La conception innovante de la transmission permet une distribution idéale du couple aux roues avant et arrière pour optimiser l'adhérence et la capacité de traction. La transmission s'appuie sur une pompe hydraulique et deux moteurs hydrauliques. Le premier moteur hydraulique transmet son couple en continu de 0 à 60 km/h à l'essieu arrière via une répartition hydromécanique de la puissance. Le deuxième moteur hydraulique actionne l'essieu avant. Grâce aux efforts induits par l'essieu arrière ou par l'accouplement des quatre roues motrices à commande intelligente, l'essieu avant s'intègre aussi dans la répartition hydro/ mécanique du couple.
Favorise votre réussite – à pleine puissance.
De Vario à VarioDrive
Fendt Vario représente une conduite dynamique à variation continue combinant puissance et adhérence à toutes les vitesses de 0,02 à 60 km/h. La nouvelle transmission du Fendt 1000 Vario a été conçue spécifiquement dans le but de fournir une puissance moteur impressionnante dans toutes les situations, quel que soit l'état du sol tout en maintenant des régimes moteur particulièrement bas. La solution : Fendt VarioDrive – le tout premier groupe motopropulseur pilotant indépendamment les deux essieux.
La transmission VarioDrive – maîtresse de la distribution de puissance
500 ch avec une adhérence exceptionnelle: quatre roues motrices à distribution variable
Les transmissions quatre roues motrices conventionnelles utilisent généralement un rapport fixe de répartition du couple entre les essieux avant et arrière. Fendt VarioDrive fait une réalité de la transmission quatre roues motrices variable. Le couple est principalement réparti sur les deux essieux via deux sorties de transmission. Grâce à un accouplement à commande intelligente de toutes les roues motrices, le couple est réparti entre les essieux en fonction des besoins. C'est ce que l'on appelle la « Fendt Torque Distribution ».