Новая конструкция трансмиссии гарантирует идеальное распределение крутящего момента на передние и задние колеса для обеспечения оптимального сцепления с грунтом и тягового усилия. Основой трансмиссии являются гидравлический насос и два гидромотора. Первый гидромотор непрерывно передает крутящий момент на задний мост через гидромеханический делитель мощности на скоростях от 0 км/ч до 60 км/ч. Второй гидромотор обслуживает передний мост. Благодаря обратной связи с задним мостом через систему интеллектуального распределения крутящего момента (4WD), привод переднего моста также является частью механизма гидромеханического распределения мощности.
Добейтесь успеха - работая на полной мощности
От Vario к VarioDrive
Fendt Vario гарантирует плавное и динамичное передвижение с огромным запасом мощности двигателя на любых скоростях от 0,02 км/ч до 60 км/ч. Новый привод Fendt 1000 был специально разработан для передачи высокой мощности в любых ситуациях, независимо от состояния грунта, и при очень низких оборотах двигателя. Fendt VarioDrive - это лидирующая система полного привода, которая независимо управляет передним и задним мостами.
Трансмиссия VarioDrive – идеальное распределение мощности
Фантастическая передача мощности
Во время работы в поле нужный крутящий момент передается к мостам, колеса которых находятся в зацеплении с почвой. В результате создается огромное тяговое усилие. По мере увеличения скорости, муфта привода переднего моста полностью отсоединяет гидромотор привода на скорости около 25 км/ч – это исключает потери на сопротивление приводного механизма и повышает эффективность и экономичность.
Новые гидростаты большого объема 370 см³ обеспечивают высочайшую эффективность трансмиссии. Раздельная подача масла защищает масло трансмиссии от смешивания и загрязнений.
Наименьший радиус разворота благодаря «затягиванию в поворот»
В связи с отсутствием фиксированного передаточного числа при использовании регулируемого полного привода передние колеса могут активно вводить трактор в поворот – это так называемый эффект «затягивания в поворот». Один этот эффект способен уменьшить радиус разворота в поле на 10%. VarioDrive минимизирует обычный износ шин передних колес, обусловленный поворотами на твердых поверхностях.
Малый радиус поворота благодаря эффекту «затягивания в поворот» – всего 6,97 м для Fendt 1038 Vario со стандартными шинами.
Распределение мощности через систему Fendt Torque Distribution
С точки зрения конструкции гибкое распределение крутящего момента в тракторе с управляемом полным приводом выполняется на Т-образном компоненте между гидронасосом и гидромоторами переднего и заднего мостов. Этот компонент служит гидростатическим дифференциалом между мостами и обеспечивает свободную циркуляцию масла между насосом и гидромоторами. Результатом подобного решения является отсутствие потерь. При необходимости крутящий момент может автоматически передаться с одного моста на другой с помощью интеллектуальной системы распределения крутящего момента (4WD). При этом существенно уменьшаются износ и потери на трение.
Регулируемый полный привод позволяет реализовать 500 л.с. мощности
Стандартные системы полного привода, как правило, имеют фиксированное распределение крутящего момента между передним и задним мостами. Fendt VarioDrive позволяет регулировать данное соотношение. Фактически, крутящий момент передается на оба моста через два вторичных вала. Интеллектуальная муфта распределения крутящего момента (4WD) обеспечивает требуемое распределение момента между мостами. Эта система называется Fendt Torque Distribution (FTD).
