Fendt 1100 Vario MT – перший гусеничний трактор з безступінчатим приводом в цьому класі потужності.
кВт*
к.с.*
1151 Vario MT
376
511
1156 Vario MT
415
564
1162 Vario MT
455
618
Флагманська модель Fendt 1167 Vario MT пропонує додатково до 55 к.с. для забезпечення роботи допоміжних систем-споживачів, таких як гідравліка і ВВП.
кВт*
к.с.*
1167 Vario MT
495
673
*Maксимальна потужність згідно ECE R 120
360°
Найкраще оснащення гарантує ваш успіх - Fendt 1100 Vario MT Spotlights
Конструкція нового Fendt 1100 Vario MT увібрала в себе більш ніж 30 років нашого багатого досвіду в сфері виробництва гусеничних тракторів.
У цьому огляді представлені унікальні рішення Fendt, що мають ключове значення в роботі.
Показати більше деталей
Високопродуктивна гідравлічна система
- 2-контурна гідравлічна система продуктивністю до 440 л/хв - Жодних втрат від дроселювання для досягнення більшої потужності - Роздільні гідробаки трансмісії та робочої гідравліки - Низькі витрати на технічне обслуговування за рахунок тривалих інтервалів обслуговування (2000 годин або два роки)
Система навігації VarioGuide
- Базовий пакет системи навігації в стандартній комплектації: Трактор обладнаний системою навігації і додатком VarioGuide - Вибір з двох високопродуктивних антен: NovAtel або Trimble - Різні сигнали корекції з точністю до 2 см - Опціональний VarioGuide Contour Assistant
Простора кабіна з підвіскою
- Робоче місце водія Fendt з випробуваною часом схемою розташування елементів управління - Перший гусеничний трактор з двохточковою підвіскою кабіни забезпечує винятковий комфорт - Чудовий огляд у всіх напрямках
Концепція низьких робочих обертів двигуна Fendt iD
- Всі вузли трактора ідеально підлаштовані до роботи на певних обертах, включаючи двигун, трансмісію, вентилятори, гідросистему та все допоміжне обладнання - Здатний розвинути найвищий крутний момент при малих обертах - Низьке споживання палива у всіх режимах - Подовжені міжсервісні інтервали
Трансмісія VarioDrive
- Передавальне число не залежить від обертів двигуна: два незалежних поворотних гідромотора забезпечують максимальну ефективність в будь-якій ситуації - Спеціально адаптована до вимог гусеничних тракторів - Перемикач діапазону ходу не потрібен - Оптимальне налаштування двигуна/трансмісії разом з концепцією низьких обертів двигуна Fendt iD
Підвіска шасі SmartRide+
- Комфортне водіння на найвищому рівні як в полі, так і на дорозі - Повністю необслуговувана - Система самовирівнювання: Шасі залишається в строго горизонтальному положенні навіть при роботі з важкими агрегатами - оптимізована робота підвіски в обох напрямках
Гнучкі варіанти баластування
- Гнучкі можливості баластування в передній частині, на натяжних котках і приводних колесах, а також на рамі шасі - Ідеальне баластування в залежності від використання і стану ґрунту - Регулюйте розташування центру мас машини за допомогою SmartRide+ - Просте навішування і зняття переднього баластного вантажу за допомогою SmartRide+
Шарнірний тягово-зчіпний пристрій
- Вибір між тягово-зчіпним пристроєм з гідравлічним або вільним поворотом на 28° в обох напрямках - Для триточкового кріплення: Доступний тягово-зчіпний пристрій з задньою навіскою
Наш досвід для вашого успіху
Всі переваги в одній машині
Конструкція гусеничного привода на новому Fendt 1100 Vario MT увібрала в себе більш ніж 30 років нашого багатого досвіду в сфері виробництва гусеничних тракторів. Наша система гусеничного ходу оснащується підвіскою на шасі для забезпечення 100% комфорту. Колісна база 3000 мм гарантує максимальну площу контакту із поверхнею землі. Це означає краще зчеплення з поверхнею, менше ущільнення ґрунту та оптимальний розподіл ваги по всій площі контакту навіть у випадку роботи з великим навантаженням. І, звичайно, оптимізований комфорт водіння.
Охолодження
Вентилятор охолодження з гідравлічним приводом має власний гідравлічний контур. Вентилятор направляє повітря до тепловідводу. Тепловідвід направляє гаряче повітря до вентиляційних отворів в капоті. Тепло від охолоджувача не потрапляє до моторного відсіку. Це гарантує, що компоненти двигуна завжди зберігають відповідну низьку робочу температуру.
Неймовірна потужність
Двигун, який не має собі рівних: 6-циліндровий рядний двигун MAN має величезний об’єм – 15,2 літра на моделях Fendt 1151 Vario MT, 1156 Vario MT і 1162 Vario MT. Флагманська модель Fendt 1167 Vario MT з об’ємом двигуна 16,2 літра забезпечує неперевершену потужність 673 к.с. для допоміжних споживаючих систем з дуже високими потребами в потужності. Система Common Rail з тиском вприску до 2500 бар та турбонагнітачем з турбіною змінної геометрії (VGT) видає потужність рівномірно та динамічно навіть на низьких обертах.
Всі переваги в одній машині
Конструкція гусеничного привода на новому Fendt 1100 Vario MT увібрала в себе більш ніж 30 років нашого багатого досвіду в сфері виробництва гусеничних тракторів. Наша система гусеничного ходу оснащується підвіскою на шасі для забезпечення 100% комфорту. Колісна база 3000 мм гарантує максимальну площу контакту із поверхнею землі. Це означає краще зчеплення з поверхнею, менше ущільнення ґрунту та оптимальний розподіл ваги по всій площі контакту навіть у випадку роботи з великим навантаженням. І, звичайно, оптимізований комфорт водіння.
Відповідний агрегат для кожного підключення
У сегменті продуктивності Fendt 1100 Vario MT велика частина причіпного обладнання агрегується за допомогою тягово-зчіпного пристрою. На трактор Fendt 1100 Vario MT може бути встановлено тягово-зчіпний пристрій Кат. 5. Але ви можете легко зменшити розмір пальця до Кат. 4 за допомогою адаптера
– це простий процес, який не потребує застосування інструментів. Щоб ваш Fendt 1100 Vario MT ідеально відповідав вашому господарству і його запитам, на вибір пропонуються різні тягово-зчіпні пристрої: - Тягово-зчіпний пристрій з поворотом
- Тягово-зчіпний пристрій з гідравлічним поворотом
- Тягово-зчіпний пристрій для використання із заднім підйомником для триточкової навіски
Чому варто використовувати поворотний тягово-зчіпний механізм?
Прямолінійний рух з тягово-зчіпним пристроєм
Всі сили врівноважені.
Поворот з жорстким тягово-зчіпним пристроєм
Фактична точка повороту трактора знаходиться далеко від його природної точки повороту -> потрібно більш високе тягове зусилля
Поворот з поворотним тягово-зчіпним пристроєм
Фактична точка повороту трактора ближче до його природної точки повороту -> потрібне менше тягове зусилля, що забезпечує економію палива і менший знос компонентів
