30 ans de transmission Vario chez Fendt

Même si nous fêtons aujourd’hui le 30e anniversaire de la technologie Vario,
son histoire commence des décennies plus tôt. L’idée d’une transmission à variation continue naît dans les années 1950 avec le « projet System Allgaier ».
Hans Marschall, concepteur chez Fendt, s’en inspire et s’engage dans la passion de la voiture.
se passionne pour le développement de cette vision. Le concept hydrostatique initial avec répartition interne de la puissance s’avère toutefois inadapté à la construction de tracteurs et est abandonné en 1967.

Marschall ne lâche cependant pas la vision de l’infinitésimal et il trouve en 1972, à la foire de Hanovre, des impulsions décisives grâce à des unités d’axes inclinés avec un grand angle de rotation et des pressions élevées. Il développe les premiers concepts de sa propre initiative et convainc plus tard les décideurs de Fendt, en particulier le Dr Hermann Fendt et plus tard le professeur Stroppel, de l’intérêt de l’idée. Au début des années 80, le prototype Tristat, première transmission Vario fonctionnelle, voit le jour et donne des résultats prometteurs.

En 1987, un petit groupe de développement composé de trois collaborateurs Fendt commence à amener le concept vers la production en série. Tous trois sont confrontés à un défi de taille : développer des hydrostats, des vannes et des techniques de commande entièrement nouveaux. À cette époque, il n’y a tout simplement pas de composants adaptés sur le marché. Au lieu de nombreux éléments mécaniques, l’équipe mise désormais sur des hydrostats performants à haut rendement, qu’elle continue de développer avec un partenaire et qui atteignent jusqu’à 97 % de rendement. Parallèlement, on résout des problèmes tels que le bruit et on intègre de nouveaux concepts de commande qui permettent une conduite confortable.

Après des tests sur bancs d’essai concluants, un essai top secret est tout d’abord effectué en
Les essais sont réalisés sur une grande exploitation en République tchèque, jusqu’à ce qu’en 1995, à l’occasion de l’exposition
AGRITECHNICA, le Fendt Favorit 926 Vario de 260 ch est le premier tracteur à être présenté.
tracteur série équipé de la transmission à variation continue ML 200.
Le premier jalon de notre histoire à succès. Et un modèle,
qui fait sensation dès le départ...

À la fin des années 1990, le Fendt 900 Vario Gen2 fait le premier pas outre-Atlantique et apporte l’ingénierie allemande de Marktoberdorf dans les fermes d’Amérique du Nord. Dans les conditions locales – longues heures de travail, grandes surfaces et conditions de sol changeantes – la nouvelle technologie offre aux agriculteurs américains et canadiens des avantages considérables en termes de consommation de carburant, mais aussi de maniabilité. Les jantes des modèles Fendt 400, 700 et 900 Vario seront initialement peintes en argent pour les nouvelles zones de distribution, car selon les retours des clients, cette couleur convient mieux au marché nord-américain. De plus, cette peinture argentée uniforme facilite également, au début, le stockage commun de pneus jumelés des marques sœurs AGCO. Ce n’est qu’en 2007 que les jantes rouges « Terra Red », typiques de Fendt, sont introduites en Amérique du Nord. Les agriculteurs sont impressionnés par la qualité et la supériorité technique des machines.
des machines. La véritable pénétration du marché devrait toutefois prendre encore un peu de temps. Ce n’est qu’avec la capacité Row Crop avec des écartements de 60 pouces que les tracteurs Vario ont pu faire leur véritable percée au milieu des années 2000 sur le continent américain.
continent.

Les prochains grands jalons en termes de performance, de visibilité et d’efficacité sont posés par la génération 4 du 700 Vario, dont le design a été entièrement revu. La cabine VisioPlus offre une vue panoramique inégalée à ce jour pour tous les travaux. À cela s’ajoute l’augmentation de la puissance jusqu’à 240 ch dans le modèle haut de gamme 724 Vario. La technologie des moteurs SCR, qui permet d’économiser jusqu’à 10 % de diesel, était également présente. L’injection d’AdBlue a ainsi permis d’économiser 7 % des coûts d’exploitation.

Une toute nouvelle génération de tracteurs n’ouvre pas seulement le prochain chapitre de l’histoire à succès de Fendt Vario. Cette génération ouvre également la porte aux plus grands marchés du monde. Les nouveaux grands tracteurs, équipés pour la première fois de l’entraînement innovant VarioDrive, sont construits pour une utilisation dans le monde entier et sont prêts à relever tous les défis. En effet, la technologie VarioDrive apporte toute sa puissance au sol, indépendamment de la taille de l’exploitation ou des conditions d’utilisation. Les clients, la presse et les concurrents y voient un tournant dans le segment High-Horsepower. Grâce à cette stratégie et à l’entraînement VarioDrive complet, Fendt conquiert peu à peu le marché mondial.

En 2020, le lancement du 900 Vario Gen6 sera suivi du prochain grand tracteur et comblera le fossé entre l’ancienne série 900 et son grand frère, tant sur le plan technique que sur celui des performances. Alors que le 1000 mise sur la puissance maximale, le 900, plus compact, marque des points grâce à sa polyvalence. Le Gen6 ne se contente pas de rouler avec la toute dernière technologie VarioDrive, il embarque également pour la première fois le concept de commande innovant FendtONE. Il devient ainsi non seulement un vecteur de performance sur de vastes surfaces, mais convainc également dans le transport routier et dans les espaces restreints grâce à une agilité jusqu’ici inégalée. Dès le départ, le 900 Vario Gen6 est synonyme de technologie d’avenir qui allie parfaitement puissance, précision et confort.

Le Fendt 600 Vario marque l’entrée dans une nouvelle catégorie de puissance avec un moteur quatre cylindres entre 150 et 200 ch. Elle complète le portefeuille entre la 500, qui a fait ses preuves, et la 700, qui connaît un succès mondial. Les agriculteurs apprécient la combinaison de compacité, de polyvalence et de technologie de pointe du 600, ce qui le rend idéal pour les exploitations mixtes, les prairies et les cultures. Il ne s’agit donc pas seulement d’un tout nouveau modèle, mais d’un véritable jalon pour l’avenir du segment des tracteurs de taille moyenne. Le succès du 600 est également visible au salon AGRITECHNICA 2023, où il remporte le prix « Farm Machine 2024 » dans la catégorie moyenne et le prix du public « Audience Choice Award ». La combinaison de la puissance, du confort, des valeurs de consommation efficaces et de la technologie moderne rend le nouveau venu innovant par nature – et rapidement un best-seller.

Avec pas moins de cinq nouvelles séries et donc le plus grand portefeuille de tracteurs de l’histoire de Fendt, nous jetons un regard fier sur les 30 ans du Vario. En effet, le cœur de tous les modèles actuels est VarioDrive, qui perpétue la légendaire technologie Vario – une technique qui a révolutionné le travail des agriculteurs comme aucune autre. Ce qui a commencé comme une idée courageuse est aujourd’hui bien plus qu’une simple transmission. Vario est un symbole de la force d’innovation de Fendt. Un compagnon indispensable qui rend le quotidien dans les champs plus facile, plus précis et plus efficace et dont on ne peut plus se passer dans l’agriculture moderne. Mais l’esprit pionnier ne s’arrête pas là : À l’avenir, la technologie Vario fusionnera encore plus avec l’intelligence numérique, l’automatisation et les entraînements durables. Ainsi, les 5 nouvelles séries Fendt Vario 2025 ne sont pas seulement synonymes de diversité et d’innovation, mais aussi de la promesse d’aider les agriculteurs dans leur travail quotidien grâce à une technologie de pointe. Une promesse qui tient la route – hier, aujourd’hui et demain.