360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Эталон передачи тягового усилия: система Trac System.

Уникальная ходовая часть для всегда отличного сцепления Ходовая часть — уникальная особенность трактора Fendt 1100 MT. Она представляет собой новейший результат применения нашего многолетнего опыта в сфере создания гусеничных тракторов. На сегодняшний день достигнута фундаментальная цель — обеспечить максимальную площадь пятна контакта для лучшей передачи тягового усилия и наименьшего уплотнения почвы. Результаты сравнения крупногабаритных тракторов, проведенного журналом Profi, позволяют сделать следующий вывод: ни один другой проверенный тестами крупногабаритный трактор не передает на почву большее тяговое усилие, развиваемое силовой передачей, чем наша новая модель (журнал Profi, выпуск 12/2016).

Комфорт благодаря пружинной подвеске

Благодаря уникальной подвеске, встроенной в ходовую часть MTS, гусеницы подстраиваются под контур поверхности независимо друг от друга. Качающиеся катки прижимают гусеничные ленты к поверхности, что гарантирует большую площадь пятна контакта даже на неровной местности.

Прочная бескомпромиссная конструкция

Ходовая часть MTS отличается высокой прочностью в продольном направлении. Резиновые гусеничные ленты приводятся во вращение под действием трения, а не зацепления с зубьями ведущей звездочки. Приводящие гусеничные ленты колеса установлены на заднем мосту. Они имеют большой диаметр, при котором обеспечивается большая площадь пятна контакта с гусеничными лентами. Благодаря этому снижается проскальзывание лент. Натяжение гусеничных лент осуществляется передними направляющими колесами, упирающимися во внутреннюю поверхность лент. Давление, которое смещает направляющие колеса вперед для натяжения гусеничных лент с усилием всего 142 кН, обеспечивается гидравлическим цилиндром и аккумулятором давления.

Катки на маятниковой подвеске

Маятниковая подвеска катков служит залогом равномерного распределения массы трактора по всей поверхности качения, что положительно сказывается на передаче тягового усилия и способствует увеличению площади пятна контакта. Поверхность качения стального сердечника катков покрыта полиуретановым составом. Он напрямую наносится на стальную поверхность качения катков и отличается повышенной стойкостью к теплообразованию и разрушению. Такое решение увеличивает срок службы катков. Катки имеют маятниковую подвеску, благодаря чему гусеничные ленты точно повторяют контуры почвы. Пара задних катков крепится к рычагу через резиновые демпферы.

Тяговое усилие передается трением от больших ведущих колес к натянутым гусеничным лентам.

Натяжение гусеничных лент поддерживается направляющими колесами и натяжителем.

Идеальное и постоянное прижатие гусеничных лент к поверхности гарантируется маятниковой подвеской катков.

Долгим сроком службы ходовая часть обязана в том числе большим цапфам моста.

На выбор покупателям предлагаются гусеничные ленты шириной от 457 мм (18 дюймов) до 863 мм (36 дюймов).