Sistema integrado de regulación de presión de los neumáticos Fendt VarioGrip.

La presión adecuada de los neumáticos, en todo momento.

El sistema integrado de regulación de presión de los neumáticos VarioGrip adapta la presión de los neumáticos entre 0,6 y 2,5 bar en muy poco tiempo, incluso durante la conducción. Esto ocurre en todas las ruedas gracias a la conducción de aire integrada, que está diseñada para que dure toda la vida útil del tractor. El aire se recibe a través de un compresor doble refrigerado por agua y el propio equipo de válvulas de este último.

El VarioGrip está disponible para eje atornillado y variable y le permite ajustar la presión de los neumáticos con tan solo pulsar un botón, incluso con neumáticos dobles.

¿Qué hace que el Fendt VarioGrip sea tan especial?

Aquí puede ver nuestras soluciones Fendt especiales, nuestras ventajas Fendt, que hacen que el sistema de regulación de presión de los neumáticos Fendt VarioGrip sea único.

El VarioGrip es el sistema totalmente integrado de regulación de presión de los neumáticos de Fendt con una solución de válvulas y conducción de aire específica para tractores. La solución completa incorpora un compresor de alto rendimiento refrigerado por agua con dos pistones para una excelente conducción de aire.

Protección óptima

El diseño protegido le ofrece un sistema con la máxima fiabilidad operativa y durabilidad. Esto evita el riesgo de rotura a causa de que sobresalgan los conductos de aire.

Fácil control en el terminal Vario

El sistema de regulación funciona fácilmente con solo pulsar un botón en el terminal Vario. Puede ajustar la presión de los neumáticos por separado en los ejes delantero y trasero para el trabajo en el campo y el uso en carretera. Estos ajustes se guardan en el terminal Vario, por lo que el sistema puede regular la presión de los neumáticos incluso en movimiento.

El sistema de asistencia informa al conductor si la presión de los neumáticos es insuficiente o excesiva.

Claras ventajas.

El sistema integrado de regulación de presión de los neumáticos Fendt VarioGrip no solo cuida el suelo, sino que también reduce el consumo de combustible, le ahorra tiempo y dinero y aumenta su productividad.

Protección del suelo y mayor rendimiento

Protege el suelo

La principal medida de protección del suelo aplicada en el sector agrícola consiste en reducir la presión de la superficie de contacto. Una menor presión de aire en el neumático aumenta la superficie de contacto, distribuyendo la carga por una mayor superficie.

Mejora de la fertilidad del suelo

La presión adecuada de los neumáticos incrementa la eficiencia y transfiere suavemente la potencia del tractor al suelo. El resultado es una mejora de la fertilidad del suelo y una mayor productividad .

Suelo fértil

El aire y el agua se almacenan en los poros del suelo. Un suelo fértil consta de aprox. un 40% de poros sueltos y un 60% de materia sólida.* Esta materia sólida soporta toda la carga en el proceso de laboreo. La adaptación de la presión de aire contribuye a crear y conservar la estructura porosa.

* Fuente: Prof. Dr. Volk, Universidad de Ciencias Aplicadas de Soest

Distribución de la presión sobre el terreno

Como bien es sabido, una menor presión de los neumáticos no solo aumenta la cobertura de superficie y reduce el consumo de combustible, sino que también protege eficazmente el suelo. Un neumático más ancho y blando incrementa la superficie de contacto con el suelo para distribuir mejor la carga y reducir la presión sobre el terreno. En cambio, si el neumático es estrecho y duro, no solo compacta innecesariamente la estructura normal del suelo, sino que las bandas de rodadura dañan la superficie debido al ‘deslizamiento con efecto de desgarro'* y aumentan el consumo de combustible. Las pasadas con más de 10 cm de profundidad duplican el consumo de combustible*.


* Fuente: Prof. Dr. Volk, Universidad de Ciencias Aplicadas de Soest

Haga las pasadas correctas.

La imagen muestra la huella del mismo neumático de tractor muy inflado (derecha) y menos inflado (izquierda). La longitud de la huella del neumático indica el impacto de la presión de aire del neumático sobre el suelo. La imagen de la derecha muestra la huella de un neumático muy inflado. Se puede ver claramente que la superficie de contacto es más corta. El peso se distribuye menos y el neumático penetra más en el suelo. La imagen de la izquierda muestra el mismo neumático, esta vez menos inflado. El neumático se expande y distribuye mejor la carga por el suelo. Esto hace que la superficie de contacto sea más ancha y larga, reduciendo la presión sobre el terreno.

Hasta un 8% menos de consumo de combustible en el campo

El VarioGrip le permite adaptar a la perfección la presión de los neumáticos para el trabajo en el campo y el uso en carretera. Todo ello cómodamente desde el terminal Vario en unos pocos minutos. Al ajustar la presión a 0,8 bar (en lugar de los habituales 1,8 bar), se reduce el consumo de combustible durante el trabajo en el campo un 8% por hectárea.**


** Se considera que 1,8 bar es el término medio de la presión de aire habitual para uso en el campo y en carretera sin ajustar la presión de aire.

Hasta un 2% menos de consumo de combustible en carretera

Con una presión de 2,4 bar (en lugar de 1,8 bar) en carretera con un remolque lleno, también es posible reducir el consumo un 2%.**


** Se considera que 1,8 bar es el término medio de la presión de aire habitual para uso en el campo y en carretera sin ajustar la presión de aire.

Hasta un 3% más rápido en carretera con la misma potencia del motor

La mayor presión de aire de los neumáticos en carretera reduce la resistencia a la rodadura y mejora la seguridad durante la conducción. Esto le aporta beneficios como un menor consumo de combustible y un manejo seguro.


Una presión de los neumáticos de 2,4 bar en carretera en lugar de los habituales 1,8 bar reduce hasta un 3% el tiempo de conducción con un 2% menos de consumo de combustible.

El bajo desgaste de los neumáticos prolonga su vida útil incluso a velocidades más altas. Además, puede acortar los tiempos de transporte con la misma potencia del motor.


Una presión de los neumáticos de 2,4 bar en carretera ofrece:

  • Un 3% menos de tiempo de conducción
  • Un 2% menos de combustible

Hasta un 8% más de cobertura de superficie en el mismo periodo de tiempo

La presión adecuada de los neumáticos transfiere más potencia al suelo y aumenta el poder de tracción. La adaptación de la presión de los neumáticos le permite reducir eficazmente el deslizamiento y la resistencia a la rodadura. Y esto tiene un efecto positivo sobre la cobertura de superficie. Si reduce la alta presión de los neumáticos para trabajos pesados en el campo, aumenta automáticamente la superficie de contacto del neumático con el suelo. La reducción del deslizamiento y el aumento de eficiencia resultantes proporcionan hasta un 8% más de cobertura de superficie en el mismo periodo de tiempo.

Potencial de ahorro de hasta 50.000 €

Si ajusta la presión de los neumáticos en 0,8 bar en lugar de los habituales 1,8 bar para el laboreo del suelo, puede disfrutar de un 10% más de poder de tracción. Esto garantiza una mayor cobertura de superficie del 8%, reduciendo el consumo de combustible un 8% por hectárea.

Si realiza 500 horas de trabajos de tracción pesada al año, esto supone 40 horas de trabajo menos. Si esto se convierte en horas de funcionamiento, la mayor cobertura de superficie y el menor consumo de combustible ofrecen un ahorro de hasta 10 € por hora*. Suponiendo que la mitad de las horas de funcionamiento del tractor se emplea en trabajos de tracción pesada, hablamos de un potencial de ahorro de 50.000 € por cada 10.000 horas de funcionamiento.**

Una presión de los neumáticos de 0,8 bar supone:

  • Un ahorro de 10 € por hora
  • Un ahorro de 50.000 € con 5.000 horas de trabajos de tracción

* Universidad de Ciencias Aplicadas a la Agricultura, Westfalia del Sur, Soest
** Basándose en 10.000 horas de funcionamiento, 50% de trabajos de tracción, 5.000 horas de funcionamiento x 10 €

Tecnología: así funciona el sistema de regulación de presión de los neumáticos Fendt VarioGrip

Las conducciones de aire se encuentran en los ejes delantero y trasero. Con nuestra solución de dos líneas, la línea de control abre la válvula del neumático y la línea de inflado lo infla/desinfla. Las conducciones de aire se someten a menor tensión, ya que solo están bajo presión en las operaciones de inflado y desinflado.

Integración inteligente en el eje delantero

Las líneas del sistema de regulación de presión de los neumáticos VarioGrip pasan por una conducción de aire. La válvula del neumático se abre neumáticamente con la línea de control (verde). El neumático se infla o desinfla rápidamente con la línea de inflado (azul).

Conducción de aire del eje delantero
Línea de control – entrada en el muñón del eje
Línea de inflado – entrada en el muñón del eje
Línea de control a la válvula
Línea de inflado a la válvula

Contrapesos perfectos con el asistente Fendt Grip

En la transmisión de fuerza al suelo, además de la presión de los neumáticos, también son decisivos los contrapesos y la velocidad de trabajo. La nueva solución se llama Fendt Grip Assistant. El asistente totalmente integrado en el terminal Vario determina con rapidez la presión adecuada de los neumáticos, la carga total ideal y la velocidad de conducción. En función del apero o del contrapeso del tractor, el asistente Grip recomienda contrapesos frontales o para las ruedas así como la velocidad óptima de trabajo.

El asistente Grip recomienda la presión adecuada de las ruedas para la velocidad seleccionada y los contrapesos para una velocidad determinada. Si se seleccionan contrapesos, el asistente recomienda la velocidad de trabajo ideal y la presión óptima de las ruedas para un contrapeso dado.

Fuentes de las imágenes: AGCO/Fendt, Prof. Dr. Volk, Universidad de Ciencias Aplicadas de Soest