Нова конструкція трансмісії робить можливим ідеальний розподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами для досягнення оптимальних значень зчеплення з поверхнею і тягового зусилля. В системі приводів використовується гідравлічний насос і два гідромотори. Перший гідромотор безперервно передає крутний момент на задній міст через гідравлічний дільник потужності на швидкостях від 0 км/год до 60 км/год. Другий гідромотор обслуговує передній міст. Завдяки зворотньому зв'язку з заднім мостом через систему інтелектуального розподілу крутного моменту (4WD), привід переднього моста також є частиною механізму гідромеханічного розподілу потужності.
Досягніть успіху — працюючи на повній потужності
Від Vario до VarioDrive
Fendt Vario гарантує плавне та динамічне пересування з величезним запасом потужності двигуна на будь-яких швидкостях від 0,02 км/год до 60 км/год. Система приводів нового Fendt 1000 була спеціально розроблена для стабільної передачі найвищої потужності двигуна у будь-якій ситуації незалежно від стану ґрунту, завжди зберігаючи оберти двигуна на дуже низькому рівні. Fendt VarioDrive — це трансмісія, яка приводить обидва мости в рух незалежно один від одного.
Трансмісія VarioDrive – бездоганний розподіл потужності
Фантастична передача потужності
Під час роботи в полі потрібний крутний момент передається до мостів, оснащених високопрохідними шинами. Це дозволяє отримати неймовірну тягову потужність. По мірі збільшення швидкості муфта переднього мосту повністю від'єднується приблизно на 25 км/год: це запобігає втратам потужності на тертя в ходовій частині та підвищує ефективність.
Нові збільшені гідростати підвищеної продуктивності об’ємом 370 см³ забезпечують надзвичайно високу ефективність трансмісії. Роздільна подача мастила захищає коробку передач від змішування різних типів мастила та його забруднення.
Найменший радіус розвороту завдяки ефекту «втягування в поворот»
Оскільки система повного приводу 4WD не має фіксованого коефіцієнта обертання переднього мосту відносно заднього, то привід переднього мосту здатен активно «втягувати» трактор в поворот — це називається ефектом «втягування в поворот». Лише один цей ефект зменшує радіус розвороту в полі на 10%. VarioDrive мінімізує зношування шин на передніх колесах, що є наслідком виконання поворотів на твердих ґрунтових поверхнях.
Малий радіус розвороту завдяки ефекту «втягування в поворот» — всього 6,97 м для Fendt 1038 Vario зі стандартними шинами.
Передача потужності через систему Fendt Torque Distribution
Гнучкий розподіл крутного моменту в тракторі з регульованим повним приводом здійснюється за допомогою Т-подібного компонента, розташованого між гідронасосом і гідромоторами переднього і заднього мостів. Цей компонент виконує функцію гідростатичного диференціалу між мостами і забезпечує вільну циркуляцію та регулювання потоку мастила між насосом і гідромоторами. Результатом є відсутність втрат. При необхідності крутний момент можна автоматично перемістити з одного моста на інший за допомогою інтелектуальної системи управління повним приводом. При цьому знос і втрати від тертя істотно зменшуються.
Інтелектуальна система повного приводу 4WD надає вам 500 к.с.
Традиційні повнопривідні трансмісії зазвичай мають фіксований коефіцієнт співвідношення крутного моменту між переднім та заднім мостами. Fendt VarioDrive дає можливість змінювати цей коефіцієнт при використанні повного приводу. Фактично, крутний момент розподіляється між двома мостами за допомогою двох вихідних валів трансмісії. Завдяки інтелектуальному управлінню муфтою повного приводу 4WD перерозподіл крутного моменту між мостами здійснюється тоді, коли це необхідно. Ця система називається Fendt Torque Distribution (FTD).
