El Fendt 700 Vario número 100.000

¿Mayor cilindrada significa menos maniobrabilidad? No en el Fendt 700 Vario Gen7. Gracias a VarioDrive con 4WD, su efecto pull-in turn y la construcción compacta, el Gen7 maniobra mejor que nunca. Algo que se percibe muy bien en la cabecera. Con una anchura de trabajo de 6 m en la cabecera gira en un radio de 10,0 m en un solo movimiento y reduce así la cabecera a solo 18 m, en lugar de los 24 m habituales. Eso es una pasada menos o una cabecera un 25 % menor.

Y todo ello sin renunciar a la potencia. El modelo más popular, el 728 Vario, consigue unos increíbles 303 CV. El Gen7 es hasta un 23 % más potente y tiene hasta un 10% más relación de potencia en comparación con el popular 724 Gen6. Por eso, el Gen7 mueve sin problema implementos de gran tamaño; un equipo potente con el que estarás equipado para todas las tareas de tu explotación.

¿Mayor tara y carga útil significan mayor compactación del suelo? No en el Fendt 700 Vario Gen7. Pues, pese a su increíble alta carga útil de hasta 6,2 toneladas, el Gen7 cuida el suelo mejor que nunca. Por primera vez podemos equipar el 700 Vario Gen7 de fábrica con neumáticos con un diámetro máximo de 2,05 metros. Gracias al sistema de regulación de presión de los neumáticos VarioGrip ahora disponible se puede aumentar hasta un 20 % la superficie de contacto de los neumáticos, rápida y fácilmente. Con la gran superficie de contacto se cuida el suelo a la vez que se mejora la potencia de tracción, pudiendo trabajar un 8 % más de superficie¹. Además, a 0,8 bar (en lugar de los 1,8 bar habituales), se puede reducir el consumo de gasóleo durante el trabajo de campo hasta un 8% por hectárea².

Con VarioDrive se cuida el suelo también en la cabecera. Por ejemplo, gracias a la doble tracción integral, no se daña la capa vegetal en los pastizales y se reduce la contaminación del forraje.

_{1) Universidad de Ciencias Aplicadas de Westfalia del Sur, Departamento de Economía Agrícola de Soest.
2) Se supone que 1,8 bar es la presión de aire de compromiso habitual para el uso en carretera y en el campo sin ajustar la presión de aire.}