360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Способен перемещать больше. Делает это более эффективнее.

Основные инновации, реализованные в Fendt 900 Vario, направлены на дальнейшее повышение эффективности тракторов этой серии. Основным нововведением является сочетание двигателя новейшей технологии и оптимизированной бесступенчатой коробкой передач Vario - лучшие из лучших собраны вместе. Повышенная динамика, увеличенный крутящий момент и улучшенный коэффициент использования установленной мощности делают трактор более подвижным. Кроме того, интеллекту-альные решения, такие как система управления трактором (TMS), обеспечивают экономичный расход топлива и катализатора AdBlue.

Постоянно добиваться большего.

Больше результатов благодаря двухступенчатой компрессии

Предварительно сжатый в турбокомпрессоре низкого давления воздух дополнительно охлаждается в промежуточном охладителе наддувочного воздуха, прежде чем он поступит в турбокомпрессор высокого давления. В результате, двигатель получает большую массу воздуха в том же объеме, а значит, больше кислорода. Это повышает эффективность сжигания топлива и улучшает характеристики двигателя.

Экономия топлива благодаря низким рабочим оборотам двигателя

Эффективность двигателя позволяет снизить номинальные обороты до 2100 об/мин. Это не только дополнительно снижает расход топлива, но и уменьшает уровень шума.

Дополнительная динамика благодаря двойному турбонаддуву

Fendt 900 Vario обеспечивает огромную мощность и стремительное ускорение благодаря максимальной мощности до 396 л.с. Благодаря двум турбонагнетателям и системе впрыска высокого давления Common Rail двигатели Deutz объемом 7,8 литров обеспечивают феноменальную тяговую мощность. Высокое давление впрыска - 2000 бар - гарантирует прекрасное распыление и, следовательно, лучшее сгорание топлива.

Реверсивный вентилятор способен автоматически
изменять направление потока воздуха, эффективно продувая компоненты радиатора. Что особенного? Положение лопастей вентилятора изменяется в зависимости от потребности, увеличивая эффективность охлаждения. Это положительно сказывается на эффективности использования топлива.

Высококлассное решение при чрезвычайно низких эксплуатационных расходах: сочетание внешней рециркуляции отработанных газов (AGRex), пассивного сажевого фильтра (CSF) и технологии SCR.

Характеристики двигателя – Fendt Vario 939

Благодаря протяженному плоскому участку на кривой зависимости крутящего момента от оборотов двигателя, больше мощности доступно уже в нижнем диапазоне оборотов. Кроме того, зона постоянной мощности обеспечивает более широкий диапазон оборотов двигателя, в котором может производиться максимальный отбор мощности. В этом диапазоне номинальные обороты эквивалентны максимальной мощности.

Обработка выхлопных газов

Оптимальное решение для снижения выбросов Stage 4 / Tier 4 final

Выбор рационального решения для соблюдения требова- ний нового стандарта на нормы выбросов Stage 4 / Tier 4 Final имеет решающее значение при создании экономич- ного силового привода. Именно поэтому Fendt оснастил двигатель системой предварительной очистки выхлоп- ных газов, позволившей достичь минимального расхода топлива и катализатора AdBlue. Предварительная очистка выхлопных газов обеспечивается сочетанием технологии SCR, не требующего обслуживания пассивного сажевого фильтра с саморегенерацией и системы рециркуляции отработанных газов AGRex.

AGRex external exhaust gas recirculation

In the first step, exhaust gas recirculation reduces nitrogen oxides before they enter the exhaust line. Therefore only a small injection of AdBlue is required to reduce nitrogen oxide emission to 0.4 g/kWh. The lower AdBlue consumption has a positive effect on the profitability and efficiency of the tractor.

AGRex external exhaust gas recirculation

Maintenance-free passive diesel particulate filter Coated Soot Filter (CSF)

AdBlue® injection

Reaction of NH3 + NOx –> H2O + N2

SCR catalytic converter

AdBlue® filler neck

AdBlue® withdrawal and heating

AdBlue® tank

Delivery module with filter

Mosaic

AGRex external exhaust gas recirculation

The external exhaust gas recirculation ensures that the nitrogen oxides NOx are already reduced before they reach the exhaust line. That is more economical, because less AdBlue is required in the exhaust line to further reduce the nitrogen oxides.

  • Mosaic

    AGRex external exhaust gas recirculation

    The external exhaust gas recirculation ensures that the nitrogen oxides NOx are already reduced before they reach the exhaust line. That is more economical, because less AdBlue is required in the exhaust line to further reduce the nitrogen oxides.

  • Mosaic

    Diesel particulate filter Coated Soot Filter (CSF)

    The passive coated soot filter is regenerated while driving and does not need to be actively started. No additional fuel is required for regeneration.

  • Mosaic

    SCR engine technology

    With SCR technology, exhaust is after-treated with AdBlue®, a 32.5 percent solution of urea, which converts nitrous oxides NOx into non-toxic nitrogen and water.

Бесступенчатая эффективность.

На протяжении многих лет бесступенчатые коробки передач доказали свою высокую эффективность и прекрасные эксплуатационные качества, благодаря чему пользуются повышенной популярностью. Оператор всегда имеет возможность работать на оптимальных оборотах двигателя, что обеспечивает существенный экономический эффект. При этом не только экономится ценное рабочее время на различных операциях, благодаря большей обрабатываемой площади, но и увеличивается прибыль за счет снижения расхода топлива.

Идеальные настройки и стратегии вождения

Теперь, благодаря интеллектуальным предварительным настройкам, выполнять работу стало намного проще. Например, обороты двигателя и скорость круиз-контроля могут быть запрограммировать в Varioterminal и легко активированы во время работы при помощи многофункционального джойстика – это особенно удобно при работе с валом отбора мощности (ВОМ). Различные стратегии вождения также могут быть адаптированы к определенным операциям и индивидуальным предпочтениям. Водитель может регулировать скорость с помощью джойстика с четырьмя характеристиками ускорения или при помощи педали акселератора с двумя характеристиками ускорения.

Оптимальная автоматизаци

В тракторе реализованы важные автоматизированные функции, включая бесступенчатое переключение передач, которые позволяют дополнительно оптимизировать взаимодействие двигателя и трансмиссии и снизить нагрузку на оператора. Наиболее важной из них является полностью автоматическая система управления максимальный выходной мощностью 2.0. Данная система регулирует передаточное число в зависимости от заданной скорости и запроса мощности таким образом, чтобы обороты двигателя снижались до оптимальных с точки зрения расхода топлива. Для различных видов операций, например, перевозки грузов, тяжелых буксировочных работ или применения навесного оборудования с приводом от ВОМ, существуют различные оптимальные значения, которые могут быть заданы в качестве предела нагрузки. Системы трактора автоматически выберут оптимальный предел нагрузки. Поэтому оператору не нужно активно управлять максимальной выходной мощностью для каждой операции. При этом для каждой операции будет выбран оптимальный вариант взаимодействия двигателя и трансмиссии. Однако оператор также может вручную управлять максимальной выходной мощностью.

Коробка передач Fendt Vario – гидрообъемно-механическая, с разделением потоков мощности. При повышении оборотов двигателя увеличивается доля механической мощности, передаваемой через планетарную передачу. Гидростаты могут поворачиваться на 45 градусов и работают при высоком максимальном давлении (550 бар), что гарантирует исключительную эффективность.

Бесступенчатая коробка передач Vario ML 260

Трансмиссия наиболее мощных моделей, свыше 330 л.с., разработана для максимально высоких нагрузок. В ней используется комплект из четырех планетарных шестеренок, обеспечивающих оптимальную передачу мощности и высочайшую надежность.

Справляется быстрее. Делает больше.

Максимальная безопасность движения в поле и на дороге

С уникальной системой динамической стабилизации Fendt (FSC) у вас всегда будет чувство уверенности в процессе вождения, даже при прохождении поворотов. Вместе с тем, практически не требующая обслуживания тормозная система с многодисковыми тормозами «мокрого» типа на передних и задних колесах обеспечивает высокую безопасность вождения и прекрасное торможение. Интеллектуальное устройство при торможении активирует стоп-сигналы, предупреждая едущих за вами водителей о замедлении хода, даже если педаль тормоза не нажата.

Повышенный уровень безопасности

Скорость является определяющим фактором при транспортировке грузов – это в полной мере относится к новому Fendt 900 Vario. Трактор доступен в различных вариантах исполнения с максимальной скоростью 40, 50 или 60 км/ч. Вы всегда благополучно достигнете места назначения: мощный трактор оснащен самыми современными системами безопасности, такими как ABS или автоматизированный рулевой мост для прицепа с собственным самоуправляемым мостом, благодаря чему движение на 900 Vario теперь стало еще более безопасным.

ABS – максимальная безопасность при торможении

Модуль ABS измеряет скорость каждого отдельного колеса, используя четыре датчика скорости, и сравнивает их в блоке управления. Если при торможении скорость на одном колесе слишком мала, например, из-за различных условий поверхности, ABS автоматически включает соответствующий тормоз, чтобы предотвратить блокировку этого колеса. Поскольку колеса переднего и заднего мостов трактора имеют различные размеры, а сами колеса обладают значительным моментом инерции вследствие собственной массы, модуль АБС также взаимодействует с системой управления трактора.

Перевозите за день на 37 тонн больше

Fendt 900 Vario способен перевести на 16% больше
грузов*, благодаря максимальной скорости до 60 км/ч при экономичных 1750 об/мин. Именно эти преимущества определяют разницу в результатах на конец рабочего дня: например, Fendt 900 Vario при дневном производственном задании в 230 тонн за десять часов перевозит на 37 тонн больше за счет более высокой скорости. А когда Fendt 900 Vario движется со скоростью 50 км/м при оборотах двигателя 1450 об/мин, экономия топлива только возрастает.


* по результатам собственных испытаний

Динамика в движении - безопасность и комфорт

Независимая гидропневматическая подвеска колес выполнена в виде сдвоенных поперечных рычагов, на которых отдельно подвешено каждое колесо, что обеспечивает наилучшее сцепление с грунтом при минимальных усилиях. Это предотвращает вертикальные колебания колеса при приложении значительного тягового усилия. Полностью автоматический механизм выравнивания гарантирует одинаковый ход подвески с обеих сторон при нагрузке на передний мост до 8 тонн. Кроме того, 300-мм ход подвески можно регулировать вручную, когда трактор стоит на месте, например, для сборки переднего груза без переднего сцепного устройства.

По сравнению со стандартной настройкой использование VarioActive требует на 60% меньше оборотов рулевого колеса для изменения положе колес на тот же угол. VarioActive обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления во время крутых разворотов на поворотной полосе. По соображениям безопасности, рекомендуется использовать данный режим при скоростях 0 - 25 км/ч.

Fendt 900 Vario оборудован антиблокировочной системой тормозов ABS. Управление и вождение трактора осуществляется гораздо лучше, даже при резком торможении на мокром или рыхлом грунте.

Fendt Stability Control (FSC)

Система динамической стабилизации Fendt (FSC) обеспечивает дополнительную устойчивость и точность рулевого управления при движении по дорогам со скоростью более 20 км/ч. Если скорость уменьшается до 15 км/ч и менее, компенсация между левой и правой сторонами возобновляется, улучшая контакт с поверхностью.