360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Эталон передачи тягового усилия в поле: гусеничный трактор

Уникальная ходовая часть для всегда отличного сцепления Ходовая часть — уникальная особенность трактора Fendt 1100 MT. Она представляет собой новейший результат применения нашего многолетнего опыта в сфере создания гусеничных тракторов. На сегодняшний день достигнута фундаментальная цель — обеспечить максимальную площадь пятна контакта для лучшей передачи тягового усилия и наименьшего уплотнения почвы. Результаты сравнения высокомощных тракторов, проведенного журналом Profi, позволяют сделать следующий вывод: ни один другой проверенный тестами высокомощный трактор не передает так эффективно мощность двигателя на почву (журнал Profi, выпуск 12/2016).

Комфорт благодаря пружинной подвеске

Благодаря уникальной подвеске интегрированный в систему гусеничных модулей, гусеницы подстраиваются под контур поверхности независимо друг от друга. Опорные катки на подвеске прижимают гусеничные ленты к поверхности, что гарантирует большую площадь пятна контакта даже при работе на неровном рельефе поля.

Прочная бескомпромиссная конструкция

Гусеничная ходовая часть отличается высокой прочностью в продольном направлении. Резиновые гусеничные ленты приводятся во вращение под действием трения, а не зацепления с зубьями ведущего колеса. Приводящие гусеничные ленты колеса установлены на заднем мосту. Они имеют большой диаметр, при котором обеспечивается большая площадь пятна контакта с гусеничными лентами, специальную геометрию насечек и материал изготовления. Благодаря этому проскальзывание лент сводится к минимуму. Натяжение гусеничных лент осуществляется передними направляющими колесами, упирающимися во внутреннюю поверхность лент. Давление, которое смещает направляющие колеса вперед для натяжения гусеничных лент с усилием всего 222,4 кН, обеспечивается гидравлическим цилиндром и аккумулятором давления.

Катки на маятниковой подвеске

Маятниковая подвеска катков служит залогом равномерного распределения массы трактора по всей поверхности качения, что положительно сказывается на передаче тягового усилия и способствует увеличению площади пятна контакта. Наружная поверхность катков катков покрыта полиуретановым составом. Он напрямую наносится на стальную поверхность качения катков и отличается повышенной стойкостью к высоким температурам (обладая высокой теплопроводностью) и разрушению. Такое решение увеличивает срок службы катков. Катки имеют маятниковую подвеску (каретка в каретке), благодаря чему гусеничные ленты точно повторяют контуры почвы.

Тяговое усилие передается трением от больших ведущих колес к натянутым гусеничным лентам.

Натяжение гусеничных лент поддерживается направляющими колесами и натяжителем.

Идеальное и постоянное прижатие гусеничных лент к поверхности гарантируется маятниковой подвеской катков.

Долгий срок службы обеспечивается надёжными и мощными деталями.

На выбор клиента предлагаются гусеничные ленты шириной 698,5 мм (27,5) и 762 мм (30 дюймов).