Ylivoimainen suorituskyky. Täydellinen viimeistely.

Fendt 800 Vario sisältää perustavaa laatua olevia innovaatioita, jotka parantavat edelleen traktorisarjan tehokkuutta. Parempi ajettavuus jopa 60 km/h*:n nopeudella paremman dynamiikan, suuremman väännön ja parempien teho-ominaisuuksien ansiosta. Samanaikaisesti älykkäät ratkaisut, kuten traktorin hallintajärjestelmä TMS, varmistavat sekä polttoaineen että AdBluenesteen alhaisen kulutuksen. VarioGrip- rengaspaineen säätöjärjestelmä saa aikaan tehokkuutta, joka siirtyy suoraan maahan.

*Riippuu kansallisesta lainsäädännöstä

Integroitu parempi suorituskyky

Enemmän dynamiikkaa ja vakaammat kierrosnopeudet kaksoisturboahdetun Fendt-kaksoisvälijäähdyttimen ansiosta

Jopa 287 hevosvoiman maksimitehollaan Fendt 800 Vario tuottaa korkean suorituskyvyn. Kuusisylinterinen Deutz-moottori, Common Rail -yhteispaineruiskutusjärjestelmä ja 6,06 litran kuutiotilavuus tarjoavat virkeyttä ja dynamiikkaa. Korkea 2 000 baarin ruiskutuspaine varmistaa erittäin hienojakoisen ruiskutuksen ja parhaan palamistuloksen moottorissa.

Polttoainetehokkuus alhaisen nimelliskierrosluvun ansiosta

Tehokkaan moottorin ansiosta nimelliskierrosluku on vain 2 100 r/min. Polttoainetehokkuuden parantamisen lisäksi tämä tarkoittaa myös miellyttävän alhaista äänitasoa.

Vaihe V -päästöstandardia vastaava optimaalinen ratkaisu

Vaihe V -päästöstandardin mukainen nerokas ratkaisu on merkittävä tekijä voimansiirron taloudellisuuden kannalta. Fendt on varustanut moottorin pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmällä, jonka ansiosta polttoaineen ja AdBlue-nesteen kulutus on mahdollisimman alhainen. Pakokaasun jälkikäsittely perustuu SCRteknologian, passiivisen dieselhiukkassuodattimen ja ulkoisen pakokaasun kierrätyksen (AGRex) yhdistelmään.

Korkealaatuinen ratkaisu erittäin pienillä käyttökustannuksilla: ulkoisen pakokaasun kierrätysjärjestelmän (AGRex), passiivisen dieselhiukkassuodattimen (CSF) ja SCRteknologian yhdistelmä.

Ympäristöystävällinen ja älykäs

Ulkoinen pakokaasun takaisinkierrätys AGRex

Ulkoinen pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä vähentää typpioksideja (NO_x) jo ennen kuin ne menevät pakoputkeen. Järjestelmä on taloudellisempi, koska pakoputkeen ruiskutettavan, typpioksideja vähentävän AdBlue-nesteen määrä on pienempi.

Ulkoinen pakokaasun takaisinkierrätys AGRex
Ulkoinen pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä vähentää typpioksideja (NO_x) jo ennen kuin ne menevät pakoputkeen. Järjestelmä on taloudellisempi, koska pakoputkeen ruiskutettavan, typpioksideja vähentävän AdBlue-nesteen määrä on pienempi.
Dieselhiukkassuodatin eli nokisuodatin (CSF)
Passiivinen nokisuodatin regeneroituu ajon aikana eikä vaadi puhdistuksen aktiivista käynnistämistä. Regenerointiin ei tarvita lisäpolttoainetta.
SCR-moottoriteknologia
SCR-teknologiassa pakokaasut käsitellään Adblue-nesteellä, 32,5-prosenttisella urealiuoksella, joka muuttaa typpioksidit eli NO_x-päästöt myrkyttömäksi typeksi ja vedeksi.

Pystyy enempään kaksoisvälijäähdytyksen ansiosta

Turboahtimen esipuristama ilma jäähdytetään toisessa ahtoilman välijäähdyttimessä ennen sen puristamista uudelleen korkeapaineturboahtimessa. Näin moottori saa suuremman ilmamassan samaa tilavuutta kohden ja samalla enemmän happea. Tällöin polttoainetta voidaan polttaa enemmän, ja moottorin teho kasvaa.

Kaksisuuntapuhallin kääntää ilmanvirtauksen automaattisesti – nyt päisteautomatiikkaan kuuluvana toimintona – jolloin jäähdyttimen elementit puhdistuvat tehokkaasti. Erikoisominaisuus: Puhaltimen siivet säätyvät jäähdytystarpeen mukaan jäähdytystehon lisäämiseksi. Tämä säästää polttoainetta.

Moottorin ominaisuudet – Fendt 828 Vario

Laakean vääntökäyrän ansiosta tehoa on saatavilla jo alhaisella kierroslukualueella. Lisäksi vakiotehoalueella moottorin kierroslukualue, jolla maksimiteho on käytettävissä, on suurempi. Tällä alueella nimelliskierrosnopeus vastaa maksimitehoa.

Portaattomasti tehokas. Fendt Vario -voimansiirto.

Portaattomasti säätyvä Vario ML 220 -vaihteisto

Portaattomasti säätyvät voimansiirrot ovat jo vuosien ajan todistaneet ylivertaisen taloudellisuutensa ja suorituskykynsä, minkä vuoksi ne ovat ajoneuvojen hankkijoiden ykkösvalinta. Kun kuljettaja voi käyttää traktoria aina optimaalisella nopeudella, tuloksena on merkittäviä säästömahdollisuuksia. Arvokasta työaikaa säästyy eri toiminnoissa suuremman pinta-alan käsittelyn ansiosta samalla, kun polttoainetta kuluu vähemmän. Voimansiirron ja hydrauliikan erilliset öljypiirit estävät lian pääsyn voimansiirtoon.

Oikeat asetukset ja ajostrategiat

Älykkäät esiasetukset helpottavat työtä. Esimerkiksi moottorin kierrosnopeus ja vakionopeussäätimen nopeudet voidaan ohjelmoida ennalta Vario-päätteestä ja aktivoida helposti käytön aikana monitoimiohjaussauvalla. Erityisen kätevää tämä on esimerkiksi voimanottokäytössä. Eri ajostrategiat on myös sovitettu toimintojen ja yksilöllisten mieltymysten mukaisesti. Kuljettajat voivat hallita nopeutta joko ohjaussauvalla, jossa on neljä kiihdytysnopeutta, tai polkimella.

Automaattisesti optimaalinen

Portaattomasti säätyvään käyttöön sisältyy tärkeitä automaattisia toimintoja, jotka edelleen parantavat moottorin ja voimansiirron yhteistyötä ja vähentävät kuljettajan työn kuormittavuutta. Tärkein näistä toiminnoista on täysin automaattinen maksimitehon säätö 2.0. Se säätelee voimansiirtosuhdetta esiasetetun nopeuden ja tehontarpeen mukaan niin, että moottorin nopeus laskee optimaalisen polttoaineenkulutuksen alueelle. Erilaisissa käyttökohteissa, esimerkiksi kuljetustyössä, raskaassa vetotyössä tai käytettäessä voimanottokäyttöisiä työkoneita, kuormitusrajojen optimiarvot ovat erilaiset. Traktori säätää nämä arvot automaattisesti. Käyttäjien ei siis tarvitse säätää aktiivisesti maksimitehon ohjausta eri toimintoja varten. Moottorin ja voimansiirron yhteistyö toimii parhaalla mahdollisella tavalla kaikissa töissä. Halutessaan kuljettaja voi säätää maksimitehon myös manuaalisesti.

Nopea, monipuolinen – ylivoimainen.

Seuraavat yhdeksän ominaisuutta tarjoavat poikkeuksellisen miellyttävän ajokokemuksen:

tasonsäädöllä varustettu etuakselin jousitus
Fendtin vakaudenhallintajärjestelmä FSC
Fendt Reaction -ohjausjärjestelmä
VarioActive-ohjausjärjestelmä
iskunvaimennus
ohjaamon jousitus
istuimen jousitus
automaattinen ohjausakselin lukitus
älykäs jarruvalojen ohjaus

Päivittäinen kuljetuskapasiteetti 37 tonnia enemmän

Fendt 800 Varion huippunopeus on 60 km/h** alhaisella moottorin kierrosluvulla 1 750 r/min, jolloin sen kuljetuskapasiteetti on jopa 16 prosenttia suurempi* ja myös polttoainetta kuluu vähemmän. Nämä ovat etuja, joilla on konkreettista merkitystä päivän päättyessä. Fendt 800 Vario, jonka kuljetuskapasiteetti on yhteensä 230 tonnia 10 tunnissa, kuljettaa 37 tonnia enemmän suuremman nopeutensa ansiosta. Polttoainetehokkuus on vieläkin korkeampi, kun Fendt 800 Variolla ajetaan nopeudella 50 km/h ja moottorin kierrosnopeudella 1 450 r/min.

*Fendtin suorittaman mittaus
**EU tyyppihyväksyttyjä 60 km/h traktoreita ei vielä Suomessa.

Maksimaalinen ajoturvallisuus maantieajossa ja pellolla

Runkokonseptinsa ansiosta traktorin käsittely on optimaalista niin maantiellä kuin pellollakin. Ainutlaatuinen Fendtin vakaudenhallintajärjestelmä FSC huolehtii turvallisesta ajotuntumasta myös mutkaisilla teillä. Samalla käytännössä huoltovapaa jarrutusjärjestelmä, joka koostuu märistä levyjarruista kardaaniakselilla ja takapyörissä, parantaa ajoturvallisuutta. Traktorin runkorakenteen ansiosta ajomukavuus ja ergonomia ovat huippuluokkaa.

Fendt Stability Control (FSC) tarjoaa lisää
vakautta ja ohjauksen tarkkuutta ajettaessa tiellä yli 20 km/h nopeudella. Kun ajonopeus laskee alle 15 km/h:n, vasemman ja oikean puolen tasaus on jälleen mahdollinen, jolloin pyörien maakosketus on paras mahdollinen.

Vetovoimaa tasosäädetyllä etuakselin jousituksella

Fendt 800 Varion etuakselin jousituksen koordinointi on optimoitu raskaita vetotöitä varten. Näin saadaan 7 % suurempi vedon siirtyminen kuin jousittamattomalla akselilla, koska pyörät mukautuvat ihanteellisesti

Fendt 800 Variossa on vakiona tasonsäädöllä varustettu etuakselin jousitus. Sen 120 mm:n joustovara tasoittaa epätasaisen maaston erittäin hyvin. +/-8° keinumiskulma varmistaa vakaan ajon. Etuakselin 50 asteen maksimiohjauskulma takaa erittäin ketterän käsiteltävyyden. Jousituksen koko liike voidaan käydä läpi manuaalisesti paikallaan seistessä esimerkiksi etukuorman poimimiseksi ilman etunostolaitetta.

Turvallinen ja mukava ajodynamiikka

Vakioasetukseen verrattuna ohjauspyörä tarvitsee VarioActiven kanssa noin 60 % vähemmän kierroksia kääntökulmaa varten. VarioActiven avulla hyödyt ohjauksen nopeammasta reagoinnista päisteiden tiukoissa käänteissä. Turvallisuussyistä sitä voidaan käyttää vain nopeuksissa 0–25 km/h.