360-icon download left-arrow left-doublearrow nav-dot pdf-icon rss-icon search-icon spot-icon subnavi-icon close-icon info-icon

Идеальная координация для наилучшего вождения

Мощность и надежность

Проверенный на практике 6-цилиндровый двигатель Deutz, которым оснащается Fendt 700 Vario, развивает мощность от 150 до 246 л. с., а максимальная скорость достигает 50 км/ч. Рабочий объем 6,1 л, 4 клапана на цилиндр и использование аккумуляторной топливной системы высокого давления обеспечивают высокий крутящий момент двигателя. Компактный и мощный трактор с максимальной эффективностью и грузоподъемностью. Двигатель и трансмиссия идеально соответствуют друг другу для достижения наивысшей общей эффективности.

Экономичность и минимальное обслуживание

Топливный фильтр грубой очистки с термостатическим клапаном гарантирует надежный запуск трактора даже при отрицательных температурах, поскольку предварительно нагретое топливо поступает от линии возврата в фильтр. Расположение радиатора и фильтра облегчают обслуживание. Индикатор расхода топлива не только показывает текущий расход, но и регистрирует расход при выполнении различных операций. Кроме того, он помогает оператору поддерживать эффективный стиль работы.

Экономичный и экологичный трактор

Каждый литр дорог На Fendt 700 Vario применяется такой метод очистки выхлопных газов, как селективное каталитическое восстановление, трактор отличается экономичным потреблением топлива и соответствует европейскому стандарту на выхлопные газы: Stage 3 / Tier 3B. Благодаря великолепному взаимодействию двигателя и трансмиссии, ваш новый Fendt 700 Vario обеспечит максимальную производительность в поле и на дороге.

Популярная, испытанная, идеальная: трансмиссия Fendt Vario

Только с бесступенчатой коробкой передач Fendt Vario вы сможете вести трактор с той скоростью, которая оптимально соответствует выполняемой работе. Можно выбирать любую скорость движения от 0,02 до 50 км/ч – точно, с плавным изменением скорости. И все это при расслабленном управлении трактором при помощи многофункционального джойстика. Особенно привлекает снижение затрат на обслуживание за счет увеличенных интервалов замены трансмиссионного масла – через 2000 часов. Раздельная подача масла защищает масло трансмиссии от смешивания и загрязнений.

Идеальное движение с бесступенчатым переключением передач.

Коробка передач Fendt Vario – гидрообъемно-механическая, с разделением потоков мощности. При повышении скорости передвижения увеличивается доля механической мощности, передаваемой через планетарную передачу. Планшайбы гидростатов могут наклоняться на 45 градусов и работают при высоком максимальном давлении (550 бар), что гарантирует исключительную эффективность.

Оптимальный баланс характеристик и эффективности благодаря системе TMS

Частая смена операций является отличительным признаком эффективной работы в поле. Fendt 700 Vario создан для идеального выполнения любых операций, будь то перевозка грузов или тяжелые тяговые работы, с гарантией низкого расхода топлива и минимального износа компонентов. Система управления трактором TMS управляет двигателем и трансмиссией, обеспечивая их экономически оптимальную работу, не заставляя вас думать об этом. Вам достаточно лишь задать желаемую скорость.

Достигайте пределов возможного на полной мощности

Такие функции, как автоматическое регулирование нагрузки 2.0, позволяют еще более снизить расход топлива, так как двигатель постоянно работает в идеальном диапазоне оборотов. Предельная нагрузка, разная для каждой операции, регулируется автоматически. Предельное значение больше не нужно вводить вручную, работа двигателя и коробки передач всегда идеально скоординирована. В режиме кикдауна трактор быстро набирает скорость, сохраняя при этом легкость управления.

Благодаря системе управления трактором TMS и автоматической регулировке максимальной нагрузки трактор автоматически регулирует обороты двигателя.

Высокая скорость движения с экономичным ВОМ 1000E

Вне зависимости от того, какое оборудование с приводом от ВОМ вы используете, на тракторе Fendt 700 Vario дозирование мощности осуществляется точно по мере необходимости. Доступны четыре скорости ВОМ: 540, 540E, 1000 и 1000E об/мин. ВОМ 1000E обеспечивает оптимальную передачу мощности на агрегатируемое оборудование, требующее высоких оборотов, но невысокой мощности – например, при использовании ротационной бороны, разбрасывателя или опрыскивателя.

Различные пути – одна цель: работать быстро и качественно.

Передний мост в стандартной комплектации оснащен системой подвески, а характеристики этой подвески специально адаптированы к тяжелым условиям полевых работ. Благодаря отсутствию вертикальных колебаний тяговое усилие на переднем мосту может увеличиваться до 7% (в отличие от моделей без подвески).

Режим вождения выбирается индивидуально: управлять скоростью можно с помощью педали или джойстика.

Направление движения может быть изменено с помощью джойстика или рычага реверса на рулевой колонке. Встроенная функция удержания Stop-and-Go является исключительно практичной.

Конструкция подвески обеспечивает максимальный комфорт во время движения как в поле, так и по дорогам. Комбинация подвески переднего моста, кабины и сиденья, благодаря которой комфорт движения стал сравним с легковым автомобилем, позаимствована у мощных тракторов.

Стабилизация ударных нагрузок предотвращает подпрыгивание трактора и навесного оборудования за счет активного противодействия с помощью гидравлической системы. Это уменьшает галопирование, повышая тем самым комфорт и безопасность движения.

Система VarioActive

По сравнению со стандартной настройкой, спользование VarioActive требует на 60% меньше оборотов рулевого колеса для изменения положения колес на тот же угол. VarioActive обеспечивает быструю реакцию рулевого управления при выполнении крутых разворотов на поворотной полосе. Из соображений безопасности данный режим можно использовать только при скоростях от 0 до 25 км/ч.

без VarioActive

C VarioActive

1 x оборот рулевого колеса = 26,6°

1 x оборот рулевого колеса= 43,3°





Блокировка управляемого моста прицепа

Опциональная автоматическая блокировка управляемого моста автоматически разблокирует управляемый мост на заранее заданной скорости на прицепах с самоуправляемыми мостами. На прямых участках жесткая блокировка самоуправляемого моста повышает управляемость. Вне заданного скоростного диапазона и при движении задним ходом операторам нет необходимости блокировать самоуправляемый мост вручную.