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El motor ideal para su explotación agrícola.

Con un elevado par, eficiente y limpio

El motor dinámico de 4 cilindros y elevado par, con hasta 687 Nm (516 Vario), ha demostrado su eficacia para todo tipo de trabajos en el segmento de potencia con una salida de potencia máxima de entre 131 y 171 CV. La tecnología de 4 válvulas con inyección Common Rail permite optimizar el consumo de combustible, lo que se traduce en una eficiencia global máxima. Con la combinación del postratamiento de los gases de escape SCR y el filtro de partículas diésel pasivo CSF, el Fendt 500 Vario cumple con las últimas normativas sobre emisiones Fase 5 (UE) / Tier 4 Final (EE. UU.) y presume de un consumo de diésel y de AdBlue especialmente económico. Los pistones de aluminio también tienen el borde de la cavidad refundido específicamente para ofrecer la máxima estabilidad y durabilidad.

Refrigeración eficaz para un mayor despliegue de potencia

Las áreas que desarrollan una gran cantidad de calor tienen que refrigerarse como corresponde. El radiador, el intercooler, el aceite de la transmisión y el refrigerador de combustible forman una unidad de refrigeración con un alto nivel de eficiencia para obtener un motor eficiente y de alto rendimiento. La potente bomba de agua presenta un caudal de 312 litros/minuto para lograr una refrigeración ideal del motor. El refrigerador de combustible adicional permite un aprovechamiento más efectivo de la energía, ya que un combustible más frío genera mayor potencia. Junto con el intercambiador de calor de aceite del motor, el motor funciona así a muy bajas temperaturas. Esto hace que el Fendt 500 Vario ofrezca el mejor rendimiento posible, incluso a temperaturas extremadamente altas.

Potente, silencioso y eficiente en la prueba imparcial de Profi (7-2017)

Los probadores imparciales de la revista agrícola especializada pusieron el 514 Vario a prueba junto con la DLG. Su veredicto fue: "Este motor de 4 cilindros y 4,1 l es potente, silencioso y eficiente. Las pruebas DLG en el freno de la TdF mostraron la mejor cara del 514. De los 99 kW de potencia nominal del motor, casi 94 kW llegaron al árbol de salida. A velocidad máxima, se alcanzó la más que decente cifra de 101 kW". ¿Y la opinión de los probadores sobre el consumo de diésel? "Los 259 g/kWh o incluso los 232 g/kWh en la TdF son valores increíbles y, por si fuera poco, hay que añadir un consumo de tan solo 10 g/kWh de AdBlue".

Eficiente tecnología de gases de escape

El postratamiento de gases de escape y el filtro de partículas diésel limpian de forma fiable el tubo de escape, reducen el consumo de AdBlue y garantizan una larga vida útil con bajos costes de explotación. La recirculación de gases de escape externa (EGRex) reduce los óxidos de nitrógeno antes de que alcancen el conducto de escape, por lo que se necesita menos AdBlue. El filtro pasivo de partículas diésel CSF (Coated Soot Filter, filtro con revestimiento catalítico) limpia los hidrocarburos no quemados y las partículas contaminantes del tubo de escape. El sistema de gestión integrada del calor regenera automáticamente el filtro de partículas diésel (CSF) durante la conducción.

El filtro de aire de alto rendimiento del Fendt 500 Vario presenta una larga vida útil gracias al prefiltro incorporado y resulta fácil acceder al mismo para tareas de mantenimiento. Su ubicación en la zona con poco polvo situada detrás de la unidad de refrigeración es especialmente idónea.

El Fendt 500 Vario alcanza su velocidad máxima de 50 km/h a un régimen reducido del motor de tan solo 1.700 rpm, y una velocidad de 40 km/h a un régimen reducido y silencioso de 1.400 rpm.

El 500 Vario incorpora un depósito de diésel de 298 l de capacidad que puede trabajar exhaustivamente sin detenerse. El depósito de AdBlue está totalmente integrado en el depósito de diésel y su capacidad es de 31 litros. Ambos depósitos se llenan por el mismo lado.

La información de un vistazo, por ejemplo, a través del indicador de consumo que incorpora el terminal.

Características del motor – Fendt 516 Vario

Par de 687 Nm, potencia máxima de 171 CV a 1.900 rpm.

Disfrute de las ventajas de la potencia añadida del Vario.

Potencia añadida del Vario: hasta un 7% de ahorro en tiempo de trabajo y hasta un 9% menos de diésel

La potencia adicional en el Fendt Vario se logra gracias a que este trabaja siempre a la velocidad perfecta y con una eficiencia óptima para obtener la máxima cobertura de superficie. Recurre a potencias de reserva que no están al alcance de las transmisiones de cambio rápido. Las pruebas independientes* indican que esto le permite ahorrar hasta un 7 % en horas de trabajo* y hasta un 9% de diésel* respecto a las transmisiones de cambio rápido, según el tipo de explotación. Para una explotación forrajera de 100 ha, esto supone hasta 46 horas de trabajo en 6 jornadas y 14.500 litros de ahorro de diésel** con 7.000 horas de funcionamiento. En términos monetarios, el sistema de transmisión continua permite ahorrar más de 30.000 €**. Confíe en la experiencia adquirida en la instalación de más de 250.000 transmisiones.

* Landwirtschaftliches Wochenblatt Westfalen-Lippe, 5-2001; explotación forrajera de 100 ha;
** Cálculos propios: tractor de 165 CV, 700 horas de funcionamiento al año – tiempo de funcionamiento 10 años/7.000 horas; consumo medio 25 l de diésel / hora de funcionamiento; ahorro de costes de explotación: costes de alquiler para un tractor de 165 CV – 24 €/hora de funcionamiento *** (tarifas de la agrupación alemana para 165 CV – http://www.mr-bayreuth.de/images/inhalte/ verrechnungsheft2018.pdf; 460 horas de funcionamiento = 15.360 €/7.000 horas de funcionamiento

Manejo perfecto: Conducción continua a 20 m/h

Desde una velocidad muy lenta de 20 m/h hasta 50 km/h, puede trabajar con transmisión continua de potencia sin cambiar de marcha. También en pendientes se detiene suavemente gracias al control de parada activa – y acelera con delicadeza y sin sacudidas. Esto le protege a usted y, además, cuida el suelo.

Inversión sin cambiar de marcha, y con 2 controles de crucero

Inversión continua sin desgaste que facilita aún más el manejo – opcionalmente mediante un joystick a la derecha o el inversor con función de retención integrada bajo el volante a la izquierda. Esto constituye un excelente apoyo, sobre todo durante trabajos de carga. Los 2 controles de crucero le permiten guardar 2 velocidades y recuperarlas en cualquier momento.

Control mediante pedal de conducción o joystick: el modo de conducción puede seleccionarse individualmente: la velocidad de avance puede controlarse con el pedal o con el joystick. Puede cambiar el sentido de conducción con el joystick o la palanca de inversión con función "stop and go" integrada.

Inversión sin desgaste con punto muerto y Stop and Go. Transferencia de potencia constante – para una aceleración suave cuidando el suelo.

Exclusivo y sumamente práctico: el reinicio de los intermitentes se controla mediante 3 factores: ángulo de giro, tiempo y velocidad.

TdF trasera de tres velocidades con TdF 1000 E Economy

El recorrido directo de la fuerza desde el árbol de salida de la TdF significa que el 500 Vario, con sus 3 velocidades de TdF, transmite la potencia a la TdF con una eficiencia excepcional. La TdF 1.000E opcional – que ofrece 1000 rpm con tan solo 1.540 rpm– le permite ahorrar un 7% de combustible.

TdF triple con control de puesta en marcha y modo automático de la TdF en función de la altura de elevación – el control de puesta en marcha, predefinido electrohidráulicamente con facilidad en el teclado de membrana, cuida el apero con delicadeza durante el arranque. Otra ventaja es el modo automático de la TdF, que conecta y desconecta cómodamente la TdF en función de la altura de elevación.

La ingeniosa transmisión Fendt Vario es una transmisión hidrostática-mecánica. El muñón de la TdF gira libremente.

El dúo perfecto: TMS y sistema de regulación automática de la carga límite 2.0

El sistema de gestión del tractor TMS controla el motor y la transmisión para que puedan trabajar siempre de forma óptima y sin esfuerzo. Tan solo es preciso especificar la velocidad deseada. Luego está la regulación automática de la carga límite, que ajusta la presión del motor según las necesidades de potencia. Esto hace que el motor funcione en la gama ideal de velocidades. Los operadores pueden ajustar manualmente el control de la carga límite. Con el modo de reducción de la velocidad, usted se puede poner en marcha como si condujera un automóvil automático.

Puede ajustar fácilmente las funciones de la transmisión desde el reposabrazos; por ejemplo, el mando giratorio le permite ajustar el rango del pedal del acelerador. Sistema de gestión del tractor (TMS), doble tracción y velocidad de la TdF con un solo pulsador del teclado. La preselección de TdF y las funciones automáticas están marcadas en amarillo.

Por delante del resto en más de un sentido.

El excelente confort de conducción y trabajo de un vehículo pesado

El máximo nivel de comodidad durante la conducción y el funcionamiento se garantiza gracias a la inteligente combinación de tres sistemas: suspensión del eje delantero con autonivelación y control de estabilidad, suspensión de la cabina y amortiguador de oscilaciones del elevador.

Conducción segura aun con cargas pesadas

El 500 Vario se basa en un robusto semibastidor, que está diseñado para un peso máximo autorizado de 10.500 kg y una elevada capacidad de carga de más de 4.000 kg. El compacto diseño del semibastidor crea el espacio necesario para la suspensión con brazo longitudinal, que permite disfrutar de un gran nivel de confort.

Suspensión del eje delantero – hasta un 7% más de cobertura de superficie, más fácil imposible.

La suspensión autonivelante del eje delantero con recorrido de 80 mm garantiza una tracción óptima y aumenta la cobertura de superficie hasta un 7%. La potente transmisión Vario también ofrece la mejor seguridad durante la conducción incluso en pendientes o con el cargador frontal.

Autonivelado con pleno control

El autonivelado automático integrado con sensor de posicionamiento garantiza un confort constante de la suspensión para cualquier carga. La suspensión se desactiva por completo con solo tocar un botón para aquellos trabajos que requieran una exactitud y precisión especiales como, por ejemplo, la carga.

Doble tracción inteligente y bloqueo automático del diferencial

El sistema automático dependiente de la velocidad y la dirección para la doble tracción y el bloqueo del diferencial multidisco trasero es de gran ayuda en cabecera. En función de las necesidades, ambos sistemas se activan o desactivan según el ángulo de giro o la velocidad. El resultado es la máxima fuerza de tracción y protección del suelo con total maniobrabilidad.

El bloqueo automático del eje de la dirección desbloquea el eje de la dirección a una velocidad predefinida en los remolques con ejes direccionales automáticos. En recorridos rectos, se bloquea automáticamente el eje direccionable, garantizando así maniobras estables en todo momento. Los usuarios no necesitan bloquear el eje direccional manualmente fuera de la gama de velocidad seleccionada, ni tampoco cuando circulan marcha atrás.*

*Opcional

Excelente maniobrabilidad: la revista agrícola especializada Profi elogió el insuperable radio de giro de tan solo 11,10 m (edición 7/2017).

Alta capacidad de carga de casi 4 toneladas: gracias a su robusto semibastidor, se permite un peso total de 10,5 toneladas, de las cuales pueden llegar a ser 8,5 t sólo en el eje trasero. Según los resultados de la prueba de Profi de 7/2017, esto deja margen para una "sorprendente capacidad de carga de 3,9 t".

El amortiguador de oscilaciones integrado evita que el tractor y el apero generen balanceos, pues contrarresta activamente los movimientos utilizando el sistema hidráulico. Así, también se reducen los movimientos de cabeceos y se disfruta de una mayor seguridad de la dirección y de un nivel más alto de comodidad durante la conducción.*


*Estándar

Asistentes inteligentes para mayor seguridad

El 500 Vario incorpora 2 asistentes activos para la desaceleración y las luces de freno, que mejoran aún más la seguridad durante la conducción. Cualquier desaceleración del vehículo, incluso sin frenar, activa el indicador de luces de freno, lo que permite una detección más rápida por parte de los vehículos que circulan por detrás. Al detectar el empuje, el asistente de desaceleración garantiza una mayor estabilidad de conducción y ajusta la desaceleración de manera flexible cuando se conduce con un remolque acoplado. Esto también reduce la carga en el tren de tracción y asegura una larga vida útil.

Sistema de dirección reactivo Fendt para una conducción segura en línea recta: este exclusivo sistema de dirección Fendt permite un control especialmente sensible y seguro y proporciona excelentes respuestas para una conducción segura en línea recta.

En las cabeceras o durante los trabajos con el cargador frontal puede beneficiarse de la dirección VarioActive, alcanzando el ángulo total de giro de las ruedas con un solo giro del volante. El sistema de dirección superpuesta no tiene límites hasta 8 km/h, mientras que el efecto de superposición es lineal entre 8 y 18 km/h.*


*Opcional