Fendt DynamicPerformance sur tous les modèles et un nouveau modèle de 282 ch
Jusqu'à présent, le concept de puissance supplémentaire Fendt DynamicPerformance n'était disponible que sur le modèle haut de gamme Fendt 728 Vario. Il est désormais disponible sur tous les modèles de la gamme. Constituée de quatre modèles (Fendt 720, 722, 724 et 726 Vario), la quatrième génération de cette série couvre la plage de puissance de 203 à 263 ch (soit 149 à 193 kW). Le concept intelligent de puissance supplémentaire Fendt DynamicPerformance (DP) libère 20 ch en plus, lorsque les consommateurs principaux et secondaires tels que l’hydraulique, la prise de force, le ventilateur, le compresseur d'air ou la climatisation en ont besoin. Contrairement aux solutions traditionnelles, la libération n'est pas liée à des conditions d'utilisation fixes. Fendt DP compense la puissance perdue de manière ciblée et assure, avec une puissance de travail constante, une productivité accrue lors du travail du sol, du transport ou des travaux à la prise de force en statique, tels par exemple que ceux avec un mixeur à lisier ou un bol mélangeur. Avec le Fendt 726 Vario Gen7.1, la gamme est enrichie d'un modèle puissant supplémentaire dans la catégorie allant jusqu'à 280 ch et comble l'écart de puissance entre le Fendt 724 Vario Gen7.1 de 263 ch et le modèle haut de gamme Fendt 728 Vario de 303 ch maximum, DP compris.
Le moteur CORE75 à 6 cylindres d’AGCO Power est déjà homologué pour le HVO100 ainsi que pour d’autres carburants selon la norme DIN 15940. Avec du HVO, l'empreinte carbone de l'engin peut être considérablement réduite.
| Modèle | Puissance maxi. | Puissance maximale avec DP selon la norme ECE R120 | Vitesse maximale homologuée |
Fendt 720 Vario G7.1 | 203 ch (149 kW) | 223 ch (164 kW) | 40/50 km/h |
Fendt 722 Vario G7.1 | 223 ch (164 kW) | 243 ch (179 kW) | 40/50 km/h |
Fendt 724 Vario G7.1 | 243 ch (179 kW) | 263 ch (193 kW) | 40/50/60 km/h |
Fendt 726 Vario G7.1 | 262 ch (193 kW) | 282 ch (208 kW) | 40/50/60 km/h |
Au cours des dix dernières années, c’est surtout le modèle Fendt 724 Vario de la sixième génération qui était particulièrement demandé de par sa puissance, sa maniabilité et sa réactivité. La septième génération de ce modèle très apprécié prend à présent le relais avec la puissance supplémentaire du Fendt DP maintenant disponible et des technologies efficaces telles que la transmission à une seule gamme Fendt VarioDrive à quatre roues motrices indépendantes. Comparé au Fendt 724 Vario Gen6, le nouveau Fendt 724 Vario Gen7.1 atteint de meilleures performances dans des domaines clés. Avec 233 Nm supplémentaire, il offre une accélération supérieure de 23 %, il est plus silencieux et il consomme nettement moins de carburant que son prédécesseur, tout en conservant la même masse par cheval. De plus, son rayon de braquage a pu être réduit d'un mètre pour atteindre 10,50 m avec les quatre roues motrices, contre 11,50 m sans sur le modèle précédent, ce qui a permis d'augmenter considérablement sa maniabilité.
Les quatre roues motrices indépendantes de la Fendt VarioDrive favorisent l'action conjuguée entre une force de traction maximale et un grand respect du sol sur différents types de terrains. L'effet « pull-in turn » joue son atout, par exemple lors des manœuvres : grâce à lui, l'entraînement du pont avant indépendant tire activement le tracteur dans les virages, sans aucune contrainte mécanique. Le résultat : un rayon de braquage particulièrement petit tout en conservant une puissance de traction totale, et ce sans endommager la structure du sol ni laisser de traces de pneus sur un sol ferme. De plus, il n'est plus nécessaire de passer de la gamme champ à la route manuellement, le conducteur est ainsi toujours sur le bon mode de conduite, et quatre roues motrices sont toujours bien gérées, en toute sécurité sur le terrain. VarioDrive entraîne les ponts avant et arrière indépendamment l'un de l'autre en fonction des besoins et répartit la puissance de manière dynamique grâce au Fendt Torque Distribution.
Le spécialiste du transport avec un concept de sécurité intégral
50 % environ des heures de service des tracteurs compacts standards sont effectuées sur la route ou pour le transport. On connaît déjà le concept complet de châssis et de sécurité ainsi que la direction Fendt Reaction du Fendt 700 Vario Gen7 qui font de cette série un spécialiste du transport. Il s'agit notamment du concept de bas régime Fendt iD, d'un surplus de sécurité de freinage grâce à un frein hydraulique auxiliare sans usure nouvellement développé, de l'assistant de freinage de remorque (TBA) et du frein de stationnement automatique. Sur les versions à grande vitesse de 60 km/h à partir du Fendt 724 Vario Gen7.1, la fonction antiroulis Fendt Stability Control, qui réduit les mouvements de roulis de manière ciblée, vient compléter l'ensemble. Correctement réglé, le système de télégonflage entièrement intégré réduit la consommation de carburant sur la route.
La série Fendt 700 Vario Gen7.1 est très performante en termes de charge utile, qui peut atteindre 6,2 t pour un poids total autorisé de 15 t. Il est ainsi possible de transporter des outils ou des remorques avec une charge verticale allant jusqu'à 4 tonnes en toute sécurité et dans les limites légales. Les chandelles escamotables évite les collisions avec le timon des outils attelés et protège la prise de force et les bras de relevage. Le concept de suspension globale déjà bien connu assure une conduite agréable et sûre. Les feux de circulation diurnes en option augmentent la visibilité dans le trafic routier, tandis que le TBA, qui dépend de la vitesse de conduite et du poids attelage remorque, garantissent une plus grande sécurité dans les situations de poussée critiques.
Chargeur frontal - sur mesure pour le Fendt 700 Vario
Des facteurs tels qu'une bonne visibilité, un rayon de braquage particulièrement réduit, quatre roues motrices à forte traction sans contraintes mécaniques, une commande facile avec le joystick 3L ainsi qu'une charge élevée sur le pont avant sont décisifs pour l’utilisation productive du chargeur frontal. À cela s’ajoute la direction à amplification variable Fendt Active qui réduit de moitié le nombre de tours de direction nécessaires. Équipé de la Fendt VarioDrive et des quatre roues motrices indépendantes, ce tracteur atteint des forces de poussée plus élevées lors de l'utilisation du chargeur frontal, même dans les virages, étant donné que les contraintes sur les quatre roues motrices traditionnelles font maintenant partie du passé. Ce tracteur ne laisse pas de traces noires même avec le godet plein. Le Fendt 700 Vario réunit tous ces avantages et est donc parfaitement équipé pour l'utilisation d’un chargeur frontal.
Les exigences avec un chargeur frontal diffèrent selon l'exploitation, c'est pourquoi Fendt continue de proposer deux options pour la nouvelle génération de chargeurs frontaux Fendt Cargo 6.100 et Fendt Cargo 6.100 Profi, spécialement conçus pour cette gamme. Ces deux modèles atteignent une hauteur de chargement de 4,85 m, indépendamment des pneus. Les exploitations aux exigences conventionnelles peuvent choisir le chargeur frontal standard Fendt Cargo 6.100.
La version Cargo Profi comprend des caractéristiques supplémentaires telles qu’une fonction de pesage intégrée avec chargement du poids cible, la limitation de la hauteur de levage et de l'angle de bennage lors de l'utilisation dans des bâtiments, des fonctions de mémoire pour le godet et le brancard ou l'activation de la suspension en fonction de la vitesse. Un indicateur de maintenance automatique intelligent dans le terminal mesure le mouvement de levage et signale, en fonction de l'utilisation, lorsqu’une maintenance nécessaire sur ces modèles.
Autre nouveauté : l'intégration d'Apple CarPlay dans l'infoloisir de Fendt par câble ou Bluetooth. La commande s'effectue, comme c’est déjà le cas dans le secteur automobile, au moyen du terminal situé sur l'accoudoir. Le logiciel sera déployé à partir de juin 2026.
Les modèles Fendt 700 Vario Gen7.1 avec DP pourront être commandés à partir de l’automne 2025.
Résultat exceptionnel au test PowerMix de la DLG pour le Fendt 724 Vario Gen7.1
Lors du test indépendant PowerMix de la Société Allemande d'Agriculture (DLG), portant le numéro de contrôle 7552, le Fendt 724 Vario Gen7.1 a obtenu des résultats absolument exceptionnels dans les champs et sur la route. Selon une analyse de Fendt des rapports de tests de la DLG, accessibles au public, les résultats des 14 cycles de tests ont donné au Fendt 724 Vario avec Fendt DynamicPerformance (DP) les meilleures valeurs de puissance, d'efficacité et de consommation de carburant pour le dans la catégorie de puissance de 240 à 310 ch*.
Au champ, le Fendt 724 Vario avec DP n'a consommé que 242 g/kWh (+26,1 g/kWh d'AdBlue), soit exactement la même quantité de carburant que le modèle haut de gamme Fendt 728 Vario. Cette valeur est inférieure de neuf pour cent, soit 21 g/kWh, à la consommation de son prédécesseur, le Fendt 724 Vario Gen6. Une autre nouveauté est la conversion des valeurs en g/kWh en consommation en litres par hectare et en hectare par heure. Selon la DLG, la consommation du Fendt 724 Vario Gen7.1 correspond à une valeur de 5,4 l/ha (+0,4 l/ha d’AdBlue) soit un rendement à l'hectare de 9,2 ha/h.
Les meilleures notes au transport pour Fendt 724 Vario Gen7.1
Lors de travaux de transport, le Fendt 724 Vario Gen7.1 a même enregistré une nouvelle consommation record de 321 g/kWh (+ 33,8 g/kWh d’Ad Blue) à une vitesse de 40 km/h. Cette valeur est inférieure de 17 % à la consommation de son prédécesseur, le Fendt 724 Vario Gen6.
Elle correspond à une consommation de 3,7 l/100 t.km (+0,3 l/100 t.km d’AdBlue) seulement, soit 3,7 litres de diesel et 0,3 litre d'AdBlue aux 100 kilomètres par tonne transportée. Ce modèle consomme donc 11 g/kWh de moins que le meilleur de sa catégorie jusqu'à présent, le Fendt 728 Vario, avec une valeur de 332 g/kWh (+33 g/kWh d’AdBlue).
Lorsque le Fendt 724 Vario Gen7.1 est utilisé au transport à 50 km/h , il atteint une valeur de consommation de 324 g/kWh (+ 34,4 g/kWh d’Ad Blue), soit 12 g/kWh de moins que la meilleure valeur obtenue jusqu'à présent par le Fendt 728 Vario, ou 17 % de moins que la valeur du modèle précédent.
Pour le Fendt 724 Vario Gen7.1, ce résultat correspond à une consommation de 3,8 l/100 t.km (+0,3 l/100 t.km d’AdBlue) et donc à la meilleure valeur de tous les tracteurs jamais testés dans le cadre du PowerMix 2.0 de la DLG dans la catégorie de puissance de 240 à 310 ch*.
Avec la mise à jour de la gamme, le modèle Fendt 724 Vario Gen7.1 peut désormais être homologué pour la première fois pour 60 km/h. À cette vitesse, il consomme 326 g/kWh sur la route (+34,5 g/kWh d'AdBlue), soit une valeur également inférieure de 12 g/kWh à celle du Fendt 728 Vario.
Résultat final du Fendt 724 Vario Gen7.1 au transport
Vitesse d'avancement | Consommation de gasoil (en g/kWh) | Consommation d’AdBlue (en g/kWh) |
| 40 km/h | 321 | 33,8 |
| 50 km/h | 324 | 34,4 |
| 60 km/h | 326 | 34,5 |
Les engins de cette catégorie de puissance sont utilisés sur la route pendant environ la moitié des heures de service, pour le transport de fourrage lors de la récolte, par exemple. Les calculs effectués sur la base des résultats de ces tests indépendants montrent que l'utilisation d'un Fendt 724 Vario Gen7.1 permet de réduire considérablement la consommation de carburant par rapport à d'autres tracteurs de même catégorie. En termes de coûts d'exploitation, cela signifie, selon les prix actuels du gasoil et de l'AdBlue, une économie pouvant atteindre 16 000 euros* pour 5 000 heures de service avec le nouveau Fendt 724 Vario Gen 7.1, par rapport au modèle précédent. (*Avantage de prix calculé avec les valeurs suivantes : prix du diesel :1,60 €/l ; AdBlue : 0,65 €/l.)
* Moyenne calculée à partir des valeurs accessibles au public suivantes : Case IH Puma 260 CVX (profi 3/2024) | Deutz Fahr 8280 TTV (profi 5/2022) | Fendt 724 Vario Gen6 (rapport de test de la DLG 7552) | Fendt 728 Vario (rapport de test de la DLG 7435) | John Deere 6R 250 (Profi 7/2025) Massey Ferguson 8S.265 (Profi 5/2022) | Massey Ferguson 8S.305 DynaVT (Profi 8/2023) | New Holland T7.315 HD (Profi 11/2022) | Valtra Q285 (Profi 4/2024)
