Тільки з безступінчастою трансмісією Fendt Vario ви зможете вести трактор з тією швидкістю, яка оптимально відповідає виконуваній роботі. Можна вибирати будь-яку швидкість руху від 0,02 до 50 км/год – точно, з плавною зміною швидкості. І все це при розслабленому управлінні трактором за допомогою багатофункціонального джойстика. Особливо вигідною перевагою є зниження витрат на обслуговування за рахунок збільшених інтервалів заміни трансмісійного масла – через 2000 годин. Роздільна подача масла захищає коробку передач від змішування різних типів масла та його забруднення.
Попереднє очищення вихлопних газів

Завдяки технології SCR відбувається очищення вихлопних газів каталізатором AdBlue®, 32,5% розчином сечовини, що розкладає оксид азоту NOX на нетоксичні азот і воду. Система рециркуляції відпрацьованих газів (AGRex) скорочує обсяг оксиду азоту ще до того, як вихлопні гази надійдуть до вихлопного тракту, тому каталізатор AdBlue® витрачається дуже економно.
Дизельний сажовий фільтр CSF (фільтр сажі з покриттям)

Пасивний сажовий фільтр з покриттям регенерується під час руху і не вимагає активного запуску. Для регенерації не використовується додаткове пальне.
Ідеальний рух без перемикання передач.

Трансмісія Fendt Vario - гідромеханічна, з розділювачем потужності. При підвищенні швидкості збільшується частка механічної потужності, що передається через планетарну передачу. Гідростати можуть повертатись на 45 градусів і мають максимальний робочий тиск (550 бар), що гарантує виняткову ефективність.

Завдяки системі управління трактором TMS і автоматичному регулюванню максимальної вихідної потужності трактор самостійно підлаштовує оберти двигуна.
Висока швидкість руху з економічним ВВП 1000E

Незалежно від того, яке навісне обладнання з приводом від ВВП ви використовуєте, на тракторі Fendt 700 Vario дозування потужності здійснюється точно по мірі необхідності. Доступні чотири швидкості ВВП: 540, 540E, 1000 і 1000E об/хв. ВВП 1000E забезпечує оптимальну передачу потужності на навісне обладнання, яке потребує високих обертів, але невисокої потужності – наприклад, при використанні ротаційної борони, насоса для перекачування органічних добрив або розкидача пестицидів.
Різні шляхи — одна мета: рухатися швидше і безпечніше.

Передній міст в стандартній комплектації оснащений системою підвіски, а характеристики цієї підвіски спеціально адаптовані до важких умов польових робіт. Завдяки відсутності вертикальних коливань тягове зусилля на передньому мості може збільшуватися до 7% (на відміну від моделей без підвіски).
Накладення керма VarioActive

Порівняно зі стандартними налаштуваннями, використання VarioActive вимагає на 60% менше обертань кермового колеса для зміни положення коліс на той самий кут. VarioActive забезпечує швидшу реакцію кермового управління при виконанні крутих розворотів на поворотній смузі. З міркувань безпеки даний режим можна використовувати тільки при швидкостях від 0 до 25 км/год.
без VarioActive | 3 VarioActive |
1 x оберт рульового колеса = 26,6° = 26,6° | 1 x оберт рульового колеса= 43,3° |
Замок рульового колеса на вісь

Опціональне автоматичне блокування керованого моста причепа автоматично розблоковує керований міст на заздалегідь заданій швидкості на причепах з самокерованими мостами. На прямих ділянках жорстке блокування самокерованого мосту забезпечує стабільне управління. Поза межами заданого швидкісного діапазону і при русі заднім ходом операторам немає необхідності блокувати самокерований міст вручну.