360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Висока потужність — низьке споживання палива. Fendt iD.

Концепція низьких робочих обертів двигуна Fendt iD

Fendt 1000 Vario завжди працює у найвищому діапазоні крутного моменту для зниження питомого споживання палива до мінімуму. Це означає, що висока потужність досягається вже при низьких обертах двигуна. «Високий крутний момент, низькі оберти двигуна» — ось концепція, відповідно до якої спільна робота таких компонентів техніки як двигун, трансмісія, вентилятор, гідросистема та всі інші допоміжні механізми розрахована на підтримання оптимальних обертів двигуна.

Високий крутний момент — низьке споживання палива

Концепція низьких робочих обертів двигуна Fendt iD дозволяє забезпечити незмінно низьке споживання палива та подовжений експлуатаційний ресурс. Діапазон робочої швидкості двигуна на Fendt 1000 Vario складає від 650 об/хв до 1 700 об/хв. В основному робочому діапазоні швидкість варіюється від 1 100 до 1 500 об/хв, що гарантує ощадливу експлуатацію компонентів та знижене споживання палива. Двигун Fendt 1050 Vario забезпечує вражаючий крутний момент у 2400 Нм вже на швидкості 1100 об/хв.

Як працює Fendt iD

Вся технологічність приводу, що використовується на Fendt 1000 Vario, є надзвичайно ефективною. Високопродуктивні двигуни з турбонагнітачем VTG ефективно розкривають свій величезний потенціал потужності на низьких обертах двигуна. Безступінчаста повнопривідна трансмісія та система приводів забезпечують бездоганний розподіл потужності, не виходячи за межі оптимального споживання палива. Будова концентричної системи охолодження Concentric Air System (CAS) з високопродуктивним вентилятором примусової тяги забезпечує охолодження всіх теплообмінників відповідно до потреб і підвищує загальну ефективність роботи. Робота всіх механізмів, що споживають потужність, таких як система кондиціонування повітря, повітряний компресор або генератор, координується з метою зниження зносу за допомогою низької швидкості обертів двигуна.

Фахівець у важких тягових роботах.

Від 396 к.с. до 517 к.с.

Серцем цієї техніки є надзвичайно ефективний шестициліндровий двигун від MAN. Завдяки об’єму 12,4 літри він здатен досягати високого крутного моменту вже на низьких обертах: На Fendt 1050 Vario максимальний крутний момент у 2400 Нм досягається вже при 1100 об/хв — ідеально для складних тягових робіт. Цей високопотужний трактор досягає своєї максимальної швидкості у 60 км/год вже при 1450 об/хв, а 40 км/год — при економічних 950 об/хв.

Двигун MAN об’ємом 12,4 л з паливною системою Common Rail забезпечує високий тиск вприску 1 800 бар, і тому є надзвичайно ефективним.

Реверсивний вентилятор

Швидке та просте очищення радіатора без жодних простоїв — завдяки реверсивному вентилятору. Він може автоматично змінювати напрямок повітряного потоку — відтепер в якості однієї із запрограмованих автоматичних операцій при розвороті на кінці смуги — завдяки чому, елементи охолоджувача ефективно очищуються.

Эффективний турбонаддув

Двигун, багаторазово перевірений і випробуваний в сегменті вантажних автомобілів, був модернізований для значних навантажень, характерних для важких польових робіт. Подача повітря здійснюється за допомогою турбокомпресора VTG і забезпечує високий крутний момент навіть на низьких оборотах. Низький рівень шуму двигуна і гірський гальмо-сповільнювач, реалізований через VTG, забезпечує плавне гальмування з мінімальним зносом вузлів гальмівної системи.

Економічність, низький рівень викидів, екологічність

Розумне рішення, що забезпечує дотримання вимог нового стандарту щодо вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах Emissions Stage V, відіграє визначальну роль у економічності силового агрегату та трансмісії. Тому ми оснастили двигун системою очищення вихлопних газів, що дозволила досягти мінімального споживання палива і каталізатора AdBlue. Система обробки вихлопних газів є поєднанням технології SCR, дизельного сажового фільтра та дизельного каталізатора окиснення.

Характеристики двигуна — Fendt 1050 Vario

Завдяки протяжній плоскій ділянці на кривій залежності крутного моменту від оборотів двигуна, більше потужності доступно вже в нижньому діапазоні оборотів. Широкий діапазон постійної потужності забезпечує надійну роботу трактора навіть в найважчих умовах. У цьому діапазоні номінальні обороти еквівалентні максимальної потужності.

Постійний рух.

Універсальна гідросистема

Модульна конструкція гідравлічної системи пропонує цілий ряд можливостей. Клапани можуть оснащуватися муфтами UDK, DUDK і FFC. Ви можете використовувати потрібний вам агрегат у будь-який час; система включає клапани діаметром ½ дюйми та ¾ дюйми з пропускною здатністю до 140 л/хв, а також клапани діаметром ⅝ дюйми з пропускною здатністю до 170 л/хв. Муфти DUDK і FFC можуть з’єднуватися під тиском з обох сторін.

Потік мастила відповідно до потреби

Обидва керуючих насоса подають мастило відповідним споживачам через власні контурі, точно контролюючи об'єм і тиск подачі. Наприклад, вентилятор пневматичної сівалки вимагає високої подачі, але низького тиску, в той час як решта споживачів, такі як система підрулювання, гідроциліндри або маркери вимагають високого тиску мастила при низькій подачі на другому контурі. Переваги двухконтурної системи очевидні: скорочення витрати палива за рахунок зниження дроссельованих втрат і усунення супутнього перегріву мастила.

Вдвічі потужніші

Окрім чутливих до навантажень насосів продуктивністю 165 л/хв або 220 л/хв Fendt 1000 Vario має високопродуктивну гідравлічну систему 430 л/хв — для найскладніших операцій. По двох роздільних контурах один насос забезпечує подачу 220 літрів, а інший — 210 літрів. Таким чином, у вас є 2 насоси, що живлять декілька споживачів — керування може здійснюватися за допомогою 6 клапанів двосторонньої дії в задній частині та 1 клапану двосторонньої дії в передній частині. Роздільна подача масла для гідросистеми і трансмісії означає, що на 1000 Vario можна використовувати біомастило в контурі гідросистеми. Завдяки двухконтурній системі можливе призначення пріоритетними двох гідророзподільників.

Система під’єднання з багатьма перевагами

З одного боку, система дозволяє швидко здійснити переобладнання техніки незалежно від розміру з’єднувальних муфт. З іншого боку, парк техніки можна поступово перевести на роботу з більш продуктивними гідророзподільниками. Крім того, доступні всі переваги пласкоторцевих муфт FFC: збільшений діаметр ⅝" для збільшення потоку, герметичне під’єднання, вища ефективність завдяки зниженню перепадів тиску, просте очищення та триваліший період експлуатації завдяки зменшенню кількості бруду та пилу всередині муфти. Всі клапани мають функцію швидкого від’єднання без втрати тиску.

Ви можете ставити змінні муфти шляхом їх закручування безпосередньо в блок і швидко замінювати їх в залежності від навісного агрегату, який ви хочете використовувати.

Допоміжні системи для підвищення надійності.

Автоматичне керування роботою двигуна та трансмісії

Робота двигуна та трансмісії автоматично адаптується до налаштувань Tractor Management System (TMS). Незалежно від швидкості система TMS автоматично регулює кількість обертів двигуна і налаштовує передаточне число трансмісії таким чином, щоб трактор постійно рухався в режимі оптимальної ефективності та економії палива. Система регулювання граничного навантаження 2.0 в залежності від агрегатованого обладнання та операції також управляє навантаженням на двигун.

Система сприяння гальмуванню

Основна перевага, яку ви неодмінно оціните: в автоматичному режимі нова функція Handbrake Assistant —автоматично задіює ручне гальмо при виході з кабіни або вимкненні двигуна. І навпаки, система автоматично відключає ручні гальма при запуску двигуна трактора. Якщо ви зупинитеся і знімете ногу з педалі гальма, трактор залишиться стояти нерухомо навіть на схилах. Система Deceleration Assistant автоматично вмикає гальмівні ліхтарі при уповільненні трактора зі швидкістю 1 м/с² навіть до початку процесу гальмування. Це забезпечує додаткову безпеку при гальмуванні. Таким чином транспортні засоби, які рухаються позаду, заздалегідь попереджаються про гальмування.

Система сприяння управління трактором

Безпека руху має величезне значення — як на дорозі, так і в полі. Унікальна система Fendt Stability Control (FSC) забезпечує додаткову стабільність і точність кермування при русі по дорозі зі швидкістю понад 20 км/год. Система підрулювання Fendt Reaction автоматично виводить трактор з повороту до прямолінійного руху. Система зміни передавального числа керма VarioActive значно спрощує процес кермування: одного оберту керма достатньо для повного повороту коліс.

Системи баластування

Зчіпка Piton Fix доступна у стандартній та посиленій версіях.

Cистеми баластування

Зчіпка Piton Fix доступна у стандартній та посиленій версіях.

Cистеми баластування

Висувне дишло кат. 4 з пальцем 50 мм може регулюватися по довжині.

Cистеми баластування

Зчіпка дозволяє швидко та просто здійснювати агрегатування.

Cистеми баластування

Зчіпка кульового типу з точками примусового управління вліво і вправо забезпечує активне управління причепом.

Гідросистема

Mosaic

Клапан із самозакривними заслінками захищає систему від забруднення та дає змогу здійснювати під’єднання однією рукою.

  • Mosaic

    За бажанням клієнта склад обладнання Fendt 1000 Vario може індивідуально доповнюватися або змінюватися. У задній частині трактора розташовані всі необхідні елементи під'єднання: з'єднання Power Beyond, розетка ISOBUS, безнапірний злив, ВВП і навішування.

  • Mosaic

    В більш простій комплектації обладнання, наприклад, без задньої навіски та ВВП, трактор можна оснастити повною лінійкою модульних зчіпних систем, які можна замінювати відповідно до потреби.

  • Mosaic

    Fendt 1000 Vario має з’єднання для семи гідророзподільників, шість з них розташовані в задній частині, а один — в передній.

  • Mosaic

    Завдяки муфтам DUDK всі гідравлічні клапани можна під’єднувати під тиском з обох боків. Важіль стравлювання тиску забезпечує просте під’єднання.

  • Mosaic

    Клапан із самозакривними заслінками захищає систему від забруднення та дає змогу здійснювати під’єднання однією рукою.

Триточкова навіска

Передній підйомний пристрій повністю інтегровано в конструкцію тарктора.

Передній противовіс може бути легко знятий і встановлений навіть без переднього підйомного пристрою.

За допомогою зовнішніх органів управління клапанами ви можете привести в дію механізм задньої навіски, один клапан і вал відбору потужності безпосередньо на задньому крилі.

Для відповідності стандартам країн поза межами ЄС в задній частині трактора також можуть встановлюватися гумові блоки та рама швидкорознімної зчіпки. Опціонально трактори Fendt 1000 Vario можуть мати колію 60".

Fendt 1000 Vario пропонує фланцевий міст або міст з нерухомою віссю, аби задовольнити будь-які вимоги.