360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

VarioGrip для підтримки правильного тиску в шинах

Інтегральна система регулювання тиску в шинах VarioGrip здатна в найкоротші терміни змінити тиск в шинах від 0,6 до 2,5 бар — навіть в процесі руху. Це досягається завдяки вбудованому поворотному патрубку, який розрахований на весь термін служби трактора. Повітря подається від двоступеневого компресора з водяним охолодженням через систему клапанів трактора.

Зниження витрат дизельного палива при польових роботах на 8 відсотків

VarioGrip дозволяє за лічені хвилини оптимізувати через Varioterminal тиск в шинах для роботи в полі або руху по дорозі. За рахунок цього при тиску 0,8 бар (замість стандартного 1,8 бар) витрати дизпалива в полі можна скоротити на 8 відсотків на одному гектарі.**


** Тиск 1,8 бар являє собою компромісний варіант як для руху по дорогах, так і для польових робіт, якщо не використовується система регулювання тиску

Зниження витрат дизельного палива при русі по дорогах на 2 відсотки

Навіть при русі по дорогах з навантаженим причепом при тиску в шинах 2,4 бар (замість 1,8 бар) витрати можна скоротити на два відсотки.**


** Тиск 1,8 бар являє собою компромісний варіант як для руху по дорогах, так і для польових робіт, якщо не використовується система регулювання тиску

Збільшення плями контакту на 8 відсотків за той же проміжок часу

Правильний тиск в шинах забезпечує краще зчеплення з ґрунтом, тим самим збільшуючи тягове зусилля. Скоригований тиск в шинах ефективно знижує пробуксовку і опір коченню. А це позитивно впливає на контакт з ґрунтом. При зниженні тиску в шинах під час основного обробітку ґрунту пляма контакту шини з поверхнею автоматично збільшується. Це зменшує прослизання і підвищує ефективність, завдяки чому за той же проміжок часу можна обробити на вісім відсотків більшу площу.

При навантаженні 500 годин важких робіт/рік це означає скорочення робочого часу до 40 годин. У перерахунку на годину експлуатації це дає збільшення продуктивності з одночасним зниженням витрати дизпалива, тим самим заощаджуючи до 10 євро/год*. Припускаючи, що трактор використовується для важких робіт половину часу, отримуємо потенційну економію в розмірі 50 000 євро за 10 000 годин експлуатації.**

* Університет прикладних наук Південної Вестфалії, факультет сільського господарства, Зост

** Розрахунки засновані на наступних вихідних даних: 10 000 годин, 50% часу — тягові роботи, 5000 год x 10 євро

** Тиск 1,8 бар являє собою компромісний варіант як для руху по дорогах, так і для польових робіт, якщо не використовується система регулювання тиску

Рух дорогами до 3 відсотків швидше при тій же потужності двигуна

Підвищення тиску в шинах зменшує опір коченню і підвищує безпеку водіння. До переваг можна віднести зниження витрат палива і підвищення безпеки водіння. Низький знос шин збільшує термін їх служби навіть під час руху на високих швидкостях. Крім того, скорочується час транспортування при тій же потужності двигуна.

Економія до 50 000 євро завдяки Fendt VarioGrip

До 3% швидше

Тиск в шинах 2,4 бар замість стандартного 1,8 бар під час руху по дорогах скорочує час у дорозі до трьох відсотків, при цьому витрата дизпалива знижується на два відсотки.


Тиск в шинах 2,4 бар під час руху по дорогах означає:


  • скорочення часу в дорозі на 3%;
  • зниження витрат дизельного палива на 2%.

Збільшення продуктивності до 8%

При обробітку ґрунту оптимальний тиск в шинах 0,8 бар замість стандартного тиску 1,8 бар дозволяє збільшити продуктивність тягових робіт на десять відсотків. Це збільшує продуктивність на вісім відсотків і одночасно знижує витрати дизпалива на вісім відсотків на гектар. При навантаженні 500 годин важких робіт/рік це означає скорочення робочого часу до 40 годин.


Тиск в шинах 0,8 бар означає:


  • підвищення тягового зусилля на 10%;
  • збільшення продуктивності на 8%;
  • зниження витрат дизельного палива на 8%;
  • економія 40 годин на кожні 500 годин експлуатації.

Економія до 10 євро/год

На кожну годину важких тягових робіт це економить 10 євро/год. Таким чином, за 10 000 годин експлуатації, з яких 50 відсотків припадає на тягові роботи (тобто, 5000 годин експлуатації), можна заощадити 50 000 євро**.


Тиск в шинах 0,8 бар означає:


  • економія 10 євро на годину;
  • економія 50 000 євро за 5000 годин тягових робіт.

* Університет прикладних наук Південної Вестфалії, факультет сільського господарства, Зост

** Розрахунки засновані на наступних вихідних даних: 10 000 годин, 50% часу - тягові роботи, 5000 год x 10 євро



VarioGrip зберігає ґрунт і сприяє підвищенню врожайності

Mosaic

Зменшення ущільнення ґрунту

У сільському господарстві зниження тиску на ґрунт зазвичай досягається за рахунок скорочення тиску на пляму контакту. Зниження тиску в шинах означає збільшення плями контакту. Завдяки цьому навантаження розподіляється на більшу площу.

  • Mosaic

    Зменшення ущільнення ґрунту

    У сільському господарстві зниження тиску на ґрунт зазвичай досягається за рахунок скорочення тиску на пляму контакту. Зниження тиску в шинах означає збільшення плями контакту. Завдяки цьому навантаження розподіляється на більшу площу.

  • Mosaic

    Підвищення родючості ґрунту

    Правильний тиск в шинах збільшує ефективність і робить передачу потужності трактора до поверхні більш плавною. Це сприяє підвищенню родючості ґрунту і збільшенню врожайності.

  • Mosaic

    Родюча земля

    У ґрунтових порах накопичуються повітря і вода. У родючому ґрунті приблизно 40 відсотків займають пори і 60 відсотків тверді речовини.* На останні доводиться вся вага під час польових робіт. Відрегульований тиск в шинах сприяє збереженню структури ґрунту і збереженню пор.

    * Джерело: проф. Фольк (Volk), університет прикладних наук, Зост

Розподіл тиску на ґрунт

Добре відомо і перевірено часом: адаптований, знижений тиск в шинах не тільки збільшує продуктивність та знижує витрати дизпалива, а й ефективно зберігає ґрунт. Більш м'яка і широка шина збільшує пляму контакту з поверхнею, завдяки чому краще розподіляється вага і знижується тиск на ґрунт. Якщо шина вузька і тверда, відбувається непотрібне ущільнення ґрунту. Крім того, порушується структура ґрунту в результаті "прослизання*, і при цьому збільшуються витрати палива: колія глибиною більше десяти сантиметрів подвоює витрати палива*.

* Джерело: проф. Фольк (Volk), університет прикладних наук, Зост

Залишайте за собою правильні сліди

На малюнку зображений відбиток однієї і тієї ж шини сільськогосподарського трактора: з високим тиском в шині (праворуч) і з низьким тиском (зліва). Можна бачити ефект впливу тиску повітря на ґрунт залежно від довжини відбитка шини. На правому зображенні показаний відбиток шини з високим тиском. Ясно видно, що пляма контакту коротша. Вага розподіляється гірше, в результаті шина глибше занурюється в ґрунт. На лівому зображенні показана та ж шина, але з низьким тиском. Шина розширюється і вага краще розподіляється по ґрунту. Пляма контакту значно довша і ширша, тому тиск на ґрунт менший.

І ще ряд переконливих переваг.

Оптимальний захист

Захищена конструкція системи гарантує надійність і довговічність. Відсутня небезпека обриву виступаючих пневматичних ліній.

Низький знос шин

Завдяки системі регулювання тиск в шинах можна швидко адаптувати до навколишніх умов. Це ефективно знижує знос шин.

Швидке накачування

Здвоєний компресор з водяним охолодженням забезпечує швидке накачування шин. Продуктивність здвоєного компресора значно вища, ніж у стандартного.

Ідеальна інтеграція — просте використання через Varioterminal

Тиском в шинах трактора можна управляти одним натисканням кнопки терміналу Varioterminal. Система допомагає управлінню та інформує водія про занадто низький або високий тиск повітря в шинах.

Система регулювання тиску в шинах: технологія

VarioGrip — це повністю інтегрована система Fendt для регулювання тиску в шинах, яка задіює систему клапанів і пневмомагістралей машини. Комплексне рішення базується на високопродуктивному двохпоршневому компресорі з водяним охолодженням, який забезпечує дуже високий обсяг подачі повітря. Передній і задній мости забезпечені радіальними поворотними патрубками. Ця двохлінійна технологія передбачає відкриття вентиля шини за допомогою лінії управління; тиск в шині підвищується і знижується за допомогою живильної лінії. Поворотні патрубки зношуються незначним чином, оскільки вони знаходяться під тиском тільки при підвищенні або зниженні тиску.

Ще одна перевага полягає в тому, що при пошкодженні ліній повітря з шин не виходить, що значно збільшує безпеку. Системою дуже легко управляти через Varioterminal: тиск в шинах переднього і заднього мостів для польових робіт і руху по дорогах можна регулювати окремо. Ці налаштування зберігаються в пам'яті Varioterminal. Таким чином, система регулювання тиску в шинах дозволяє управляти тиском під час руху.

Інтелектуальна інтеграція з переднім мостом

Магістралі системи регулювання тиску в шинах VarioGrip проходять через радіальний поворотний патрубок. Клапан на шині відкривається пневматично за допомогою лінії управління (зелена). Тиск в шині можна швидко знижувати або підвищувати за допомогою пневматичної лінії (синя).

Лінія підкачки
Лінія управління
Лінія підкачки - впускний отвір на поворотному штуцере
Лінія управління - впускний отвір на поворотному штуцере
Радіальний поворотний патрубок, передній міст

Система регулювання тиску в шинах на незалежних випробуваннях

Підтвердження

Незалежні випробування, проведені університетом прикладних наук Agrarwirtschaft (Зост) переконливо підтверджують, що інтегрована система регулювання тиску в шинах VarioGrip підвищує ефективність. Дослідження було проведено в серпні 2014 року на тракторі Fendt 828 Vario, обладнаному інтегрованою системою регулювання тиску в шинах VarioGrip. Ефект був визначений як при виконанні важких тягових робіт в полі, так і під час транспортних операцій. Результати дослідження чітко демонструють економічні вигоди, які повністю окупають вкладення.

Для розрахунку прослизання визначили окружність шини на твердому ґрунті з різними значеннями тиску.

На осі моста закріпили імпульсний лічильник, щоб забезпечити точну реєстрацію обертів шини і визначити теоретичну швидкість.

Для вимірювання витрати палива в ході випробування VarioGrip на лінію подачі і повернення дизпалива встановили зовнішній лічильник обсягу.

Система регулювання тиску в шинах — тому що вона окупається!

Залежно від типу робіт може знадобитися часте регулювання тиску в шинах. Тому інтегрована система регулювання тиску в шинах VarioGrip, яка адаптує тиск під час руху, значно економить час. Завдяки VarioGrip час, необхідний на регулювання тиску в шинах під час руху по дорогах і виїзду з поля скорочено до мінімуму, і робота виконується швидше.










Регулювання тиску в шинах під час ґрунтообробних робіт.









Регулювання тиску в шинах під час внесення добрив (наприклад, гною).

Джерела зображень: AGCO/Fendt, проф. Фольк, Fachhochschule Soest