Avec ses 6 500 litres, la trémie de la Fendt 5225 E offre l'une des plus grandes capacités du marché dans cette catégorie de machines, et par conséquent de nombreux avantages. En effet, moins vous réalisez d'arrêts pendant la récolte, plus vous vous assurez de rentrer avec votre précieux grain bien sec. Et lorsque vous vidangez la trémie, après une longue période de conduite : environ 80 secondes suffisent pour vider la moissonneuse batteuse grâce à la large vis à grain de la trémie et son débit de vidange de 85 l/s.
Trémie grande capacité
Moteur AGCO Power. Entraînement puissant.

Les moissonneuses-batteuse Fendt 5225 E sont
équipées d'un moteur 6 cylindres AGCO Power. Avec
une cylindrée de 7,4 l, un système d'injection haute
pression à rampe commune (Common Rail) et une
technologie à quatre soupapes, ces moteurs fournissent
une puissance maximale de 218 ch (160 kW). Pour une
consommation de carburant minimale et une puissance
constante, même sous pleine charge.
Les moissonneuses-batteuse Fendt 5225 E sont équipées d'un moteur 6 cylindres AGCO Power. Avec une cylindrée de 7,4 l, un système d'injection haute pression à rampe commune (Common Rail) et une technologie à quatre soupapes, ces moteurs fournissent une puissance maximale de 218 ch (160 kW). Pour une consommation de carburant minimale et une puissance constante, même sous pleine charge.
Moteur | 5225 E | 5225 E Rice | |
Cylindres | number | 6 | 6 |
Cylindrée | litres | 7.4 | 7.4 |
Puissance max. (ECE R 120) | kW/ch | 160/218 | 160/218 |
Contenance du réservoir de carburant | litres | 450 | 450 |
Contenance du réservoir d'AdBlue | litres | 80 | 80 |
Technologie SCR - une technologie économique et respectueuse de l'environnement
Pour assurer la conformité avec les normes les plus récentes en matière d'émissions (Tier 4 final/Phase IV), la 5225 E bénéficie de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction, ou réduction catalytique sélective) qui permet d'économiser du carburant. Les émissions sont traitées avec une solution d'urée. Non seulement les émissions de particules en suspension, et donc de CO2, sont ainsi considérablement réduites, mais la consommation de carburant est également inférieure et la durée de vie de l'ensemble du moteur est accrue.