360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Идеальная конструкция благодаря нашему опыту.

Все преимущества в одной машине

Гусеничная система на Fendt 900 Vario MT является результатом более чем 30-летнего опыта работы компании в сфере современных гусеничных тракторов. По сравнению с предыдущими моделями колесная база была увеличена на 13 см до 2565 мм. Площадь пятна контакта при заказе гусеничных лент шириной 25 дюймов составляет 3,25 м². Если выбрать ленты шириной 30 дюймов, площадь составит 3,90 м², а на гусеницах 34" площадь достигнет внушительных 4,42 м². Это означает повышенное тяговое усилие, сниженное давление на почву, оптимальное распределение массы трактора по всей площади пятна контакта даже при большой нагрузке. Разумеется, следует упомянуть и повышенный уровень комфорта в движении.

Широчайший выбор

Связующим звеном между почвой и трактором служат гусеничные ленты. Они играют ключевую роль в передаче тягового усилия. Для установки на трактор Fendt 900 Vario MT предлагаются гусеничные ленты различной ширины. Две версии гусеничных лент были разработаны для сельскохозяйственного использования, и еще одна — для специального применения.

Уникальная система подвески

Модель Fendt 900 Vario MT отличается непревзойденным для гусеничных тракторов уровнем комфорта в движении. Это заметно как при работе в поле, так и при движении по дорогам общего пользования. Это стало возможным в основном благодаря инновационной подвеске SmartRide. Поперечная балка крепится к раме через пружины, амортизаторы и резиновые демпферы. Общий ход пружины составляет внушительные 217 мм. Кроме того, центральная опора может наклоняться в пределах 11°, что улучшает прижатие гусеничных лент к почве. Тяга стабилизатора (тяга Панара) надежно ограничивает перемещение в поперечном направлении и стабилизирует гусеницы в продольном направлении.

Полный контакт для лучшего сцепления

Ключевую роль в обеспечении непрерывной передачи мощности играют три опорных катка гусеничного шасси. На модели Fendt 900 Vario MT они крепятся к раме ходовой части с помощью уникальной конструкции подвески "каретка в каретке". Такое решение обеспечивает большой ход подвески и гарантирует максимальное повторение гусеницами контура поверхности. Таким образом масса трактора равномерно распределяется по всей площади пятна контакта, а гусеничная лента всегда всей своей опорной поверхностью соприкасается с почвой или дорожным покрытием. Таким образом, мощность от двигателя передается непрерывно.

Направляющие колеса могут оснащаться балластом весом до 1588 кг.

Оптимальная и плавная передача мощности двигателя к гусеничным лентам обеспечивается задними ведущими колесами.

Прочный задний мост рассчитан на долгий срок службы. Внутренний уровень масла легко контролируется при помощи контрольных окон.

Постоянная передача тягового усилия для уверенного движения вперед.

Постоянное натяжение

Движение гусениц осуществляется плавно, с минимальным сопротивлением. Надежное сцепление ведущего колеса с гусеничной лентой гарантирует преобразование мощности двигателя Fendt 900 Vario MT в непрерывное движение. Постоянное натяжение гусеничной ленты и, как следствие, постоянная передача тягового усилия обеспечиваются гидравлическим цилиндром, закрепленным на раме и толкающим направляющее колесо вперед. Система натяжения работает в плоскости гусеницы, строго по центру, поэтому усилия получаются симметричными, что положительно сказывается на сроке службы подшипников. Давление в системе натяжения поддерживается автоматически при помощи гидроаккумулятора. Давление можно контролировать на дисплее Varioterminal 10,4-дюйма.

Всегда на нужной траектории: Направляющее колесо

Четкое следование трактора Fendt 900 Vario MT выбранной траектории обеспечивается передним направляющим колесом. Его диаметр составляет 950 мм. Направляющее колесо выполнено в двух версиях по ширине для соответствия различным значениям ширины гусеничных лент. Это необходимо для надежного автоматического центрирования лент. Плотный контакт направляющих колес с гусеничными лентами обеспечивается резиновым покрытием специального состава.

Уникальная конструкция: полиуретановое покрытие катков

Еще одной уникальной особенностью трактора, которая позволит вам ощутить совершенство его гусеничного модуля, является подвеска опорных катков. Три пары катков диаметром 380 мм крепятся к ходовой части через уникальную подвеску «boogie-in-boogie» или "каретка в каретке", которая называется ConstantGrip. Специальное полиуретановое покрытие катков и полиуретановый материал изготовления внутренних колец катков предотвращает расширение материалов при нагреве во время работы, обладая невероятной теплопроводностью, даже при длительной эксплуатации трактора на высоких скоростях. Кроме того, это защищает направляющие блоки гусеничных лент.

Непрерывное движение: ведущее колесо

Новейшая конструкция гусеничного модуля включает усовершенствованную версию ведущего колеса. Оно имеет диаметр 1550 мм и специальное покрытие наружной части с шевронным рисунком. Такая поверхность обладает хорошими характеристиками самоочищения и, как следствие, не накапливает в себе грязь. Это обеспечивает надежную тягу. Внутри колеса предусмотрен опциональный выталкиватель грязи, препятствующий загрязнению внутренней части обода.

Опорные катки, приводные и направляющие колеса имеют различную ширину, что необходимо для улучшения управляемости в зависимости от ширины гусеничных лент.

Гусеничный трактор демонстрирует свою силу даже на разворотных полосах, а благодаря специальной конструкции руля управление без нагребания почвы стало простой задачей.