360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Fendt обіцяє - преса випробовує.

Потужний на полі, кращий на дорозі. Відмінний у випробуванні.

Мала власна вага, висока корисне навантаження і загальний ККД: потужний і універсальний трактор Fendt 800 Vario справляє враження не тільки під час випробувань. Адже споряджена вага складає всього 9,5 т, а допустима корисна вантажопідйомність — до 6,5 т, що дозволяє транспортувати більше і швидше. При цьому Fendt 800 Vario рухливий, маневрений і неймовірно економічний. Далі наводиться огляд високих результатів.

dlz (7/2015)

Максимальний крутний момент 1217 Нм розвивається вже при 1450 об/хв. Чудове тягове зусилля двигуна.

profi (12/2014)

Трактор 828 Vario також встановлює нові стандарти для PowerMix; 248 г/кВт·год (+14 г/кВт·год AdBlue) в цілому навіть краще, ніж 246 г/кВт·год (+22,5 г/кВт·год AdBlue) машини класу IIIB, і більш ніж на 15% нижче середнього показника!

profi (12/2014)

Будь то застосування склоочисників з амплітудою 300 °, винос компресора крісла з кабіни або новий термінал зі скляною поверхнею і світлодіодним підсвічуванням - фахівці з Марктобердорфі винаходять все нові способи зробити водіння комфортнішим

dlz (7/2015)

Fendt є єдиним виробником тракторів зі вже встановленою системою регулювання тиску в шинах. Спеціальний термінал Varioterminal забезпечує просте користування системою. Велика площа опори в полі знижує буксування, що в підсумку збільшує тягову силу і скорочує необхідний час і витрати палива.

profi (12/2014)

А те, що Fendt — справжній експерт з транспортування, підтверджує не тільки можливість замовлення трактора з опціональною кінцевою швидкістю 60 км/год. При швидкості 40 км/год споживання майже на 20% нижче середнього значення для всіх раніше виміряних тракторів. При швидкості 50 км/год споживання також нижче на 17%. А для швидкості 60 км/год немає даних по конкурентах для порівняння.

ТУ Мюнхен (3/2015)

При виконанні всіх варіантів випробувань у транспортного засобу, оптимізованого для руху по дорозі завдяки MPT шинам і зниженню маси, значно скоротилася витрата палива — в середньому на 11,4%.

Трактор Fendt 828 Vario в звітах DLG PowerMix

Трактор 828 Vario також встановлює нові стандарти для PowerMix

248 г/кВт·год (+14 г/кВт·год AdBlue) в цілому навіть краще, ніж 246 г/кВт·год (+22,5 г/кВт·год AdBlue) машини класу IIIB, і більш ніж на 15% нижче середнього показника!

* Результати випробування трактора Fendt 828 Vario — згідно зі звітом DLG PowerMix, опублікованому в журналі profi (12/2014)

Двигун і трансмісія: висока ефективність. Перевага в дрібницях

Що обіцяє Fendt

Високий рівень постійної потужності: подвійний наддув за допомогою двох турбонагнітачів забезпечує чудову динаміку і одночасно дозволяє знизити витрати палива. Крива крутного моменту плавно закруглюється в низькому швидкісному діапазоні, завдяки чому потужність тут підвищується. Крім того, двигун має широкий діапазон постійної потужності

Що пишуть в пресі.

dlz (07/2015)


Двигун Deutz з двома турбонагнітачами забезпечує нові характеристики потужності. Це дозволило розробникам досягти кращого наповнення циліндрів в низькому швидкісному діапазоні і збільшити крутний момент.

Що пишуть в пресі.

dlz (07/2015)


Максимальний крутний момент 1217 Нм розвивається вже при 1450 об/хв. Чудове тягове зусилля двигуна.

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)

Уже при номінальній частоті обертання двигуна трактор 828 Vario видає близько 194 кВт/264 к.с. на валі відбору потужності.

Двигун і трансмісія: точно злагоджена робота системи передачі потужності

Що обіцяє Fendt.

Трактор регулює граничне навантаження повністю автоматично і коригує оберти двигуна та передаткове відношення, контролюючи зниження навантаження на двигун. Таким чином досягається ідеальна координація двигуна і коробки передач, що означає дуже низьку витрату палива.

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


Що стосується запуску і регулювальних характеристик (Fendt називає це автоматичним регулюванням граничного навантаження 2.0) безступінчата трансмісія Vario не має рівних серед конкурентів.

Спрощено контроль тиску в шинах завдяки VarioGrip

Що обіцяє Fendt.

VarioGrip — це інтегрована система Fendt для регулювання тиску в шинах. Тиск в шинах можна регулювати через Varioterminal для роботи в полі або руху по дорогах в діапазоні від 0,6 до 2,5 бар. Система регулювання тиску в шинах VarioGrip швидко і повністю автоматично коригує тиск, навіть при русі з максимальною швидкістю.

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


Немає ніяких виступаючих труб (ширина!) І всім агрегатом можна зручно управляти через Varioterminal з двома налаштуваннями тиску повітря для кожного моста (поле/дорога) — відмінно!

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


Незважаючи на це, система напевно допоможе оптимальніше використовувати потенціал відрегульованого тиску повітря, оскільки водієві тепер не доведеться виходити з кабіни.

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


За результатами вимірювань проф. д-ра Фолька (Університет Південної Вестфалії), при культивувації продуктивність по площі на 8% вища, а споживання дизельного палива на 8% нижче

VarioGrip для правильного тиску в шинах

Що обіцяє Fendt.

Тиск в шинах 2,4 бар замість стандартного 1,8 бар під час руху по дорогах скорочує час у дорозі до трьох відсотків, при цьому витрата дизпалива знижується на два відсотки.

Що пишуть в пресі.

dlz (7/2015)

Завдяки системі регулювання тиску в шинах VarioGrip Fendt є єдиним виробником тракторів зі вже встановленою системою регулювання тиску в шинах. Спеціальний термінал Varioterminal забезпечує просте користування системою. Тому, хто серйозно ставиться до щадного обробітку ґрунту і при цьому бажає рухатися по дорозі з максимальною швидкістю, не обійтися без системи регулювання тиску в шинах. Велика площа опори в полі знижує буксування, що в підсумку збільшує тягову силу і скорочує необхідний час і витрати палива.

Що пишуть в пресі

Macchine Agricole (11/2014)


VarioGrip значно підвищує продуктивність. Дозволяє підвищити потужність на 15%, порівняно із середнім тиском 1,6 та 1 бар на полі і 2 бар на дорозі.

Більше динаміки з 800 Vario

Що обіцяє Fendt.

Підвищена динаміка, збільшений крутний момент і покращений коефіцієнт використання встановленої потужності роблять трактор більш рухливим. Разом з цим інтелектуальні рішення гарантують низьку витрату палива і AdBlue.

Що пишуть в пресі.

dlz (7/2015)


Нами також було встановлено економну витрату дизельного палива в полі. Також багато було зроблено для підвищення ефективності.

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


Трактор 828 Vario також встановлює нові стандарти для PowerMix; 248 г/кВт·год (+14 г/кВт·год AdBlue) в цілому навіть краще, ніж 246 г/кВт·год (+22,5 г/кВт·год AdBlue) машини класу IIIB, і більш ніж на 15% нижче середнього показника!

Що пишуть в пресі.

Macchine Agricole (11/2014)


В ході випробувань з плугом трактор продемонстрував значну продуктивність, яка, безсумнівно, становитиме інтерес для сільськогосподарських підрядників.

Розумний трактор: індивідуальні налаштування Varioterminal

Що обіцяє Fendt.

Можливе автоматичне налаштування підсвічування терміналу під навколишнє освітлення. У нічному режимі все легко читається навіть у темряві.

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


Тепер є автоматична функція димерування підсвічування терміналу і органів управління.

Розумний трактор: 800 Vario — сама довершеність

Що обіцяє Fendt.

Висока швидкість руху є обов'язковою умовою при виконанні транспортних операцій — саме цим відрізняється нова серія 800 Vario, трактори якої здатні розвивати швидкість до 60 км/год. Динамічний, маневрений, з простою конструкцією — він відмінно поводиться на дорогах.

Що пишуть в пресі.

TU München (3/2015)


Після оптимізації трактора для руху по дорозі шляхом заміни шин з AS Profi (Michelin) на комунальні шини (Nokian) споживання дизельного палива скоротилося в середньому на 11,4%. За рахунок оптимізації ваги (відсутність нижніх тяг, верхньої тяги, легші шини) корисне навантаження збільшилося на 2,4%.

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


Покажчик повороту, як і раніше, має зворотне реле керма. Проте датчик кута повороту рульового колеса за допомогою управління по часу і швидкості не допускає передчасного вимикання покажчика повороту — відмінно!

Випробування Fendt 800 Vario в умовах руху

Що перевірялося?

При тестуванні за правилами ТУ Мюнхена в якості дорожнього транспорту було використано транспортний засіб, що складався з Fendt 828 Vario з причепом Krampe Roadrunner DA 34. Зчленований транспортний засіб було випробувано в 24 дослідних поїздках загальною протяжністю 33,9 км на висоті 440 м над рівнем моря .


Випробувальна траса загальною протяжністю 33,9 км:

У населених пунктах

3,14 км

За межами населених пунктів

23,92 км

Рух по місту

6,84 км

Над рівнем моря

440 м


Як перевірялося? — Випробування в різних умовах

Комплект шин

  • Стандартна версія: Трактор укомплектований шинами Michelin AS і відкидним підйомним механізмом для бокового використання (тиск повітря: 1,2-1,4 бар)
  • Оптимізована версія: Трактор укомплектований МРТ-шинами, оптимізованими для міського руху, і без підйомного механізму (тиск повітря: 3,2 бар)

Навантаження

  • Власна вага стандартної версії 21 440 кг
  • Власна вага оптимізованої версії: 21 000 кг
  • Вага з повним завантаженням: 40 000 кг

Швидкість

  • 50 км/ч
  • 60 км/ч

Для чого проводилися випробування?

Об’єм перевезень сільськогосподарського призначення становить 500 млн тонн і займає 2-е місце в Німеччині.


Подальше зростання обсягів перевезень планується за рахунок:

  • Зростаючої кількості господарств і збільшення відстань між полями;
  • Централізації збуту продукції та закупівлі сировини;
  • Трактори в якості основного універсального ТЗ набувають ключового значення в перевезеннях.

Отримані результати: економія палива 11,4%

Оптимізація трактора для використання в якості дорідного транспорту завдяки заміні шин і зниженню ваги дала зниження витрат дизельного палива в середньому на 11,4% при збільшенні корисного навантаження на 2,4%.

Економія палива при використанні дорожніх шин, порівняно зі стандартними польовими шинами

Без навантаження:

  • 14,6% економії

З навантаженням:

  • 8% економіїБез нагрузки:

Економія часу при використанні стандартних польових шин (50 проти 60 км/год)

Без навантаження:

  • 10% економії часу

З навантаженням:

  • 5% економії

Економія часу при використанні дорожніх шин (50 проти 60 км/год)

Без навантаження:

  • 13% економії часу

З навантаженням:

  • 8% економії

Висновки Технічного Університету Мюнхена.

ТУ Мюнхен (3/2015)


При виконанні всіх варіантів випробувань у транспортного засобу, оптимізованого для руху по дорозі завдяки MPT шинам і зниженню маси, значно скоротилася витрата палива — в середньому на 11,4%.

Висновки Технічного Університету Мюнхена.

ТУ Мюнхена (3/2015)


У завантаженому стані економія палива складає ~ 8%, а в оптимізованій версії (МРТ-шини) з підвищеним на 2,4% корисним навантаженням — приблизно 10,3%. При відсутності навантаження цей показник в обох версіях доходить до 14,6%.

Висновки Технічного Університету Мюнхена.

ТУ Мюнхена (3/2015)


Якщо, наприклад, збирання врожаю кукурудзи або внесення органічних субстратів застосовується у вигляді однофазних логістичних систем (з одним причепом або з трактором і причепом), доцільно використовувати систему регулювання тиску в шинах через часту зміну умов руху (поле-дорога).

Висновки Технічного Університету Мюнхена.

ТУ Мюнхена (3/2015)


При обліку витрат палива різних версій під час руху на швидкості 60 км/год досягається економія часу в середньому 8,5% при перевитраті палива 5,5%.

Більше транспортування: нижче споживання

Що обіцяє Fendt.

Максимальна швидкість руху трактора 800 Vario становить 60 км/год, при цьому частота обертання всього 1700 об/хв, що збільшує транспортні можливості на 16%* і знижує витрати палива.

* За вимірюваннями виробника



Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


А те, що Fendt — справжній експерт з транспортування, підтверджує не тільки можливість замовлення трактора з опціональною кінцевою швидкістю 60 км/год. При швидкості 40 км/год споживання майже на 20% нижче середнього значення для всіх раніше виміряних тракторів. При швидкості 50 км/год споживання також нижче на 17%. А для швидкості 60 км/год немає даних по конкурентах для порівняння.

Підвіска переднього моста з самовирівнюванням

Що обіцяє Fendt.

Завдяки новій підвісці переднього моста з зовнішніми пружинними циліндрами і двухконтурною гальмівною системою з інтегрованим карданним гальмом вдалося збільшити максимальну швидкість до 60 км/год.

Що пишуть в пресі.

dlz (7/2015)


Передня підвіска з пружинними циліндрами, розташованими похило, разом з підвіскою кабіни забезпечують чудовий комфорт під час їзди. При швидкості руху понад 20 км/год система стабілізації FSC (опція) блокує компенсацію крену і знижує бічний нахил трактора на поворотах. Крім того, реактивна система рульового управління забезпечує прямолінійний рух по інерції при відпусканні керма.

Кузов: ефективність в русі

Що обіцяє Fendt.

Незалежно від того, чи використовуєте ви свій 800 Vario в основному для роботи в полі, руху по дорозі або для спеціального застосування, в будь-якому випадку низька власна вага стане перевагою для вас.

Що пишуть в пресі.

dlz (8/2015)


Корисне навантаження трактора 828 Vario становить близько 6,5 т у виконанні на 50 км/год. При швидкості 60 км/год корисне навантаження на 2 т менше.

Простір для навішування: інтелектуальні технології в передній і задній частині

Що обіцяє Fendt.

Електрогідравлічний задній механізм навішування з максимальною вантажопідйомністю 11 110 даН гарантує безпроблемний підйом на максимальну висоту навіть найважчого заднього навісного обладнання в цьому класі потужності.

Що пишуть в пресі.

dlz (8/2015)


Величезна вантажопідйомність, ми так і не досягли межі.

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


Вантажопідйомність 8 т вище повної висоти підйому і об’єм мастила, яке перекачується — 207 л/хв: чого ще можна бажати?

Що пишуть в пресі.

dlz (8/2015)


Об’єм мастила, яке витісняється, в окремому від трансмісії контурі гідравлічного мастила становить 80 л. Цього об'єму достатньо для великих зовнішніх споживачів.

Простір для навішування: більше з'єднань

Що обіцяє Fendt.

Fendt 800 Vario пропонує більше можливостей підключення, ніж будь-який інший трактор в цьому класі потужності: шість електрогідравлічних клапанів подвійної дії в задній частині і два в передній. Всього у 800 Vario передбачено понад 24 роз'єми.

Що пишуть в пресі.

Macchine Agricole (11/2014)


Відмінна універсальність гідравлічної системи і безліч підключень в кабіні.

Fendt VariotronicTI: останній розворот виконується так само точно, як і перший

Що обіцяє Fendt.

У поєднанні з автоматичною системою рульового управління VarioGuide, VariotronicTI забезпечує автоматичну активацію послідовностей операцій на разворотній смузі.


Щоб оптимізувати послідовність кроків, її можна створювати під час стоянки. Це дозволить не поспішати і продумувати операції. Під час роботи водій може при необхідності коригувати та оптимізувати робочу послідовність.

Що пишуть в пресі.

dlz (8/2015)


Тепер можна програмувати поворотну смугу в режимі оффлайн. Це дозволяє складати і міняти послідовність робочих кроків також і під час стоянки.

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


Що стосується TeachIn, функціональність і можливості — незаперечні, ми ніколи не бачили нічого кращого!

Кабіна x5: приємні дрібниці

Що обіцяє Fendt.

Займіть своє місце у великій кабіні x5, яка вражає простором і чудовим оглядом через великі вікна — дійсно панорамний вид.

Що пишуть в пресі.

Macchine Agricole (11/2014)


Кабіна перевершила всі наші очікування, це одна з кращих кабін на ринку, в ній можна комфортно проводити довгі робочі дні.

Що пишуть в пресі.

dlz (7/2014)


Добре знайома кабіна X5 дуже простора. Відмінна злагодженість підвіски кабіни, сидіння і переднього моста.

Кабіна x5: відчутна ергономіка

Що обіцяє Fendt.

Новий склоочисник забезпечує огляд на 300°. Щоб зберегти огляд на колісні арки і переднє навісне обладнання під час дощу, амплітуда роботи склоочисника була збільшена майже вдвічі і тепер доходить до самого капота. Роботу переднього склоочисника можна налаштовувати за допомогою переривчастого включення.

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


Будь то застосування склоочисників з амплітудою 300°, виніс компресора крісла з кабіни або новий термінал зі скляною поверхнею і світлодіодним підсвічуванням — спеціалісти з Марктобердорфа винаходять все нові способи зробити водіння комфортнішим.

Освітлення: чудова видимість навіть вночі

Що обіцяє Fendt.

Можливість коригування радіусу освітлення світлодіодних фар головного світла залежно від обставин, наприклад, для руху по дорозі.

Що пишуть в пресі.

profi (12/2014)


Світлодіодні фари, в тому числі і ближнього світла (з регулюванням кута нахилу) — справжній вищий клас.