)

Нами также был установлен экономный расход дизельного топлива в поле. Также многое было сделано для повышения эффективности.

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

Трактор 828 Vario также устанавливает новые стандарты для PowerMix; 248 г/кВт·ч (+14 г/кВт·ч AdBlue) в целом даже лучше, чем 246 г/кВт·ч (+22,5 г/кВт·ч AdBlue) машины класса IIIB, и более чем на 15% ниже среднего показателя!

Что пишут в прессе.

Macchine Agricole (11/2014)

В ходе испытаний с плугом трактор продемонстрировал значительную продуктивность, которая, несомненно, представит интерес для сельскохозяйственных подрядчиков.

Умный трактор: индивидуальные настройки Varioterminal

Что обещает Fendt.

Возможна автоматическая настройка подсветки терминала под окружающее освещение. В ночном режиме все легко читаемо даже в темноте.

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

Теперь есть автоматическая функция диммирования подсветки терминала и органов управления.

Умный трактор: 800 Vario – верх совершенства

Что обещает Fendt.

Высокая скорость движения является обязательным условием при выполнении транспортных операций — именно этим отличается новая серия 800 Vario, тракторы которой способны развивать скорость до 60 км/ч. Динамичный, маневренный, с простой конструкцией – он отлично ведет себя на дорогах.

Что пишут в прессе.

TU München (3/2015)

После оптимизации трактора для движения по дороге путем замены шин с AS Profi (Michelin) на коммунальные шины (Nokian) потребление дизельного топлива сократилось в среднем на 11,4%. За счет оптимизации веса (отсутствие нижних тяг, верхней тяги, более легкие шины) полезная нагрузка увеличилась на 2,4%.

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

Указатель поворота, как и раньше, имеет возвратное реле руля. Однако датчик угла поворота рулевого колеса с помощью управления по времени и скорости не допускает преждевременного выключения указателя поворота – отлично!

Испытание Fendt 800 Vario в условиях движения

Что проверялось?

При тестировании по правилам ТУ Мюнхена в качестве дорожного транспорта было использовано транспортное средство, состоящее из Fendt 828 Vario совместно с прицепом Krampe Roadrunner DA 34. Сочлененное транспортное средство было испытано в 24 опытных поездках общей протяженностью 33,9 км на высоте 440 м над уровнем моря.

Испытательная трасса общей протяженностью 33,9 км:

В населенных пунктах3,14 км
Вне населенных пунктов23,92 км
Городское движение6,84 км
Над уровнем моря440 м



Как проверялось? - Испытание в различных условиях

Комплект шин

  • Стандартная версия: Трактор укомплектован шинами Michelin AS и откидным подъемным механизмом для бокового использования (давление воздуха: 1,2 - 1,4 бар)
  • Оптимизированная версия: Трактор укомплектован МРТ-шинами, оптимизированными для городского движения, и без подъемного механизма (давление воздуха: 3,2 бар)

Нагрузка

  • Собственная масса стандартной версии: 21 440 кг
  • Собственная масса оптимизированной версии: 21 000 кг
  • Масса с полной загрузкой: 40 000 кг

Скорость

  • 50 км/ч
  • 60 км/ч

Для чего проводились испытания?

Объем перевозок сельскохозяйственного назначения составляет 500 млн. тонн и занимает 2-е место в Германии.

Последующий рост объемов перевозок планируется за счет:

  • Растущего количества хозяйств и увеличения расстояние между полями
  • Централизации сбыта продукции и закупки сырья
  • Тракторы в качестве основного универсального ТС приобретают ключевое значение в перевозках

Полученные результаты: экономия топлива 11,4 %

Оптимизация трактора для использования в качестве дородного транспорта благодаря замене шин и снижению массы дала снижение расхода дизельного топлива в среднем на 11,4% при увеличении полезной нагрузки на 2,4%.

Экономия топлива при использовании дорожных шин в сравнении со стандартными полевыми шинами

Без нагрузки:

  • 14,6 % экономии

С нагрузкой:

  • 8 % экономии

Экономия времени при использовании стандартных полевых шин (50 против 60 км/ч)

Без нагрузки:

  • 10 % экономии времени

С нагрузкой:

  • 5 % экономии

Экономия времени при использовании дорожных шин (50 против 60 км/ч)

Без нагрузки:

  • 13 % экономии времени

С нагрузкой:

  • 8 % экономии

Выводы Технического Университета Мюнхена.

ТУ Мюнхен (3/2015)

При выполнении всех вариантов испытаний у транспортного средства, оптимизированного для движения по дороге благодаря MPT шинам и снижению массы, значительно сократился расход топлива - в среднем на 11,4%.

Выводы Технического Университета Мюнхена.

ТУ Мюнхена (3/2015)

В загруженном состоянии экономия топлива составляет ~8 %, а в оптимизированной версии (МРТ-шины) с повышенной на 2,4% полезной нагрузкой — приблизительно 10,3 %. При отсутствии нагрузки этот показатель в обеих версиях доходит до 14,6 %.

Выводы Технического Университета Мюнхена.

ТУ Мюнхена (3/2015)

Если, например, уборка урожая кукурузы или внесение органических субстратов применяется в виде однофазных логистических систем (с одним прицепом или с трактором и прицепом), целесообразно использовать систему регулирования давления в шинах из-за частого изменения условий движения (поле-дорога).

Выводы Технического Университета Мюнхена.

ТУ Мюнхена (3/2015)

При учете расходов топлива различных версий во время движения на скорости 60 км/ч достигается экономия времени в среднем 8,5 % при перерасходе топлива 5,5 %.

Больше транспортировки: ниже потребление

Что обещает Fendt.

Максимальная скорость движения трактора 800 Vario составляет 60 км/ч, при этом частота вращения всего 1700 об/мин, что увеличивает транспортные возможности на 16%* и снижает расход топлива.


* по измерениям изготовителя

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

А то, что Fendt – настоящий эксперт по транспортировке, подтверждает не только возможность заказа трактора с опциональной конечной скоростью 60 км/ч. При скорости 40 км/ч потребление почти на 20% ниже среднего значения для всех ранее измеренных тракторов. При скорости 50 км/ч потребление также ниже на 17%. А для скорости 60 км/ч нет данных по конкурентам для сравнения...

Самовыравнивающаяся подвеска переднего моста

Что обещает Fendt.

Благодаря новой подвеске переднего моста с внешними пружинными цилиндрами и двухконтурной тормозной системой с интегрированным карданным тормозом удалось увеличить максимальную скорость до 60 км/ч.

Что пишут в прессе.

dlz (7/2015)

Передняя подвеска с наклонно расположенными пружинными цилиндрами вместе с подвеской кабины обеспечивают хорошую комфортабельность при езде. При скорости движения свыше 20 км/ч система стабилизации FSC (опция) блокирует компенсацию крена и снижает боковой наклон трактора на поворотах. Кроме того, реактивная система рулевого управления обеспечивает прямолинейное движение по инерции при отпускании руля.

Кузов: эффективность в движении

Что обещает Fendt.

Вне зависимости от того, используете ли вы свой 800 Vario в основном для работы в поле, движения по дороге или для специального применения, в любом случае малый собственный вес станет преимуществом для вас.

Что пишут в прессе.

dlz (8/2015)

Полезная нагрузка трактора 828 Vario составляет около 6,5 т в исполнении на 50 км/ч. При скорости 60 км/ч полезная нагрузка на 2 т меньше.

Пространство для навески: интеллектуальные технологии в передней и задней части

Что обещает Fendt.

Электрогидравлический задний механизм навески с максимальной грузоподъемностью 11 110 даН гарантирует беспроблемный подъем на максимальную высоту даже самого тяжелого заднего навесного оборудования в этом классе мощности.

Что пишут в прессе.

dlz (8/2015)

Огромная грузоподъемность, мы так и не достигли предела.

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

Грузоподъемность 8 т выше полной высоты подъема и объем перекачиваемого масла 207 л/мин: чего еще можно желать?

Что пишут в прессе.

dlz (8/2015)

Вытесняемый объем масла в отдельном от трансмиссии контуре гидравлического масла составляет 80 л. Данного объема достаточно для крупных внешних потребителей.

Пространство для навески: больше соединений

Что обещает Fendt.

Fendt 800 Vario предлагает больше возможностей подключения, чем любой другой трактор в этом классе мощности: шесть электрогидравлических клапанов двойного действия в задней части и два в передней. Всего в 800 Vario предусмотрено более 24 разъемов.

Что пишут в прессе.

Macchine Agricole (11/2014)

Отличная универсальность гидравлической системы и множество подключений в кабине.

Fendt VariotronicTI: последний разворот выполняется так же точно, как и самый первый

Что обещает Fendt.

В сочетании с автоматической системой рулевого управления VarioGuide, VariotronicTI обеспечивает автоматическую активацию последовательностей операций на разворотной полосе.

Чтобы оптимизировать последовательность шагов, ее можно создавать во время стоянки. Это позволит не торопиться и продумывать операции. Во время работы водитель может при необходимости корректировать и оптимизировать рабочую последовательность.

Что пишут в прессе.

dlz (8/2015)

Теперь можно программировать разворотную полосу в режиме оффлайн. Это позволяет составлять и менять последовательность рабочих шагов также и во время стоянки.

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

Что касается TeachIn, функциональность и возможности – неоспоримы, мы никогда не видели ничего лучшего!

Кабина x5: приятные мелочи

Что обещает Fendt.

Займите свое место в большой кабине x5, которая поражает простором и превосходным обзором через большие окна – поистине панорамный вид.

Что пишут в прессе.

Macchine Agricole (11/2014)

Кабина превзошла все наши ожидания, это одна из лучших кабин на рынке, в ней можно комфортно проводить долгие рабочие дни.

Что пишут в прессе.

dlz (7/2014)

Хорошо знакомая кабина X5 очень просторна. Отличная слаженность подвески кабины, сиденья и переднего моста.

Кабина x5: ощутимая эргономика

Что обещает Fendt.

Новый стеклоочиститель обеспечивает обозрение на 300°. Чтобы сохранить обзор на колесные арки и переднее навесное оборудование во время дождя, амплитуда работы стеклоочистителя была почти удвоена и теперь доходит до самого капота. Работу переднего стеклоочистителя можно настраивать с помощью прерывистого включения.

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

Будь то применение стеклоочистителей с амплитудой 300°, вынос компрессора кресла из кабины или новый терминал со стеклянной поверхностью и светодиодной подсветкой – специалисты из Марктобердорфа изобретают всё новые способы сделать вождение более комфортным.

Освещение: превосходная видимость даже ночью

Что обещает Fendt.

Возможность корректировки радиуса освещения светодиодных фар головного света в зависимости от обстоятельств, например, для движения по дороге.

Что пишут в прессе.

profi (12/2014)

Светодиодные фары, в том числе и ближнего света (с регулировкой угла наклона) – настоящий высший класс.