360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

VarioGrip для поддержания правильного давления в шинах

Интегральная система регулировки давления в шинах VarioGrip способна в кратчайшие сроки изменить давление в шинах от 0,6 до 2,5 бар - даже в процессе движения. Это достигается благодаря встроенному поворотному патрубку, который рассчитан на весь срок службы трактора. Воздух подается от двухступенчатого компрессора с водяным охлаждением через систему клапанов трактора.

Снижение расхода дизельного топлива при полевых работах на 8 процентов

VarioGrip позволяет за считанные минуты оптимизировать через Varioterminal давление в шинах для работы в поле или движения по дорогам. За счет этого при давлении 0,8 бара (вместо стандартного 1,8 бара) расход дизтоплива в поле можно сократить на 8 процентов на одном гектаре.**


** Давление 1,8 бара представляет собой компромиссный вариант как для движения по дорогам, так и для полевых работ, если не используется система регулирования давления

Снижение расхода дизельного топлива при движении по дорогам на 2 процента

Даже при движении по дорогам с груженым прицепом при давлении в шинах 2,4 бара (вместо 1,8 бара) расход можно сократить на два процента.**


** Давление 1,8 бара представляет собой компромиссный вариант как для движения по дорогам, так и для полевых работ, если не используется система регулирования давления

Увеличение пятна контактана 8 процентов за то же количество времени

Правильное давление в шинах обеспечивает лучшее сцепление с почвой , тем самым увеличивая тяговое усилие. Скорректированное давление в шинах эффективно снижает пробуксовку и сопротивление качению. А это положительно сказывается наконтакте с почвой . При снижении давления в шинах во время основной обработки почвыпятно контакта шины с поверхностью автоматически увеличивается. Это уменьшает проскальзывание и повышает эффективность, благодаря чему за тот же промежуток времени можно обработать на восемь процентов больше площади.

При нагрузке 500 часов тяжелых работ в год это означает сокращение рабочего времени до 40 часов. В пересчете на час эксплуатации это дает увеличение производительности с одновременным снижением расхода дизтоплива, тем самым экономя до 10 евро/ч*. Исходя из предположения, что трактор используется для тяжелых работ половину времени, получаем потенциальную экономию в размере 50 000 евро за 10 000 часов эксплуатации.**


* Университет прикладных наук Южной Вестфалии, факультет сельского хозяйства, Зост
** Расчеты основаны на следующих исходных данных: 10 000 часов, 50% времени — тяговые работы, 5000 ч x 10 евро

** Давление 1,8 бара представляет собой компромиссный вариант как для движения по дорогам, так и для полевых работ, если не используется система регулирования давления

Движение по дорогам до 3 процентов быстрее при той же мощности двигателя

Повышение давления в шинах уменьшает сопротивление качению и повышает безопасность вождения. К преимуществам можно отнести снижение расхода топлива и повышение безопасности вождения. Низкий износ шин увеличивает срок их службы даже при движении на высоких скоростях. Кроме того, сокращается время транспортировки при той же мощности двигателя.

Экономия до 50 000 евро благодаря Fendt VarioGrip

До 3% быстрее

Давление в шинах 2,4 бара вместо стандартного 1,8 бара при движении по дорогам сокращает время в пути до трех процентов, при этом расход дизтоплива снижается на два процента.

Давление в шинах 2,4 бара при движении по дорогам означает:

  • сокращение времени в пути на 3%;
  • снижение расхода дизельного топлива на 2%.

Увеличение производительности до 8%

При обработке почвы оптимальное давление в шинах 0,8 бара вместо стандартного давления 1,8 бара позволяет увеличить производительность тяговых работ на десять процентов. Это увеличивает производительность на восемь процентов и одновременно снижает расход дизтоплива на восемь процентов на гектар. При нагрузке 500 часов тяжелых работ в год это означает сокращение рабочего времени до 40 часов.

Давление в шинах 0,8 бара означает:

  • повышение тягового усилия на 10%;
  • увеличение производительностина 8%;
  • снижение расхода дизельного топлива на 8%;
  • экономия 40 часов на каждые 500 часов эксплуатации

Экономия до 10 евро/ч

На каждый час тяжелых тяговых работ это экономит 10 евро/ч. Таким образом, за 10 000 часов эксплуатации, из которых 50 процентов приходится на тяговые работы (т. е. 5000 часов эксплуатации), можно сэкономить 50 000 евро**.

Давление в шинах 0,8 бара означает:

  • экономия 10 евро в час;
  • экономия 50 000 евро за 5000 часов тяговых работ.

* Университет прикладных наук Южной Вестфалии, факультет сельского хозяйства, Зост
** Расчеты основаны на следующих исходных данных: 10 000 часов, 50% времени — тяговые работы, 5000 ч x 10 евро


VarioGrip сохраняетпочву и способствует повышению урожайности

Mosaic

Уменьшение уплотнения почвы

В сельском хозяйстве снижение давления на почвуобычно достигается за счет сокращения давления на пятноконтакта. Снижение давления в шинах означает увеличение пятнаконтакта. Благодаря этому нагрузка распределяется по большей площади.

  • Mosaic

    Уменьшение уплотнения почвы

    В сельском хозяйстве снижение давления на почвуобычно достигается за счет сокращения давления на пятноконтакта. Снижение давления в шинах означает увеличение пятнаконтакта. Благодаря этому нагрузка распределяется по большей площади.

  • Mosaic

    Повышение плодородия почвы

    Правильное давление в шинах увеличивает эффективность и делает передачу мощности трактора к поверхности более плавной. Это способствует повышению плодородия почвы и увеличению урожайности.

  • Mosaic

    Плодородная почва

    В почвенных порах накапливаются воздух и вода. В плодородной почве примерно 40 процентов занимаютпоры и 60 процентов твердые вещества.* На последние приходится весь вес во время полевых работ. Отрегулированное давление в шинах способствует сохранению структуры почвы и сохранению пор.

    * Источник: проф. Фольк (Volk), университет прикладных наук, Зост

Распределение давления на грунт

Хорошо известно и проверено временем: адаптированное, сниженное давление в шинах не только увеличивает производительностьи снижает расход дизтоплива, но и эффективно сохраняетпочву. Более мягкая и широкая шина увеличивает пятно контакта с поверхностью, благодаря чему лучше распределяется вес и снижается давление на грунт. Если шина узкая и твердая, происходит ненужное уплотнение почвы. Кроме того, нарушается стректура почвы в результате “проскальзывания *, и при этом увеличивается расход топлива: колея глубиной более десяти сантиметров удваивает расход топлива*.

* Источник: проф. Фольк (Volk), университет прикладных наук, Зост

Оставляйте за собой правильные следы

На рисунке показан отпечаток одной и той же шины сельскохозяйственного трактора: с высоким давлением в шине (справа) и с низким давлением (слева). Можно видеть эффект воздействия давления воздуха на почву в зависимости от длины отпечатка шины. На правом изображении показан отпечаток шины с высоким давлением. Ясно видно, что пятно контакта короче. Вес распределяется хуже, в результате шина глубже погружается в грунт. На левом изображении показана та же шина, но с низким давлением. Шина расширяетсяи вес лучше распределяется по грунту. Пятно контакта значительно длиннее и шире, поэтому давление на почву меньше.

И еще ряд убедительных преимуществ.

Оптимальная защита

Защищенная конструкция системы гарантирует надежность и долговечность. Отсутствует опасность обрыва выступающих пневматических линий.

Низкий износ шин

Благодаря системе регулирования давление в шинах можно быстро адаптировать к окружающим условиям. Это эффективно снижает износ шин.

Быстрое накачивание

Сдвоенный компрессор с водяным охлаждением обеспечивает быстрое накачивание шин. Производительность сдвоенного компрессора значительно выше, чем у стандартного.

Идеальная интеграция — простое использование через Varioterminal

Давлением в шинах трактора можно управлять одним нажатием кнопки терминала Varioterminal. Система содействия управлению информирует водителя о слишком низком или слишком высоком давлении в шинах.

Система регулировки давления в шинах: технология

VarioGrip — это полностью интегрированная система Fendt для регулирования давления в шинах, которая задействует систему клапанов и пневмомагистралей машины. Комплексное решение базируется на высокопроизводительном двухпоршневом компрессоре с водяным охлаждением, который обеспечивает очень высокий объем подачи воздуха. Передний и задний мосты снабжены радиальными поворотными патрубками. Эта двухлинейная технология предусматривает открытие вентиля шины посредством линии управления; давление в шине повышается и снижается с помощью питающей линии. Поворотные патрубки изнашиваются незначительно, так как они находятся под давлением только при повышении или снижении давления.

Еще одно преимущество заключается в том, что при повреждении линий воздух из шин не выходит, что значительно увеличивает безопасность. Системой очень легко управлять через Varioterminal: давление в шинах переднего и заднего мостов для полевых работ и движения по дорогам можно регулировать раздельно. Эти настройки хранятся в памяти Varioterminal. Таким образом, система регулирования давления в шинах позволяет управлять давлением во время движения.

Интеллектуальная интеграция с передним мостом

Магистрали системы регулировки давления в шинах VarioGrip проходят через радиальный поворотный патрубок. Клапан на шине открывается пневматически посредством линии управления (зеленая). Давление в шине можно быстро снижать или повышать с помощью пневматической линии (синяя).

Линия подкачки

Линия управления

Линия подкачки — впускное отверстие на поворотном штуцере

Линия управления — впускное отверстие на поворотном штуцере

Радиальный поворотный патрубок, передний мост

Система регулировки давления в шинах на независимых испытаниях

Подтверждение

Независимые испытания, проведенные университетом прикладных наук Agrarwirtschaft (Зост) убедительно подтверждают, что интегрированная система регулирования давления в шинах VarioGrip повышает эффективность. Исследование было проведено в августе 2014 года на тракторе Fendt 828 Vario, оборудованном интегрированной системой регулирования давления в шинах VarioGrip. Был определен эффект как при выполнении тяжелых тяговых работ в поле, так и в транспортных операциях. Результаты исследования ясно демонстрируют экономические выгоды, которые полностью окупают вложения.

Для расчета проскальзывания определили окружность шины на твердом грунте с разными значениями давления.

На оси моста закрепили импульсный счетчик, чтобы обеспечить точную регистрацию оборотов шины и определить теоретическую скорость.

Для измерения расхода топлива в ходе испытания VarioGrip на линию подачи и возврата дизтоплива установили внешний счетчик объема.

Система регулирования давления в шинах — потому что она окупается!

В зависимости от типа работ может потребоваться частая регулировка давления в шинах. Поэтому интегрированная система регулирования давления в шинах VarioGrip, которая адаптирует давление во время движения, значительно экономит время. Благодаря VarioGrip время, необходимое на регулирование давления в шинах во время движения по дорогам и выезда с поля сокращено до минимума, и работа выполняется быстрее.








Регулирование давления в шинах во время почвообрабатывающих работ








Регулирование давления в шинах во время внесения удобрений (например, навозной жижи)

Источники изображений: AGCO/Fendt, проф. Фольк, Fachhochschule Soest